Sajumlah basa dina situs ieu bisa disalin ku mesin sarta bisa ngandung kasalahan. Bantuan kanggo nambah Baca ing basa Inggris asli
Bulan, langit, sarta bumi digambarkeun minangka titik-titik anu disambungkeun ku garis lintang.
Red Initiative

Visual polusi

Kami ngajaga naon anu urang dengar sareng hirup. Naon anu urang tingali unggal dintenna ngawangun suasana urang, rasa kaamanan urang sareng bangga kami di tempat anu sami pisan.

NASA

Polusi visual nyaéta karusakan sareng kabingungan anu ngarugikeun tempat dimana urang hirup: vandalisme dina tembok, karéta sareng monumen, infrastruktur beurat ngalangkungan lanskap sareng jalan-jalan, sareng henteu aya anu ngalereskeun. Nanging, éta henteu dipikaresep ku masarakat umum sabab henteu gampang dikonsumsi. Tapi éta ngarugikeun artos anu seueur, éta ngarobih kumaha jalma-jalma ngarasa aman, sareng tempat-tempat anu paling dipikacinta ku masarakat, pusat sajarah, taman, pantai, sareng lembah anu tenang, hampir salawasna tempat dimana éta parantos dikontrol.

Apa sing diitung, lan apa sing ora

Nanging, ora kabeh jinis polusi bisa diklasifikasikeun minangka polusi udara. Kota iki dadi pusat kabupatèn.

  • Kacamatan Cilacap Kidul, Kabupatèn Cilacap, nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatèn Cilacap. Tanda toko, panggung bioskop, papan pasar, jeung alun-alun Tokyo atawa Times Square anu dihiasi lampu mangrupa bagian tina naon anu ngajadikeun hiji kota ngarasa hirup, mantuan jalma manggihan jalanna, sarta ngadukung bisnis lokal. Kanyataanna, éta téh henteu saukur hiji-hijina cara pikeun ngajaga kabersihan lingkungan, tapi ogé cara anu paling efektif pikeun nyingkahan polusi sareng polutan anu teu dipikahoyong. Kabéh aturan, aturan, aturan, aturan, aturan, aturan, aturan, aturan.
  • Commissioned murals and street art anu digawé kalawan idin panguasa bisa ngarobah tembok kosong jadi landmark.
  • Graffiti vandalism, digambarkeun atawa diukir tanpa ijin dina properti jalma séjén, transportasi umum jeung warisan, nyaéta bentuk polusi visual anu paling lega sarta mahal di loba kota.
  • Infrastruktur Energi lan Telekomunikasi: pylons transmisi, garis kakuatan overhead jeung tangles tina kabel jalan, nu bisa ngadominasi lanskap sarta jalan pikeun generasi.
  • Neglect: Bangunan ditinggal, furnitur jalan rusak, sampah lan fly-tipping.

Graffiti: masalah sing larang kanggo kabeh wong

Kabiasaan ngagem kaos kaki sering disalahpahami minangka salah sahiji bentuk kekerasan. Nanging, para ahli nu ngartos kanyataanana, nyatet yén bédana antara dua jinis iki. Satiap tag dina karéta, bus, sakola atawa toko kudu dibersihan, dicét deui atanapi diganti, sarta duit éta asalna ti tarif, pajak, sewa jeung harga: ti sakumna jalma.

Apa sing dibutuhake

  • Germany’s railway, Deutsche Bahn, puts the damage from graffiti at about €12 million a year, and recorded some 32,000 cases of vandalism across its network in 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
  • London’s boroughs spent about £7 million a year on graffiti and its transport companies more than £6 million, before counting the replacement of acid-etched Underground windows, which could add £10 million more. London Assembly ngakirakeun biaya total pikeun ekonomi London dina over £100 million a year (London Assembly, 2002).
  • Amérika Sarékat, angka saka $12 milyar saben taun asring dijupuk ing pedoman polisi, sanajan penghitungan asli ora diterbitake (2009, Departemen Kehakiman AS.). Di kota-kota, sakola, kantor-kantor, sareng perusahaan-perusahaan alit, éta mangrupikeun bagian tina sistem transportasi umum.

Biaya iku luwih murah tinimbang mbayar pajak. Kaca anu diukir ku asam kedah diganti tibatan diwaskeun, sareng pengangkatan spesialis tina batu tua, bata sareng bronze tiasa mangaruhan permukaan anu dimaksudkeun pikeun disaring. Dina sajarah, kabudayaan anu diwangun ku hiji bangsa bisa ngandung unsur-unsur budaya anu béda-béda.

Sacara umum, wangunan-wangunan anu diwangun ku batu bata sareng watu diwangun ku hiji lantai, kalayan lantai luhurna dihias ku warna hideung sareng putih.
Pagawé kota ngaleupaskeun graffiti di sudut Pike and Harvard di Seattle, 1999. Ing saben tahapan, para peserta kudu ngetung wektu lan biaya. Photo: Seattle Municipal Archives, CC BY 2.0

Apa sing ditindakake kanggo wong

Grafit bisa diolah dadi bahan baku kanggo nggawe logam. Para warga lan para pengunjung maca iku minangka tandha yèn ora ana wong kang tanggung jawab: panliten lan panalitèn lapangan terus-terusan nyambungake karusakan sing katon, kalebu graffiti lan sampah, karo rasa kuwatir marang kejahatan sing luwih gedhe, kepercayaan ing tetangga sing kurang lan kepinginan kanggo nedha bengi sing luwih enom (Sampson lan Raudenbush, 2004.). Kajaba iku, wong-wong sing ngalami gangguan iki bisa uga ora seneng karo lingkungane, lan bisa uga dadi depresi.Ross lan Mirowsky, 2009.); ing sawijining panaliten, kesehatan sing kurang apik saka warga ing lingkungan sing kurang kauntungan dijelasake meh kabeh dening rasa ora nyaman lan ketakutan (Ross lan Mirowsky, 2001). Ngalereskeun tempat mantuan: dina uji coba acak di Philadelphia, ngabersihan sareng ngahijaukeun loteng kosong ngirangan laporan warga ngeunaan vandalisme ku 39 persen sareng rasa henteu aman nalika kaluar ku 58 persen (Branas et al., 2018), sareng ngirangan perasaan depresi diantara warga sadeukeutna (South et al., 2018). Kasakit ieu paling sering dialami ku jalma anu teu boga kamampuan pikeun ngalaksanakeun kagiatan fisik, sapertos budak, nonoman, sareng jalma anu umurna geus kolot.

Apa kekacauan wis menyebar?

1982-an James D. Wilson lan George Kelling ing The Atlantic ngandhakaké yèn karusakan kang katon, ora dirawat, iku tandhané ora ana wong sing peduli lan ngundang kanggo nglanggar luwih serius: gagasan “jendela rusak” (Wilson lan Kelling, 1982). Kajaba iku, bukti-bukti empiris uga ditemokake. Dina sababaraha eksperimen lapangan di Groningen, Belanda, panaliti ngabandingkeun tempat anu sami anu bersih sareng ditutupan ku graffiti. Kanthi graffiti ing tembok, jumlah wong sing nggeser flyer minangka sampah mundhak saka 33% nganti 69%, lan jumlah wong sing ngrusak amplop kanthi nyata isine dhuwit kertas saka kothak surat digandake saka 13% dadi 27%.Keizer, Lindenberg lan Steg, 2008.).

Kanyataanana, éta téh penting pisan pikeun ngartos naon anu dipikahoyong. Kanyataan yén karusakan anu disababkeun ku serangan teroris langkung ageung tibatan karusakan anu disababkeun ku serangan teroris. A review of 30 studies found that disorder-focused strategies reduce crime modestly, and that community and problem-solving approaches, such as cleaning up places and working with residents, worked better than mass arrests (Braga, Welsh and Schnell, 2015). Kanyataanna, éta henteu ngan ukur ngaganggu, tapi ogé ngarusak kaséhatan sareng kaséhatan masarakat.

A tag removed the same day is an invitation declined. Saben taun, acara iki dianakaké ing wulan Agustus.

Apa sing kerja

  • Rapid removal. Sukses paling misuwur yaiku sistem subway New York City. Ti taun 1984, sanggeus mobil dibersihan, éta tetep bersih: graffiti anyar dileungitkeun dina dua jam atanapi mobil ditarik tina layanan, janten karéta anu dicét henteu deui dioperasikeun. Nalika taun 1989, kapal kasebut dipindahkeun ka Pulo Jawa. Paréntah pulisi AS ngalaporkeun yén pangangkatan gancang ngirangan graffiti anyar, sareng seueur kota ayeuna bertujuan pikeun ngeureunkeun tag dina 24-48 jam, sabab pangangkatan gancang nyandak hadiah tina dipikawanoh (Weisel, 2009).
  • Legal walls and commissioned murals. Philadelphia’s Mural Arts Program began in 1984 as the Philadelphia Anti-Graffiti Network, which worked with young graffiti writers to paint murals instead (Mural Arts Philadelphia). Ti saprak éta, éta parantos nyiptakeun langkung ti 4.000 karya seni publik sareng komunitas lokal, sareng janten simbol kota (City of Philadelphia). Sacara umum, para seniman anu ngahasilkeun karyana di tempat-tempat éta henteu dianggap salaku seniman.
  • Dirancang kanggo perlindungan. Kauntungan tina wangunan ieu nyaéta gampang dioperasikeun, gampang dipasang, gampang dijaga, gampang dirawat, sareng langkung murah dibandingkeun jeung wangunan anu sanés.
  • Pamilik komunitas. Skema Adopt-a-street, dinten bersih-bersih sukarela sareng aplikasi laporan anu gampang ngajantenkeun warga janten penjaga jalanna sorangan.
Sajarahna dimimitian nalika hiji kelompok budak anu ngagem jas biru, ngaliwatan jalan-jalan di Philadelphia.
Konvergensi ku Rebecca Rutstein, lukisan mural anu ditugaskeun ku City of Philadelphia Mural Arts Program, 2019. Photo: Rebecca Rutstein, CC BY-SA 4.0

Teaching children where art belongs

Kabéh budak anu dipikacinta ku anjeunna, tapi kanyataanna henteu. Hal anu kudu dipelajari nyaéta yén lukisan henteu goréng, tapi yén dindingna milik batur, sareng yén jalma-jalma séjén hirup ku naon anu urang pasangkeun kana éta. Sekolah, kulawarga lan kelompok pemuda bisa:

  • Art iku kacamatan ing Kabupatèn Kebumen. Dinten-dinten, sakola, kantor, sareng tempat umum di kota-kota ageung tiasa ngawengku sababaraha jinis paméran anu direncanakeun ku murangkalih, kalayan ijin sareng desain anu satuju.
  • Teach consent. Sanggeus ngalukis nanaon, tanyakeun ka pamegetna, sarta tanyakeun ka batur-batur nu bakal ningaliana unggal poé. Tapi, lamun dipaké pikeun ngagambarkeun jalma anu teu boga hak pilih, éta henteu dianggap salah.
  • Tunjukkeun sisi séjénna. Nyarankeun ka tukang jaga, supir bis atawa pangusaha toko pikeun nyaritakeun naon biayana ngabersihan tag, dina duit jeung waktu.
  • Ing ngisor iki sawetara. Sacara umum, seniman, panulis, sareng seniman anu ngahasilkeun karya-karyana pikeun masarakat umum dipikawanoh salaku seniman.
  • Hampura yén henteu sadayana hoyong éta. Sababaraha jalma hoyong warna dina unggal tembok; anu sanésna ngahargaan batu biasa, bata lami atanapi jalan anu surem. Kabeh wong ing kutha iki padha duwe hak.
Dinten-dinten, jalanan di kota ieu ditutup ku tembok anu ngandung warna-warni.
Leake Street, hiji terowongan jalan di handapeun Stasiun Waterloo di London, dimana lukisan diizinkeun dina tembok. Sacara umum, para seniman anu ngahasilkeun karya-karyana henteu diwajibkeun pikeun ngalaksanakeun pagawéan éta. Photo: Maggie Jones, public domain

Jaringan listrik, pylon lan kabel

Dina sagala infrastruktur anu ngabentuk pandangan, transportasi energi sering paling tahan. Sabuah garis pylon baja bisa ngadominasi leuweung salami abad; hiji jaringan kabel anu disambungkeun ka luhur bisa ngageter jalan jeung ngasegel gedong-gedongna.

Kacamatan Cilacap Kidul iku kacamatan ing Kabupatèn Cilacap, Jawa Barat.
Kutha krajané ya iku South Hams, Devon. Photo: Lewis Clarke, CC BY-SA 2.0

Jalur transmisi voltase luhur penting: aranjeunna ngaangkut kakuatan ti pabrik angin, taman surya sareng stasion listrik ka tempat jalma cicing, sareng transisi énergi bakal peryogi langkung seueur. Tapi, kumaha jeung di mana aranjeunna diwangun gumantung kana jalma anu cicing di sakurilingna. Ing sawijining panalitèn ing Quebec, ditemokaké yèn ndeleng langsung kabel utawa pylon bisa nyuda rega omah saka 5% nganti luwih saka 20%, nanging mung ana ing cedhak koridor garis, ora bisa dideleng.Jakarta: Pustaka Pelajar, 2002). Di antara taman nasional di Indonésia, Taman Nasional Gunung Leuser mangrupa salah sahiji anu panggedena.

Kajaba iku, kacamatan iki uga kalebu Kabupatèn Tasikmalaya. Kabel transmisi bawah tanah biasana biaya 5 to 10 times sarua sareng garis udara (ENTSO-E and Europacable, 2010). Over a whole lifetime the gap narrows: a UK engineering study put overhead lines at £2.2 to £4.2 million per kilometre, against £10.2 to £24.1 million for buried cable, with underground about 4.7 times the lifetime cost on one example route (IET and Parsons Brinckerhoff, 2012). Kabel anu dikubur ogé langkung susah pikeun diperbaiki sareng ngagali jurang panjang ngalangkungan taneuh sareng habitat. For local distribution lines on streets, US utilities report underground construction at five to ten times the cost of new overhead lines, though buried lines are far less exposed to storms (Edison Electric Institute, 2013).

Kauntungan tina sistem ieu nyaéta: Ngaronjatkeun kaamanan jalan raya, ngaronjatkeun kaamanan lalu lintas, ngaronjatkeun kaamanan lingkungan, ngaronjatkeun kaamanan transportasi umum, sarta ngaronjatkeun kaamanan masarakat. Di Inggris Raya, regulator ngaleupaskeun £ 500 juta pikeun nempatkeun garis anu aya di handapeun taneuh dina lanskap anu dilindungi; di Dorset, 22 pylons turun dina taun 2022 saatos 8.8 km tina jalur dikubur (National Grid, Visual Impact Provision).

Kawat-kawat anu disambungkeun kana kabel-kabel ieu diwangun ku blok-blok beton.
Kabel-kabel anu diturunkeun ti Hackney Marshes, London Timur, dina Oktober 2008; sanggeusna kabel-kabel jeung pylon kaleungitan. Photo: sludgegulper, CC BY-SA 2.0

Di loba kota anu gancang tumuwuh, masalahna langkung alit tapi caket: bundel telepon, internet sareng kabel listrik disambungkeun antara tiang sareng balkon, ditambahkeun hiji-hiji sareng henteu pernah dileungitkeun. Kajaba iku, bisa ngarusak bangunan, nyebarkeun kebakaran, lan nyababkeun kacilakaan.

Kacamatan Cilacap Kidul iku kacamatan ing Kabupatèn Cilacap, Jawa Tengah.
Kacamatan iki dumunung ing Kabupatèn Semarang. Photo: Jakub Hałun, CC0

Solusi

Kerusakan visual ora dadi nasib. Kota, operator transportasi, sarta sakumna nagara geus bersih, direngsekeun, jeung diberdayakeun, sarta sababaraha ngawatesan naon anu bakal jadi. Teu aya anu nyaho naon anu dipikahayang ku anjeunna, tapi anjeunna ngartos yén éta téh hiji hal anu penting pikeun anjeunna.

  • New York City Subway iku sawijining angkutan cepat ing Amérika Sarékat. Ti taun 1984, sanggeus mobil métro dibersihan, éta henteu pernah diijinkeun nganggo graffiti deui: tag anyar dileungitkeun dina dua jam, atanapi mobil ditarik tina layanan. Ing taun 1989, panjenenganipun dipunangkat dados anggota Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) saking Partai Keadilan Sejahtera.2009 ing taun).
  • Philadelphia: from anti-graffiti network to open-air gallery. Apa sing wiwit ing 1984 minangka Philadelphia Anti-Graffiti Network, kerja karo panulis graffiti muda, wis tuwuh dadi Mural Arts Philadelphia, sing nggawe luwih saka 4,000 mural karo komunitas lokal (Mural Arts Philadelphia; City of Philadelphia). Dina kota anu sami, hiji uji coba acak kapanggih yén ngabersihan jeung ngahijaukeun lahan kosong ngurangan laporan warga ngeunaan vandalisme ku 39 persen sarta rasa teu aman nalika kaluar ku 58 persen (Branas et al., 2018).
  • São Paulo: a city that set its own rules. Ku 2006, jalan-jalan kota panggedéna di Brasil ditutupan ku papan iklan jeung hoardings raksasa, loba ti éta dipasang sacara ilegal (BBC News, 2006). Its Clean City Law, in force from January 2007, removed outdoor billboards and set size limits for shop signs (Lei 14.223). Around 15,000 billboards came down, and surveys reported that more than 70 percent of residents approved (Adbusters, 2007). Kota ogé diajar pelajaran: tim bersih-bersih mimiti ngalukis kana lukisan tembok anu resmi disatujuan, sareng saatos protes São Paulo nyiptakeun rékaman seni jalanan pikeun dijaga (Bloomberg, 2008). São Paulo milih jawaban anu teu biasa-biasana pikeun kota anu henteu biasa-biasana; seueur tempat bakal milih aturan anu saé ngeunaan ukuran, lokasi sareng cahaya, anu kami dukung dina halaman ieu.
  • The United States: scenic roads. Papat nagara AS sarta leuwih ti 700 komunitas milih henteu ngayakeun papan iklan (Scenic America). Ana akeh cara kanggo nemtokake kapan titik iku bakal tiba.
  • Ing Inggris, spésies iki dilarang. Pamarentahan Inggris ngaluarkeun 500 juta dolar AS pikeun ngajaga kaamanan di wewengkon ieu. Di Dorset, 22 pylons diturunkeun dina taun 2022 saatos 8.8 km garis disimpen di bawah tanah (National Grid).
  • Kabéh kota-kota sajarah ngakubur kabel overhead nalika jalan-jalan diwangun deui, sarta netepkeun aturan pikeun ukuran, warna, jeung lampu tanda dina pusatna.
Di New York, stasiun metro diwangun ku wangunan anu diwangun dina bentuk garis lurus.
Stasiun iki duwé jalur kereta api kang dioperasikaké déning New York City Subway. Dina taun 1984, New York City ngaleupaskeun graffiti anyar ti mobil-mobil anu dibersihan dina dua jam, sarta dina bulan Mei 1989 sadaya armadana bersih. Photo: GiorgioBertin39, CC BY-SA 4.0

Organisasi kang nindakake pakaryan iki

Organisasi-organisasi non-profit iki nerbitake apa sing ditindakake lan duwe asil sing bisa sampeyan cek. Upami anjeun hoyong ngabantosan, mangga tingali karyana sareng pikirkeun pikeun masihan ka aranjeunna langsung ngalangkungan situsna nyalira. The Local Solar System Kajaba iku, kabéh anggota kulawargana henteu bisa dipisahkeun. Sanggeus lulus, anjeunna nembé ngamimitian nulis laporan-laporan anu diterbitkeun dina majalah.

  • Mural Arts Philadelphia (Amerika Serikat; mitra penggalangan dana, Philadelphia Mural Arts Advocates, iku organisasi non-profit bebas pajak. Creates public art with neighbourhoods, young people and people returning from prison, and has made more than 4,000 murals since 1984.
  • Keep Britain Tidy (Inggris, organisasi amal anu didaftarkeun 1071737). Ngalaksanakeun kagiatan pikeun ngaleungitkeun sampah jeung limbah, sarta mantuan jalma-jalma jadi bangga ku tempatna hirup jeung damel, kaasup ku cara ngabersihan sacara sukarela.
  • Keep America Beautiful (Amerika Serikat, tax-exempt non-profit). Di Amérika Serikat, gawé bareng jeung organisasi-organisasi lokal pikeun ngalaksanakeun kagiatan-kagiatan anu nyababkeun kabersihan, beautification, sarta panalungtikan sampah di sakuliah nagara.
  • Scenic America (Amerika Serikat, non-profit tax-exempt, didirikeun taun 1982). Diantarana nyaéta ngajaga kabersihan lingkungan, ngajaga tatanén, sarta ngajaga kaséhatan masarakat.

Carane sampeyan bisa nulungi aku

  • Ngalaporake graffiti lan karusakan kanthi cepet. Kabéh dewan lan operator transportasi duwe aplikasi utawa garis telepon; laporan sing cepet ngamungkinkeun penghapusan sing cepet.
  • Pilah tag-tag ing properti pribadimu kanthi cepet, utawa takon dewan kawula yen bisa milih pilah gratis.
  • Gaya urip ing kutha-kutha, kutha-kutha cilik, lan desa.
  • Dokong tembok anu sah sarta lukisan dinding anu ditugaskeun di wewengkon anjeun, direncanakeun ku jalma-jalma nu bakal hirup di sakurilingna.
  • Ngetutake bocah ngeunaan dimana seni dipikahoyong, sarta mantuan maranéhna manggihan hiji tembok, buku sketsa atawa proyék dimana karyana bisa ngagedékeun.
  • Suporte undergrounding kabel nalika jalan digali, sarta tanyakeun kumaha jalur listrik anyar di sakuriling anjeun bakal disambungkeun.
  • Map iku.Contribution board.

Sumber lan maca luwih lanjut