חלק מהשפות באתר זה עשויות להיות מתורגמות על ידי מכונה ויכולות לכלול שגיאות. תעזור לשפר אותו קרא את המקור האנגלי
אורות העיר והירח מעל צד הלילה של כדור הארץ, נראה מתחנת החלל הבינלאומית.
יוזמה אדומה

זיהום ויזואל

אנחנו מגנים על מה שאנחנו שומעים ונושמים, מה שאנחנו רואים כל יום מעצב את מצב הרוח שלנו, את תחושת הבטחון שלנו ואת הגאווה שלנו במקומות.

NASA

זיהום ויזואלי הוא הנזק והבלגן שמשפיעים על המקומות בהם אנו חיים: ונדליזם על קירות, רכבות ואנדרטאות, תשתיות כבדות דרך נופים ורחובות, והזנחה שאף אחד לא מתקן. זה לעיתים רחוקות עושה כותרות כי הוא לא מרעיל מישהו ישירות. אבל זה עולה לציבור הרבה כסף, זה משנה את ההרגשה של בטחון של אנשים, והמקומות שאנשים אוהבים ביותר, מרכזים היסטוריים, פארקים, חופי ים ועמקים שקטים, הם כמעט תמיד המקומות שבהם זה נשלט.

מה חשוב ומה לא.

לא כל מה שמושך את העין הוא זיהום. עיר אמורה להיות מלאת חיים.

  • שלטונים ושלטים, מוצביים היטב, הם חלק מהרקמה העירונית. שלטי חנויות, אוהלי קולנוע, שוקלים ומרחבי האור של טוקיו או כיכר טיימס הם חלק ממה שעושה את העיר להרגיש חיה, עוזר לאנשים למצוא את דרכם, ותומך בעסקים המקומיים. מה שחשוב הוא המיקום והקנה מידה: שלטים שמכבדים את הארכיטקטורה, נשארים מחוץ לחלונות דיור ומראות טבעיים, ולא כל כך בהירים או מונפשים שהם מסיחים את תשומת הלב של הנהג. חוקי סימנים טובים, לא איסורים, הם התשובה ברוב המקומות.
  • ציורי קיר ואמנות רחוב. עבודות אמנות שנעשו בהרשאת הבעלים יכולות להפוך קיר ריקה לנקודה ציונית.
  • גניבה של גרפיטי, צבוע או שבור ללא רשות על רכוש של אנשים אחרים, תחבורה ציבורית ומורשת, הוא הצורה הנפוצה ביותר והיקרה ביותר של זיהום חזותי בערים רבות.
  • תשתית אנרגיה ותקשורת: עמודי שידור, קוי חשמל אוויריים וסבך של כבלי רחוב, אשר יכול לשלוט נופים ורחובות עבור דורות.
  • הזנחה: בניינים נטושים, רהיטים שבורים ברחוב, זבל ועזיבה.

גרפיטי: בעיה יקרה לכולם

ונדאליזם גרפיטי לעיתים קרובות מופחת כביטוי עצמי בלתי מזיק. האנשים שמשלמים על זה וחיים עם זה רואים את זה אחרת. כל תווית על רכבת, מחסה לאופניים, בית ספר או חנות צריכה להיות נטועה, צובעת או מוחלפת, וכסף זה מגיע ממכסות, מיסים, שכר דירה ומחירים: מכולם.

כמה זה עולה

  • Germany’s railway, Deutsche Bahn, puts the damage from graffiti at about €12 million a year, and recorded some 32,000 cases of vandalism across its network in 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
  • לונדון. העירייה מוציאה כ-7 מיליון ליש”ט בשנה על גרפיטי, וחברות התחבורה שלה יותר מ-6 מיליון ליש”ט, לפני שסתכלו על החלפת חלונות המטרו החרוטים בחומצה, מה שיכול להוסיף עוד 10 מיליון ליש”ט. האספה של לונדון העריכה את העלות הכללית לכלכלת לונדון ב- מעל 100 מיליון לירות בשנה (עיריית לונדון, 2002.).
  • בארה”ב, המספר של $ 12 מיליארד בשנה לעיתים קרובות צוטט בהנחיות המשטרה, אם כי החישוב המקורי שלו לא פורסם (משרד המשפטים של ארצות הברית, 2009.). לא משנה מה הסך המדויק, ערים, סוכנויות תחבורה, בתי ספר ועסקים קטנים כולם נושאים את החשבון.

העלות עולה הרבה מעבר לניקיון. רכבות ואוטובוסים נלקחים משירות כדי לנקות, זכוכית שחורה בחומצה חייבת להחליף במקום לשטוף, והסרת מומחה מאבן ישנה, לבנים וארד יכולה להזיק למשטח שהיא אמורה להציל. על בנייני מורשת ואנדרטאות, לילה אחד של צבע ריסוס יכול לגרום נזק קבוע לחומרים ששרדו במשך מאות שנים.

מה זה עושה לאנשים

גרפיטי כבד משנה את ההרגשה של מקום. התושבים והמבקרים קוראים את זה כאות שאף אחד לא אחראי: סקרי שדה ומחקרים מקשרים באופן עקבי בין חוסר סדר נראה, כולל גרפיטי וזבל, לפחד גדול יותר מפשע, אמון נמוך בשכנים וקשר חלש יותר לשכונה (סמפסון וראודנבוש, 2004.). אנשים שמתבוננים בשכונה שלהם כלא מאורגן דיווח יותר חרדה, זעם ודיכאון, בעיקר בגלל שהפרעה מגדל חוסר אמון (רוס ומירוסקי, 2009.); במחקר אחד הבריאות הפחות טובה של תושבים בשכונות מיעוט הוסברה כמעט לחלוטין על ידי הפרעה ופחד נתפסים (רוס ומירוסקי, 2001). תיקון מקומות עוזר: בניסוי אקראי בפילדלפיה, ניקיון וירוק של שטחים ריקים מפחית את דיווחי התושבים על ונדליזם ב-39 אחוזים ומרגישים לא בטוחים לצאת החוצה ב-58 אחוזים (Branas et al., 2018), ומפחית תחושות של דיכאון בקרב התושבים הסמוכים (South et al., 2018). הלחץ הזה נופל הכי קשה על אלה שאינם יכולים לבחור לעזוב: אנשים מבוגרים, ילדים ומשפחות עם הכנסות נמוכות.

האם חוסר סדר מתפשט?

בשנת 1982 ג’יימס ק. וילסון וג’ורג’ קלינג טענו ב”האטלנטיק” שההפרעה הנראית לעין, אם לא מתוקנת, מסמלת שאף אחד לא אכפת לו ומזמינה עבירות חמורות יותר: רעיון “חלונות שבורים” (וילסון וקלינג, 1982). הראיות הניסיוניות החזק ביותר הגיעו הרבה יותר מאוחר. בסדרה של ניסויים בשטח בגרונינגן, בהולנד, החוקרים השוו את אותם המקומות שנשמרו נקיים וכוסו בגרפיטי. עם גרפיטי על הקירות, אחוז האנשים שהשליכו עלון כזבל עלה מ-33 ל-69 אחוזים, והחלק שגנב מעטפה המכילה בבירור שטר מתוך תיבה לכפלה מ-13 ל-27 אחוזים (קייזר, לינדנברג וסטייג, 2008.).

המחקר הוא נושא לדיון, וחשוב להיות מדויקים לגבי מה שהוא מראה. הראיות לכך שהפרעות מתפשטות חזקות; הראיות לכך שמשטרה אגרסיבית של עבירות קלות מפחיתה את הפשע חלשות בהרבה. סקירה של 30 מחקרים מצאה שאסטרטגיות הממוקדות בהפרעות מפחיתות את הפשע בצניעות, ושגישות קהילתיות ופתרון בעיות, כמו ניקוי מקומות ועבודה עם התושבים, עבדו טוב יותר מאשר מעצרים המוני (תל אביב, אור וצל, 2015.). הלקח הוא לא להעניש קשה יותר, אלא לתקן מהר יותר ולהשתתף בקהילה.

תג שנסרק באותו יום הוא הזמנה נדחתה. תג שנשאר במשך חודשים הוא הזמנה שהתקבלה.

מה שעובד

  • הסרה מהירה. ההצלחה הידועה ביותר היא רכבת התחתית של ניו יורק. משנת 1984, ברגע שהרכבת ננקתה היא נשארה נקייה: כל גרפיטי חדש הוסר תוך שעתיים או שהרכבת הוצאה משירות, כך שרכבות צבועות לא עברו יותר. עד מאי 1989 כל הצי היה חופשי מגרפיטי. הנחיות המשטרה האמריקאית מדווחות שהסרה מהירה מפחיתה גרפיטי חדש, וערים רבות כיום מתכוונות להסיר תגים בתוך 24 עד 48 שעות, מכיוון שהסרה מהירה לוקחת את התגמול של להיות נראים (תל אביב, 2009).
  • קירות משפטיים וציורי קיר. תוכנית אמנות הקיר של פילדלפיה החלה בשנת 1984 כרשת אנטי-גראפיטי של פילדלפיה, ששיתפה פעולה עם סופרים צעירים לציור קירות במקום (אתר האינטרנט הרשמי של פילדלפיה). מאז, היא יצרה יותר מ-4,000 יצירות אמנות ציבורית עם הקהילות המקומיות, והפכה לסמל של העיר (City of Philadelphia). קירות מסוימים בהם אמנים יכולים לצייר באופן חוקי נותנים לכישרון מקום ללא הכפייה עליו על כולם.
  • עיצוב מגן. ציפוי אנטי-גרפיטי על משטחים פגיעים, תאורה טובה, השתלה כמו צמחייה מטפסת על קירות לבנים ומרחבים ציבוריים בשימוש טוב הופכים את הונדריזם לקשה יותר וניקוי זול יותר.
  • בעלות קהילתית. תוכניות של אימצת רחוב, ימי ניקיון מתנדבים ויישומי דיווחים קלים הופכים את התושבים לשומרי הרחוב שלהם.
A large abstract wall in blue light-trails on the side of a building beside the Schuylkill River in Philadelphia.
התכנסות על ידי רבקה רוטשטיין, ציור קיר בהזמנה של תוכנית אמנות הקיר של העיר פילדלפיה, 2019. צילום: רבקה רוטשטיין, CC BY-SA 4.0

ללמד ילדים לאן האמנות שייכת

ילדים אוהבים לצייר על קירות, והיצירתיות הזאת היא יקרה. מה שהם צריכים ללמוד זה לא שציור הוא רע, אלא ש קיר שייך למישהו, ואנשים אחרים חיים עם מה שאנחנו שמים על זה. בתי ספר, משפחות וקבוצות נוער יכולים:

  • תן לאמנות מקום. קירות בתי ספר, מודעות מסביב לאתר בנייה, מעברות תת-קרקעיות ומרכזי קהילה יכולים לארח ציורי קיר שמתוכננים על ידי ילדים, עם אישור ועיצוב שכולם מסכימים עליו.
  • ללמד הסכמה. לפני שצייר משהו, שאל את הבעלים, ושאל את השכנים שיראו אותו כל יום. אמנות שנכפית על אנשים שלא בחרו בה היא לא מתנה.
  • תראה את הצד השני. הזמין את השומר, נהג האוטובוס או בעל החנות להסביר כמה עולה להם לנקות תגית, בכסף ובזמן.
  • הציעו במה. מועדוני אמנות, פרויקטים של ספרי סקיצות, קירות חוקיים ותחרויות לצילומי קיר ציבוריים נותנים לאמנים צעירים דרך להראות את עצמם ולגדול בכך.
  • כבוד לכך שלא כולם רוצים את זה. יש אנשים שרוצים צבע על כל קיר; אחרים מעריכים אבן פשוטה, לבנים ישנות או רחוב שקט. עיר משותפת זקוקה למרחב לשניהם.

קוי חשמל, תורנים וכבלים.

מכל התשתית שעושה את המראה, תחבורת האנרגיה היא לעיתים קרובות הכי ברת קיימא. שורה של עמודי פלדה יכולה לשלוט בעמק במשך מאה שנים; רשת של כבלי חשמל מעל ראשי אנשים יכולה להחשיך רחוב ולהסתיר את הבתים שלו.

קו של עמודי מתח גבוה חוצים אדמות חקלאיות ירוקות ויער בדבון, אנגליה.
עמודי מתח גבוה חוצים את הכפר בסאות' האםס, דבון. צילום: לואיס קלארק, CC BY-SA 2.0

קווי העברת מתח גבוה הם חיוניים: הם נושאים חשמל מחקלאות הרוח, פארקים סולאריים ותחנות כוח לאן שאנשים חיים, והמעבר לאנרגיה יצריך הרבה יותר מהם. אבל איך ואיפה הם נבנים חשובים לאנשים שחיים לידיהם. מחקר של מכירות בתים בקוויבק מצא שמבט ישיר על תורן או על כבלייו יכול להוריד את מחיר הבית ב-5% עד למעלה מ-20%, בעוד שרק להיות ליד המסדרון, מחוץ למראה, לא (תל אביב, 2002). פסלים בנופים פתוחים ובפארקים לאומיים הם בין המבנים הנראים ביותר שאנשים בונים.

קבורתו של כבל פותרת את הנראות, אבל לא את החשבון. כבלים תת-קרקעיים לשידור בדרך כלל עולה 5 עד 10 פעמים. כמות רבה של בנייה כפי שקווים אוויריים (תל אביב: אור וצל, 2010.). במהלך כל משך החיים הפער מצטמצם: מחקר הנדסי בריטי שם קווי מעלית ב-2.2 ל-4.2 מיליון פאונד לקילומטר, לעומת £10.2 ל-24.1 מיליון עבור כבל קבורה, עם תת קרקעי בערך פי 4.7 של עלות משך החיים על דרך דוגמה אחת (תל אביב: פרסום וספרים, 2012.). כבלים קבורים הם גם קשה יותר לתקן ולחפור חפיר ארוך דרך האדמה ובתי גידול. עבור קווי הפצה מקומיים ברחובות, חברת החשמל האמריקאית מדווחת על בנייה תת-קרקעית בעלות של פי חמישה עד עשר מהעלות של קווי מעלית חדשים, אם כי קווי קבורה חשופים הרבה פחות לסערות (Edison Electric Institute, 2013).

התשובה הגיונית היא לבחור בזהירות: לקבור קווי חשמל במקום בו הם חוצים את הנופים והמרכזים העירוניים החשובים ביותר, להעביר קווי חשמל חדשים לאורך מסדרונות קיימים ורחוק מהבתים, להשתמש בעיצובים של עמודי חשמל בעלי פרופיל נמוך יותר ולנקות את כבלי הרחוב בכל פעם שכבישים נחפרים. בבריטניה הגדולה, הרגולטור הותיר בצד 500 מיליון לירות שטרלינג כדי להניח את הקוים הקיימים מתחת לאדמה בנופים מוגן; בדורסט, 22 עמודים נפל ב-2022 לאחר 8.8 ק”מ של קו נקבר (רשת הטלוויזיה הלאומית, שירותי השפעה חזותית).

בערים רבות שגדלות במהירות, הבעיה היא קטנה יותר אבל קרובה יותר: חבילות של כבלי טלפון, אינטרנט וכוח מוטות בין עמודים ומרפסות, מוסיפים אחד אחרי השני ולא מורידים. הם מסתירים בניינים, חוסמים עצים, ועשויים להוות סכנה לשריפה ולביטחון.

![מסבוך צפוף של כבלי חשמל אוויריים וחוטים מגולגלים ברחוב בשנגחאי.](../../../assets/earth/overhead-wires-shanghai.jpg “כבל חשמלי אווירי ברחוב בשנגחאי. צילום: יעקב הלוי, CC0)

מה מקומות עשו

  • סאו פאולוworld. kgm בשנת 2006, העיר אישררה את “חוק העיר הנקי” שלה, שהציב חוקים נוקשים לפרסום בחוץ בעיר הגדולה ביותר בברזיל; זה מראה כמה עיר יכולה להשתנות כשהיא מחליטה מה שייך לרחובותיה.
  • ניו יורק. ניקתה את הגרפיטי מכל צי הרכבת התחתית שלה בין השנים 1984 ו-1989 על ידי כך שלא נתנה לרכבות עם תווית לרוץ.
  • פילדלפיהusa. kgm הפך תוכנית אנטי-גרפיטי לאחת מתוכניות האמנות הציבורית הגדולות בעולם.
  • בריטניה הגדולה “החברה הלאומית לטלפוניה” הורידה את העמודים מכמה מהנופים היקרים ביותר שלה וקברה את הקוים תחת הקרקע, החל בדורסט ב-2022.
  • ערים היסטוריות רבות קברנו כבלי חשמל אוויריים כשבנו מחדש את הרחובות, והצבנו חוקים לגבי גודל, צבע ואורות של השלטים במרכזי הערים.

איך אתה יכול לעזור

  • דווח על גרפיטי ונזק במהירות. לרוב המועצות ומפעילי התחבורה יש אפליקציות או קווים של טלפון; דיווחים מהירים מאפשרים הסרה מהירה.
  • הסירו את התגים מהרכוש שלכם במהירות, או שאלו את המועצה אם היא מציעה הסרה בחינם.
  • הצטרף או התחל יום ניקיון ברחוב שלך, בפארק או בתחנה.
  • תמיכה בחומות חוקיות וציורי קיר בהזמנה באזור שלך, מתכננים עם האנשים שיחיו לידיהם.
  • דבר עם ילדים. על איפה אמנות היא מוערכת, ולעזור להם למצוא קיר, ספר שיטוט או פרויקט שבו העבודה שלהם יכולה להאיר.
  • תמיכה בבניית תת-קרקעית של כבלי כאשר הרחובות נחפרים, ושאל איך קווי חשמל חדשים לידך יהיו נתיב.
  • עזרו למפות אותו. התנדבו דרך לוח תרומות.

מקורות וקריאה נוספת