Pencemaran visual

Pencemaran visual adalah kerosakan dan kekacauan yang merosakkan tempat kita tinggal: vandalisme pada dinding, kereta api dan monumen, infrastruktur berat melalui lanskap dan jalan raya, dan pengabaian yang tidak ada yang memperbaiki. Ia jarang membuat tajuk utama kerana ia tidak meracuni sesiapa secara langsung. Tapi ia memakan kos yang besar kepada rakyat, ia mengubah perasaan orang-orang yang selamat, dan tempat-tempat yang paling dicintai oleh orang ramai, pusat sejarah, taman, pantai dan lembah yang tenang, hampir selalunya adalah tempat-tempat yang telah dikawal.

Apa yang penting, dan apa yang tidak

Bukan semua yang menarik perhatian adalah pencemaran. Sebuah bandar sepatutnya hidup.

• Tanda dan papan iklan, jika ditempatkan dengan baik, adalah sebahagian daripada struktur bandar. Tanda kedai, tayangan filem, papan iklan pasar raya dan plaza bercahaya Tokyo atau Times Square adalah sebahagian daripada apa yang membuatkan sebuah bandar berasa hidup, membantu orang mencari jalan mereka, dan menyokong perniagaan tempatan. Apa yang penting adalah lokasi dan skala: tanda-tanda yang menghormati arsitektur, tinggal di luar tingkap kediaman dan pemandangan semula jadi, dan tidak begitu terang atau animasi yang mereka mengalihkan perhatian pemandu. Peraturan tanda yang baik, bukan larangan, adalah jawapan di kebanyakan tempat.
• Lukisan dinding dan seni jalanan dibuat dengan kebenaran pemilik boleh mengubah dinding kosong menjadi landmark.
• Vandalisme graffiti, melukis atau menggaru tanpa kebenaran pada harta orang lain, pengangkutan awam dan warisan, adalah bentuk pencemaran visual yang paling luas dan mahal di banyak bandar.
• Infrastruktur tenaga dan telekomunikasi: tiang transmisi, garis kuasa atas tanah dan kabel jalan yang bercabang, yang boleh mengendalikan lanskap dan jalan raya untuk generasi.
• Abaikan: bangunan ditinggalkan, perabot jalan rosak, sampah dan lalat-tipping.

Graffiti: masalah yang mahal bagi semua orang

Vandalisme graffiti sering dipandang ringan sebagai ekspresi diri yang tidak berbahaya. Orang yang membayar untuknya dan hidup dengannya melihatnya berbeza. Setiap tag di kereta api, tempat perlindungan bas, sekolah atau kedai perlu dibersihkan, dilukis semula atau digantikan, dan wang itu datang dari tambang, cukai, sewa dan harga: dari semua orang.

Berapa harganya?

• Perkhidmatan Keretapi Jerman, Deutsche Bahn, meletakkan kerosakan daripada graffiti pada kira-kira €12 juta setahun, dan merekodkan 32,000 kes vandalisme di seluruh rangkaiannya pada tahun 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
• London borough menghabiskan sekitar £7 juta setahun untuk graffiti dan syarikat pengangkutannya lebih daripada £6 juta, sebelum menghitung penggantian tetingkap Underground yang diukir asid, yang boleh menambahkan £10 juta lagi. Majlis London memperkirakan kos keseluruhan kepada ekonomi London pada lebih £100 juta setahun (Majlis London, 2002).
• Amerika Syarikat, angka $12 bilion setahun sering dikutip dalam panduan polis, walaupun perhitungannya asal tidak diterbitkan (Weisel, Jabatan Kehakiman AS, 2009). Apapun jumlah sebenar, bandar-bandar, agensi pengangkutan, sekolah dan perniagaan kecil semua membawa bil.

Kosnya lebih dari membersihkan. Keretapi dan bas dikeluarkan dari perkhidmatan untuk dibersihkan, kaca yang diukir dengan asid mesti digantikan bukannya dibasuh, dan pembersihan khusus dari batu tua, bata dan perunggu boleh merosakkan permukaan yang dimaksudkan untuk menyelamatkannya. Pada bangunan warisan dan monumen, satu malam sedut cat boleh menyebabkan kerosakan kekal kepada bahan yang telah bertahan selama berabad-abad.

Apa yang ia buat pada orang

Graffiti berat mengubah perasaan tempat. Penduduk dan pengunjung membacanya sebagai tanda bahawa tiada siapa yang bertanggungjawab: kajian dan kajian lapangan secara konsisten menghubungkan gangguan yang kelihatan, termasuk graffiti dan sampah, dengan ketakutan jenayah yang lebih besar, kepercayaan yang lebih rendah kepada jiran-jiran dan keterikatan yang lebih lemah terhadap kawasan sekeliling (Sampson and Raudenbush, 2004). Orang yang melihat kawasan sekitar mereka sebagai tidak terurus melaporkan lebih banyak kebimbangan, kemarahan dan kemurungan, kerana kekacauan menumbuhkan ketidakpercayaan (Ross dan Mirowsky, 2009); dalam satu kajian kesihatan yang lebih buruk penduduk kawasan kurang bernasib baik dijelaskan hampir sepenuhnya oleh persepsi kekacauan dan ketakutan (Ross dan Mirowsky, 2001). Memperbaiki tempat membantu: dalam satu percubaan rawak di Philadelphia, membersihkan dan menghijaukan kawasan kosong mengurangkan laporan penduduk mengenai vandalisme sebanyak 39 peratus dan perasaan tidak selamat keluar ke luar rumah sebanyak 58 peratus (Branas et al., 2018), dan mengurangkan perasaan depresi di kalangan penduduk berdekatan (South et al., 2018). Ketegangan itu paling teruk pada mereka yang tidak boleh memilih untuk berpindah: orang tua, kanak-kanak dan keluarga berpendapatan rendah.

Adakah kekacauan menyebar?

Pada tahun 1982, James Q. Wilson dan George Kelling berpendapat dalam The Atlantic bahawa gangguan yang kelihatan, ditinggalkan tanpa diperbaiki, isyarat bahawa tiada siapa yang peduli dan mengundang lebih serius melanggar: idea “tingkap pecah” (Wilson dan Kelling, 1982). Bukti eksperimen yang paling kuat datang lebih awal. Dalam siri eksperimen lapangan di Groningen, Belanda, para penyelidik membandingkan tempat yang sama yang dibersihkan dan ditutup dengan graffiti. Dengan graffiti di dinding, peratusan orang yang membuang flyer sebagai sampah meningkat dari 33 hingga 69 peratus, dan peratusan yang mencuri sampul surat yang mengandungi wang kertas daripada peti surat meningkat dua kali ganda daripada 13 hingga 27 peratus (Keizer, Lindenberg and Steg, 2008).

Kajian ini diperdebatkan, dan penting untuk tepat tentang apa yang ditunjukkannya. Bukti bahawa kekacauan menyebar adalah kuat; bukti bahawa polis agresif kesalahan kecil mengurangkan jenayah adalah jauh lebih lemah. Sebuah tinjauan 30 kajian mendapati bahawa strategi berfokuskan gangguan mengurangkan jenayah secara sederhana, dan pendekatan komuniti dan penyelesaian masalah, seperti membersihkan tempat-tempat dan bekerja dengan penduduk, berfungsi lebih baik daripada penahanan massa (Braga, Welsh and Schnell, 2015). Pelajaran bukan untuk menghukum lebih keras, tetapi untuk memperbaiki lebih cepat dan melibatkan masyarakat.

Tag yang dibuang pada hari yang sama adalah undangan yang ditolak. Tag yang ditinggalkan selama berbulan-bulan adalah undangan yang diterima.

Apa yang berfungsi

• Pemindahan pantas. Kejayaannya yang paling terkenal adalah kereta bawah tanah New York City. Sejak tahun 1984, apabila kereta telah dibersihkan ianya dijaga bersih: graffiti baru dihapuskan dalam masa dua jam atau kereta itu diambil dari perkhidmatan, jadi kereta api yang dilukis tidak lagi berjalan. Pada bulan Mei 1989, seluruh armada bebas dari graffiti. Laporan panduan polis AS menyatakan bahawa penghapusan pantas mengurangkan graffiti baru, dan banyak bandar kini bertujuan untuk menghapuskan tag dalam masa 24 hingga 48 jam, kerana penghapusan cepat mengambil alih ganjaran untuk dilihat (Weisel, 2009).
• Tembok-tembok sah dan lukisan dinding yang ditugaskan. Program Seni Mural Philadelphia bermula pada tahun 1984 sebagai Jaringan Anti-Graffiti Philadelphia, yang bekerjasama dengan penulis graffiti muda untuk melukis lukisan dinding (Mural Arts Philadelphia). Ia telah mencipta lebih daripada 4,000 karya seni awam dengan komuniti setempat, dan telah menjadi simbol bandar (City of Philadelphia). Dinding yang disediakan untuk seniman melukis secara sah memberi bakat tempat tanpa memaksanya pada semua orang.
• Reka bentuk perlindungan. Penutup anti-graffiti pada permukaan yang mudah rosak, pencahayaan yang baik, penanaman seperti tumbuhan memanjat di dinding kosong, dan ruang awam yang digunakan dengan baik menjadikan vandalisme lebih sukar dan membersihkan lebih murah.
• Pemilik komuniti. Skim Adopted-a-street, hari pembersihan sukarelawan dan aplikasi melaporkan mudah menjadikan penduduk sebagai penjaga jalan mereka sendiri.

Mengajar anak-anak di mana seni berada

Kanak-kanak suka melukis di dinding, dan kreativiti itu berharga. Apa yang mereka perlu belajar bukanlah bahawa melukis itu buruk, tetapi bahawa dinding milik seseorang, dan orang lain hidup dengan apa yang kita letakkan padanya. Sekolah, keluarga dan kumpulan belia boleh:

• Berikan seni satu tempat. Dinding sekolah, papan tanda di sekitar tapak pembinaan, laluan bawah tanah dan pusat komuniti boleh menjadi tuan rumah lukisan dinding yang dirancang oleh kanak-kanak, dengan kebenaran dan reka bentuk yang semua orang setuju.
• Ajarkan persetujuan. Sebelum melukis apa-apa, tanya pemiliknya, dan tanya jiran yang akan melihatnya setiap hari. Seni yang dipaksakan pada orang yang tidak memilihnya bukanlah hadiah.
• Tunjukkan sisi lain. Jemput penjaga, pemandu bas atau pemilik kedai untuk menerangkan berapa kos membersihkan tag, dalam wang dan masa.
• Tawarkan pentas. Kelab seni, projek buku sketsa, dinding undang-undang dan pertandingan lukisan dinding awam memberi cara kepada artis muda untuk dilihat, dan untuk berbangga dengannya.
• Hargailah bahawa bukan semua orang mahukannya. Beberapa orang mahukan warna pada setiap dinding; yang lain menghargai batu biasa, bata lama atau jalan yang tenang. Sebuah bandar yang dikongsi memerlukan ruang untuk kedua-duanya.

Jalur kuasa, tiang dan kabel

Dari semua infrastruktur yang membentuk pandangan, pengangkutan tenaga sering kali paling kekal. Baris tiang besi boleh menguasai lembah selama satu abad; Jaringan kabel atas boleh menutup jalan dan menyembunyikan bangunannya.

Jalur transmisi voltan tinggi adalah penting: mereka membawa kuasa dari ladang angin, taman solar dan stesen tenaga ke tempat tinggal orang ramai, dan peralihan tenaga akan memerlukan lebih banyak daripada mereka. Tapi bagaimana dan di mana mereka dibangunkan adalah perkara bagi orang yang tinggal berhampiran dengan mereka. Sebuah kajian mengenai penjualan rumah di Quebec mendapati bahawa pandangan langsung ke atas tiang atau kabelnya boleh menurunkan harga rumah sebanyak 5 peratus hingga lebih daripada 20 peratus, sementara hanya berada berdekatan koridor garisan, tidak kelihatan, tidak (Des Rosiers, 2002). Pile di lanskap terbuka dan taman-taman nasional adalah antara struktur yang paling kelihatan orang bina.

Mengkuburkan kabel menyelesaikan pandangan tetapi tidak bil. Kabel transmisi bawah tanah biasanya kos 5 hingga 10 kali lebih banyak untuk dibina berbanding jalur atas tanah (ENTSO-E dan Europacable, 2010). Sepanjang hayat, jurang ini akan sempit: kajian kejuruteraan UK meletakkan garis atas tanah pada £2.2 hingga £4.2 juta per kilometer, berbanding £10.2 hingga £24.1 juta untuk kabel terkubur, dengan bawah tanah kira-kira 4.7 kali kos hidup pada satu laluan contoh (IET dan Parsons Brinckerhoff, 2012). Kabel yang terkubur juga lebih sukar untuk diperbaiki dan menggali parit panjang melalui tanah dan habitat. Bagi garisan penghantaran tempatan di jalan raya, utiliti AS melaporkan pembinaan bawah tanah pada lima hingga sepuluh kali kos bagi garisan atas tanah baru, walaupun garisan terkubur jauh kurang terdedah kepada ribut (Edison Electric Institute, 2013).

Jawapan yang bijak adalah untuk memilih dengan teliti: menguburkan jalur di mana mereka melintasi lanskap paling berharga dan pusat bandar, laluan jalur baru sepanjang koridor sedia ada dan jauh dari rumah, menggunakan reka bentuk pylon profil rendah, dan membersihkan kabel jalan apabila jalan-jalan digali. Di Britain, pihak berkuasa menganggarkan £500 juta untuk meletakkan jalur-jalur yang sedia ada di bawah tanah dalam lanskap terlindung; di Dorset, 22 tiang telah diturunkan pada tahun 2022 selepas 8.8 km jalur telah dikuburkan (National Grid, Visual Impact Provision).

Di banyak bandar yang berkembang pesat, masalahnya lebih kecil tetapi lebih dekat: bungkusan telefon, internet dan kabel kuasa diikat antara tiang dan balkoni, ditambah satu demi satu dan tidak pernah dikeluarkan. Mereka menyembunyikan bangunan, menghalang pokok, dan boleh menjadi bahaya kebakaran dan keselamatan.

Penyelesaian yang terbukti

Pencemaran visual bukanlah takdir. Bandar, operator pengangkutan dan seluruh negara telah membersihkan, disusun dan terang-terangan, dan beberapa mengukur apa yang berubah. Tiada seorang pun yang melakukannya dengan menyalahkan orang lain. Mereka membuat keputusan bersama apa yang patut dilakukan di jalanan, dan kemudian mematuhinya.

• New York City: sebuah kereta api bawah tanah yang bersih. Sejak tahun 1984, apabila kereta bawah tanah telah dibersihkan, ia tidak pernah dibenarkan untuk berjalan dengan graffiti lagi: tag baru dihapuskan dalam masa dua jam, atau kereta itu diambil dari perkhidmatan. Pada Mei 1989, seluruh armada bebas dari graffiti, kerana melukis kereta api tidak lagi mendapat penonton (Weisel, 2009).
• Philadelphia: dari rangkaian anti-graffiti kepada galeri terbuka. Apa yang bermula pada tahun 1984 sebagai Philadelphia Anti-Graffiti Network, bekerjasama dengan penulis graffiti muda, telah berkembang menjadi Mural Arts Philadelphia, yang telah mencipta lebih daripada 4,000 lukisan dinding bersama komuniti setempat (Mural Arts Philadelphia; City of Philadelphia). Di bandar yang sama, satu percubaan rawak mendapati bahawa membersihkan dan menghijaukan kawasan kosong mengurangkan laporan penduduk mengenai vandalisme sebanyak 39 peratus dan perasaan tidak selamat keluar ke luar rumah sebanyak 58 peratus (Branas et al., 2018).
• São Paulo: sebuah bandar yang menetapkan peraturannya sendiri. Pada tahun 2006, jalan-jalan di bandar terbesar Brazil dipenuhi dengan papan iklan dan papan tanda besar, kebanyakannya dipasang secara tidak sah (BBC News, 2006). Undang-undang Kota Bersih, yang berkuat kuasa sejak Januari 2007, menghapuskan papan iklan luar dan menetapkan had saiz bagi tanda kedai (Lei 14.223). Kira-kira 15,000 papan iklan diletakkan dan kajian mendapati lebih daripada 70 peratus penduduk menyokongnya (Adbusters, 2007). Kota ini juga belajar sesuatu: pasukan pembersihan awal melukis di atas lukisan dinding yang telah diluluskan secara rasmi, dan selepas protes São Paulo mencipta rekod seni jalanan untuk disimpan (Bloomberg, 2008). São Paulo memilih jawapan yang tidak biasa ketat untuk bandar yang tidak biasa berantakan; kebanyakan tempat akan lebih suka peraturan baik mengenai saiz, lokasi dan kecerahan, yang mana adalah apa yang kami dukung pada halaman ini.
• Amerika Syarikat: jalan-jalan indah. Empat negeri AS dan lebih 700 komuniti telah memilih untuk tidak membenarkan papan iklan sama sekali (Scenic America). Banyak lagi peraturan yang ditetapkan di mana tanda-tanda boleh berdiri.
• Great Britain: tiang diturunkan. Pengurus meletakkan £ 500 juta untuk menguburkan talian kuasa yang ada dalam lanskap terlindung. Di Dorset, 22 tiang jatuh pada tahun 2022 selepas 8.8 km garisan diletakkan di bawah tanah (National Grid).
• Banyak bandar bersejarah menguburkan kabel atas setiap kali jalan-jalan dibina semula, dan menetapkan peraturan untuk saiz, warna dan pencahayaan tanda-tanda di pusat mereka.

Organisasi yang melakukan kerja ini

Organisasi-organisasi bukan keuntungan ini menerbitkan apa yang mereka lakukan dan mempunyai hasil yang boleh anda periksa. Sila lihat kerja mereka dan, jika anda ingin membantu, pertimbangkan untuk memberi kepada mereka secara langsung melalui laman web mereka sendiri. Yayasan Local Solar System tidak mempunyai sebarang pertalian dengan mana-mana daripada mereka dan menerima apa-apa dari mereka. Sebelum kamu berikan, baca laporan tahunan dan akaun masing-masing organisasi.

• Mural Arts Philadelphia (Amerika Syarikat; rakan penggalangan dana, Philadelphia Mural Arts Advocates, adalah bukan keuntungan yang dibebaskan cukai. Membuat seni awam dengan kawasan sekitar, orang muda dan orang yang kembali dari penjara, dan telah membuat lebih daripada 4,000 lukisan dinding sejak 1984.
• Keep Britain Tidy (United Kingdom, registered charity 1071737). Berfungsi untuk mengakhiri sampah dan sisa, dan membantu orang-orang bangga di tempat mereka tinggal dan bekerja, termasuk melalui pembersihan sukarela.
• Keep America Beautiful (Amerika Syarikat, bebas cukai bukan keuntungan). Mengendalikan Great American Cleanup dan rangkaian afiliasi tempatan yang mengatur pembersihan, perhiasan dan penyelidikan sampah di seluruh negara.
• Scenic America (Amerika Syarikat, bebas cukai, bukan keuntungan, ditubuhkan pada 1982). Membantu masyarakat melindungi jalan-jalan dan pemandangan, menulis peraturan tanda, dan menguburkan kabel utiliti atas.

Bagaimana anda boleh membantu

• Raporkan graffiti dan kerosakan dengan cepat. Kebanyakan dewan dan operator pengangkutan mempunyai aplikasi atau talian telefon; laporan pantas menjadikan penghapusan pantas mungkin.
• Buang tag pada harta anda sendiri dengan segera, atau tanya dewan anda sama ada ia menawarkan penghapusan percuma.
• Sertai atau mulakan hari membersihkan di jalan, taman atau stesen anda.
• Sokongan dinding undang-undang dan lukisan dinding ditugaskan di kawasan awak, yang dirancang bersama orang-orang yang akan tinggal di sebelah mereka.
• Bercakap dengan kanak-kanak tentang di mana seni boleh diterima, dan bantu mereka mencari dinding, buku sketsa atau projek di mana kerja mereka boleh bersinar.
• Suport undergrounding kabel bila jalan digali, dan tanya bagaimana jalur kuasa baru berdekatan anda akan dilalui.
• Tolong petakannya. Jadi sukarelawan melalui board sumbangan.

Sumber dan bacaan lanjut

• Keizer, Lindenberg dan Steg (2008), The spreading of disorder, Science 322
• Wilson dan Kelling (1982), Tingkap pecah, The Atlantic
• Braga, Welsh dan Schnell (2015), Adakah gangguan polis dapat mengurangkan jenayah? Sebuah tinjauan sistematik dan meta-analisis, Journal of Research in Crime and Delinquency 52
• Sampson dan Raudenbush (2004), Melihat gangguan: stigma kawasan sekeliling dan pembinaan sosial “tingkap pecah”, Psikologi Sosial Kuartal 67
• Ross dan Mirowsky (2001), Kekurangan, gangguan, dan kesihatan di kawasan sekeliling, Journal of Health and Social Behavior 42
• Ross dan Mirowsky (2009), Ketidakseimbangan persekitaran, alienasi subjektif, dan kesusahan, Journal of Health and Social Behavior 50
• Branas et al. (2018), Citywide cluster randomized trial to restore blighted vacant land, PNAS 115
• South et al. (2018), Kesan penghijauan tanah kosong terhadap kesihatan mental orang dewasa yang tinggal di komuniti, JAMA Network Open 1
• Weisel (2009), Graffiti, Panduan Berorientasikan Masalah untuk Polis No. 9, US Department of Justice
• London Assembly (2002), Graffiti di London
• Bahnblogstelle (2025), Kerosakan graffiti Deutsche Bahn
• Wikipedia, Leake Street, terowong graffiti undang-undang London
• Seni Mural Philadelphia, Sejarah; Bandar Philadelphia, Seni Mural Philadelphia
• Des Rosiers (2002), Jalur kuasa, beban visual dan nilai rumah, Journal of Real Estate Research 23
• ENTSO-E dan Europacable (2010), Kebolehlaksanaan dan aspek teknikal pembinaan bawah tanah sebahagian daripada jalur transmisi kuasa voltan tinggi tambahan
• IET dan Parsons Brinckerhoff (2012), Kajian Kos Penghantaran Elektrik
• Edison Electric Institute (2013), Out of Sight, Out of Mind 2012: kajian terkini mengenai pembinaan bawah tanah bagi jalur kuasa atas
• Grid Nasional, Projek Perancangan Kesan Visual Dorset
• Bandar São Paulo, Undang-undang 14.223 tahun 2006, Lei Cidade Limpa
• Scenic America, Billboard dan kawalan tanda dan Sejarah kami
• Plummer (2006), Brasil’s ad men face billboard ban, Berita BBC
• Harris (2007), São Paulo: sebuah bandar tanpa iklan, Adbusters
• Winterstein (2008), Scrub São Paulo’s graffiti? Tidak begitu cepat, Tate London berkata, Bloomberg
• Perincian amal dari Komisyen Amal untuk pendaftaran England dan Wales dan status bukan keuntungan AS dari Pelayar Bukan Niaga ProPublica