Vizualinė tarša

Vizualinė tarša yra žala ir netvarka, kuri degraduoja vietas, kuriose gyvename: vandalizmas ant sienų, traukinių ir paminklų, sunkioji infrastruktūra per kraštovaizdžius ir gatves bei aplaidumas, kurį niekas neremontuoja. Jis retai patenka į antraštes, nes jis nieko tiesiogiai nenuodija. Tačiau tai visuomenei kainuoja daug pinigų, keičia žmonių saugumo jausmą ir vietos, kurias žmonės mėgsta labiausiai - istoriniai centrai, parkai, pakrantės ir ramieji slėniai - beveik visada yra tos vietos, kuriose ji buvo kontroliuojama.

Kas svarbu, o kas ne

Ne viskas, kas patraukia akį, yra tarša. Miestas turi būti gyvas.

• Gerai išdėstyti ženklai ir reklaminiai stendai yra miesto audinio dalis. Parduotuvių ženklai, kino teatrų palapinės, turgaus lentos ir apšviestos Tokijo ar Taimso aikštės aikštės yra dalis to, kas daro miestą gyvu, padeda žmonėms rasti kelią ir remia vietinį verslą. Svarbu yra vieta ir mastas: ženklai, kurie atsižvelgia į architektūrą, nepatenka pro gyvenamųjų namų langus ir nėra tokie ryškūs ar gyvi, kad atitrauktų vairuotojų dėmesį. Daugumoje vietų atsakymas yra geros ženklų taisyklės, o ne draudimai.
• Užsakomieji sienų ir gatvės meno kūriniai, sukurti su savininko leidimu, gali paversti tuščią sieną į orientyrą.
• Graffiti vandalizmas, be leidimo nudažytas ar subraižytas ant kitų žmonių nuosavybės, viešojo transporto ir paveldo, yra labiausiai paplitusi ir brangiausia vaizdinės taršos forma daugelyje miestų.
• Energetikos ir telekomunikacijų infrastruktūra: perdavimo stulpai, oro elektros linijos ir gatvių kabelių vingiai, kurie gali dominuoti kraštovaizdžiuose ir gatvėse kartoms.
• Aplaidumas: apleisti pastatai, sugadinti gatvės baldai, šiukšlės ir išmetimas.

Grafiti: brangiai kainuojanti problema visiems

Graffiti vandalizmas dažnai atmetamas kaip nekenksminga saviraiška. Žmonės, kurie už ją moka ir su ja gyvena, mato ją kitaip. Kiekvienas ženklas ant traukinio, autobusų stotelės, mokyklos ar parduotuvės turi būti nuvalytas, nudažytas arba pakeistas, o tie pinigai ateina iš bilietų kainų, mokesčių, nuomos ir kitų mokesčių: iš visų.

Kiek tai kainuoja

• Germany’s railway, Deutsche Bahn, puts the damage from graffiti at about €12 million a year, and recorded some 32,000 cases of vandalism across its network in 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
• London’s boroughs spent about £7 million a year on graffiti and its transport companies more than £6 million, before counting the replacement of acid-etched Underground windows, which could add £10 million more. Londono asamblėja apskaičiavo, kad bendra kaina Londono ekonomikai yra daugiau nei 100 milijonų svarų sterlingų per metus (Londono asamblėja, 2002 m.).
• Jungtinėse Amerikos Valstijose, skaičius $12 milijardų per metus dažnai cituojamas policijos rekomendacijose, nors jo pirminis skaičiavimas nėra paskelbtas (Weisel, JAV Teisingumo departamentas, 2009). Kad ir kokia būtų tiksli suma, miestų, transporto agentūrų, mokyklų ir mažųjų įmonių visi neša sąskaitą.

Išlaidos yra daug daugiau nei valymas. Traukiniai ir autobusai išimami iš eksploatacijos, kad būtų nuvalyti, rūgštimi ėsdintą stiklą reikia pakeisti, o ne plauti, o specialistų atliekamas senų akmenų, plytų ir bronzos pašalinimas gali pažeisti paviršių, kurį jis turėtų išsaugoti. Paveldo pastatuose ir paminklų vietose vien tik viena purškiamoji dažų naktis gali padaryti ilgalaikę žalą medžiagoms, kurios išliko šimtmečius.

Ką tai daro žmonėms

Sunkūs grafiti keičia vietą. Gyventojai ir lankytojai tai supranta kaip ženklą, kad niekas nevaldo: apklausos ir lauko tyrimai nuolat sieja matomą netvarką, įskaitant grafiti ir šiukšles, su didesne baime nuo nusikaltimų, mažesniu pasitikėjimu kaimynais ir silpnesniu ryšiu su kaimynyste (Sampson and Raudenbush, 2004). Žmonės, kurie suvokia savo kaimynystėje kaip netvarkingas praneša daugiau nerimo, pykčio ir depresijos, daugiausia todėl, kad netvarka skatina nepasitikėjimą (Ross ir Mirowsky, 2009); vieno tyrimo duomenimis, blogesnė nepalankioje padėtyje esančių rajonų gyventojų sveikata buvo beveik vien tik paaiškinama suvoktu sutrikimu ir baime (Ross ir Mirowsky, 2001). Vietų tvarkymas padeda: atsitiktinių imčių tyrime Filadelfijoje, išvalyus ir apželdinus tuščias vietas, gyventojų pranešimai apie vandalizmą sumažėjo 39 proc., o jausmas nesaugu eiti į lauką – 58 proc. (Branas et al., 2018), taip pat sumažėjo depresijos jausmas tarp netoliese gyvenančių gyventojų (South et al., 2018). Šis spaudimas labiausiai paliečia tuos, kurie negali pasirinkti išvykti: pagyvenusius žmones, vaikus ir mažas pajamas gaunančias šeimas.

Ar sutrikimas plinta?

1982 m. Džeimsas K. Wilson ir George Kelling teigė The Atlantic, kad matoma netvarka, palikta nepataisyta, signalizuoja, kad niekam nerūpi ir kviečia rimtesnius įžeidimus: “sumuštų langų” idėja (Wilson ir Kelling, 1982). Labiausiai eksperimentiniai įrodymai pasirodė daug vėliau. Atlikdami lauko eksperimentus Groningene, Nyderlanduose, mokslininkai palygino tas pačias vietas, kurios buvo laikomos švarios ir padengtos grafiti. Kai ant sienų buvo grafiti, skrajutę kaip šiukšles išmetusiųjų dalis padidėjo nuo 33 iki 69 proc., o tų, kurie pavogė voką su matomu banknotu iš pašto dėžutės, skaičius padvigubėjo nuo 13 iki 27 proc. (Keizer, Lindenberg and Steg, 2008).

Tyrimas yra diskutuojamas, ir svarbu būti tikslus apie tai, ką jis rodo. Įrodymai, kad netvarka plinta yra stiprūs; įrodymai, kad agresyvus policijos darbas mažinant smulkius nusikaltimus mažina nusikalstamumą, yra daug silpnesni. 30 tyrimų apžvalgoje nustatyta, kad į sutrikimus orientuotos strategijos šiek tiek sumažino nusikalstamumą ir kad bendruomenės bei problemų sprendimo metodai, tokie kaip vietų valymas ir darbas su gyventojais, buvo veiksmingesni nei masiniai areštai (Braga, Welsh and Schnell, 2015). Pamoka yra ne griežtesnis baudimas, bet greitesnis taisymo procesas ir bendruomenės įtraukimas.

Žyma, pašalinta tą pačią dieną, yra atmestas kvietimas. Žyma, palikta mėnesiams, yra priimtas kvietimas.

Kas veikia

• Greitas pašalinimas. Geriausiai žinoma sėkmė yra Niujorko metro. Nuo 1984 m., kai vagonas buvo išvalytas, jis buvo laikomas švariu: bet kokie nauji grafiti būdavo pašalinami per dvi valandas arba vagonas būdavo išimamas iš eksploatacijos, todėl dažyti traukiniai nebevažiuodavo. Iki 1989 m. gegužės visi laivai buvo be grafiti. JAV policijos rekomendacijose teigiama, kad greitas pašalinimas sumažina naujų grafiti skaičių ir daugelis miestų dabar siekia pašalinti žymes per 24-48 valandas, nes greitas pašalinimas atima atlygį už tai, kad esi pastebėtas (Weisel, 2009).
• Teisinės sienos ir užsakytos freskos. Filadelfijos sienų meno programa prasidėjo 1984 metais kaip Filadelfijos Anti-Graffiti tinklas, kuris dirbo su jaunais grafiti kūrėjais, kad vietoj sienų taptų sienos (Sienų menas Filadelfija). Nuo tada ji sukūrė daugiau nei 4000 viešųjų meno kūrinių su vietos bendruomenėmis ir tapo miesto simboliu (City of Philadelphia). Paskirtos sienos, kur menininkai gali teisėtai tapyti, suteikia talentui vietą, bet neįpareigoja jo visiems.
• Apsauginis dizainas. Apsaugos nuo grafiti dangos ant pažeidžiamų paviršių, geras apšvietimas, sodinimas, pavyzdžiui, laipiojimo augalai ant tuščių sienų ir gerai naudojamos viešosios erdvės daro vandalizmą sunkesnį ir valymą pigiau.
• Bendruomenės nuosavybė. Priimk-gatvės schemos, savanorių valymo dienos ir lengvai pranešimo programėlės paverčia gyventojus savo gatvės globėjais.

Mokymas vaikus, kur menas priklauso

Vaikai mėgsta piešti ant sienų, ir kad kūrybiškumas yra brangus. Jiems reikia išmokti ne tai, kad tapyba yra bloga, bet kad siena kažkam priklauso ir kad kiti žmonės gyvena su tuo, ką mes ant jos uždedame. Mokyklos, šeimos ir jaunimo grupės gali:

• Suteikime meno vietai. Mokyklų sienos, skelbimų lentos aplink statybvietes, požeminės perėjos ir bendruomenės centrai gali būti dekoruoti vaikų suplanuotomis freskomis, jei visi sutinka dėl leidimo ir dizaino.
• Mokyti sutikimą. Prieš dažydami ką nors, paklauskite savininko ir paprašykite kaimynų, kurie jį pamatys kiekvieną dieną. Menas, kuris primestas žmonėms, kurie jo nepasirinko, nėra dovana.
• Paprašykite prižiūrėtojo, autobuso vairuotojo ar parduotuvės savininko paaiškinti, kiek laiko ir pinigų jiems kainuoja žymės valymas. Parodykite kitą pusę.
• Pasiūlykite sceną. Meno klubai, eskizų knygelių projektai, teisinės sienos ir viešųjų freskų konkursai suteikia jauniems menininkams galimybę būti matomiems ir tuo didžiuotis.
• Gerbkite, kad ne visi to nori. Vieni žmonės nori spalvos ant kiekvienos sienos; kiti vertina paprastą akmenį, seną plytą ar ramią gatvę. Bendras miestas turi erdvės abiem.


Elektros linijos, stulpai ir kabeliai

Iš visos infrastruktūros, kuri formuoja vaizdą, energijos transportavimas dažnai yra patvariausias. Plieninių stulpų eilė gali dominuoti slėnyje šimtmetį; oro kabelių tinklas gali užtamsinti gatvę ir paslėpti jos pastatus.

Aukštos įtampos perdavimo linijos yra būtinos: jomis elektros energija iš vėjo jėgainių, saulės parkų ir elektrinių perduodama ten, kur gyvena žmonės, o energetikos pertvarkai reikės daug daugiau tokių linijų. Tačiau kaip ir kur jie statomi, svarbu žmonėms, kurie gyvena šalia jų. Kvebeko namų pardavimo tyrimas parodė, kad tiesioginis stebėjimas stulpo ar jo kabelių gali sumažinti namo kainą nuo 5 iki daugiau nei 20 procentų, o vien tik buvimas šalia linijos koridoriaus, iš akiračio, nepadarė (Des Rosiers, 2002). Piliai atviruose kraštovaizdžiuose ir nacionaliniuose parkuose yra tarp labiausiai matomų žmonių statytų konstrukcijų.

Kabelių užkasimo problema išsprendžiama, bet ne sąskaita. Požeminiai perdavimo kabeliai paprastai kainuoja 5 iki 10 kartų tiek pat statyti kaip oro linijos (ENTSO-E ir „Europacable“, 2010 m.). Per visą eksploatavimo laikotarpį skirtumas mažėja: JK inžinerijos tyrimas parodė, kad oro linijos kainuoja nuo 2,2 iki 4,2 milijonų svarų sterlingų už kilometrą, palyginti su 10,2–24,1 milijono svarų sterlingų už požeminius kabelius, o požeminis kabelis yra apie 4,7 karto brangesnis per visą eksploatavimo laiką (IET ir Parsons Brinckerhoff, 2012). Užkastus kabelius taip pat sunkiau remontuoti ir kasti ilgą tranšėją per dirvožemį ir buveines. Vietinių paskirstymo linijų gatvėse statyba po žeme kainuoja nuo penkių iki dešimties kartų daugiau nei naujos oro linijos, nors požeminės linijos yra daug mažiau pažeidžiamos audrų (Edisono elektros institutas, 2013).

Protingas atsakymas yra kruopščiai pasirinkti: užkasti linijas ten, kur jos kerta vertingiausius kraštovaizdžius ir miestų centrus, nutiesti naujas linijas palei esamus koridorius ir toli nuo namų, naudoti žemesnio profilio stulpų dizainą ir išvalyti gatvių kabelių sistemą, kai tik iškasami keliai. Didžiojoje Britanijoje reguliavimo institucija skyrė 500 milijonų svarų sterlingų, kad esamos linijos būtų užkastos po žeme saugomuose kraštovaizdžiuose; Dorsete 2022 m. buvo nugriauta 22 stulpai po to, kai buvo užkasti 8,8 km linijų (National Grid, Visual Impact Provision).

Daugelyje sparčiai augančių miestų problema yra mažesnė, bet artimesnė: tarp stulpų ir balkonų išvynioti telefono, interneto ir elektros kabelių ryšuliai, kurie po vieną pritvirtinami ir niekada nešalinami. Jie slepia pastatus, blokuoja medžius ir gali kelti gaisro bei saugos pavojų.

Patikrinti sprendimai

Vaizdinė tarša nėra likimas. Miestai, transporto operatoriai ir ištisas šalys valydavosi, tvarkėsi ir šviesėjo, o kai kurie iš jų įvertino, kas pasikeitė. Nvienas iš jų to nepadarė kaltindamas žmones; jie tai padarė kartu nuspręsdami, kas priklauso gatvei, ir tada to laikydamiesi.

• Niujorkas: švarus metro parkas. Nuo 1984 m., kai metro vagonas buvo išvalytas, jam daugiau niekada nebuvo leista važiuoti su grafiti: naujos etiketės buvo pašalintos per dvi valandas arba vagonas buvo išbrauktas iš eksploatavimo. Iki 1989 m. gegužės visi traukiniai buvo be grafiti, nes traukinių dažymas nebeturėjo auditorijos (Weisel, 2009).
• Filadelfija: nuo anti-grafiti tinklo iki galerijos po atviru dangumi. Tai, kas prasidėjo 1984 metais kaip Filadelfijos Anti-Graffiti tinklas, dirbantis su jaunais grafiti rašytojais, išaugo į Mural Arts Philadelphia, kuri kartu su vietos bendruomenėmis sukūrė daugiau nei 4000 sienų (Sienų menas Filadelfija; Filadelfijos universitetas). Tame pačiame mieste atliktas atsitiktinių imčių tyrimas parodė, kad tuščių sklypų valymas ir apželdinimas sumažino gyventojų pranešimus apie vandalizmą 39 proc. Ir jausmą nesaugu eiti į lauką 58 proc. (Branas et al., 2018).
• San Paulas: miestas, kuris nustatė savo taisykles. Iki 2006 m. didžiausio Brazilijos miesto gatvės buvo padengtos reklaminiais stendais ir milžiniškomis reklaminėmis lentomis, kurių dauguma buvo iškeltos nelegaliai (BBC News, 2006). 2007 m. sausio mėn. įsigaliojęs Švaraus miesto įstatymas panaikino lauko reklaminius stendus ir nustatė parduotuvių ženklų dydžio apribojimus (Lei 14.223). Apie 15000 reklaminių stendų buvo nuimta, o apklausos pranešė, kad daugiau nei 70 procentų gyventojų pritarė (Reklamos platintojai, 2007). Miestas taip pat pasimokė: ankstyvosios valymo komandos nudažė oficialiai patvirtintas sienas, o po protestų San Paulas sukūrė gatvės meno registrą (Bloomberg, 2008). San Paulas pasirinko neįprastai griežtą atsakymą į neįprastai perpildytą miestą; dauguma vietų pirmenybę teiks geroms taisyklėms dėl dydžio, išdėstymo ir ryškumo, ką mes palaikome šiame puslapyje.
• Jungtinės Valstijos: vaizdingi keliai. Keturios JAV valstijos ir daugiau nei 700 bendruomenių nusprendė neleisti reklaminių stendų apskritai (Scenic America nuotraukos). Daugelis daugiau nustatytų taisyklių, kur ženklai gali stovėti.
• Didžioji Britanija: nuimti stulpai. Reguliavimo institucija skyrė 500 mln. svarų sterlingų esamoms elektros linijoms užkasti saugomuose kraštovaizdžiuose. Dorsete 2022 m. buvo nugriauta 22 stulpai, po to kai 8,8 km linijos buvo įrengta po žeme (National Grid).
• Daugelyje istorinių miestų gatvių rekonstrukcijos metu oro kabeliai užkasami po žeme, taip pat nustatomi jų centruose esančių ženklų dydžio, spalvos ir apšvietimo taisyklės.

Šį darbą atliekančios organizacijos

Šios ne pelno organizacijos skelbia, ką jos daro ir turi rezultatus, kuriuos galite patikrinti. Prašome pažvelgti į jų darbą ir, jei norėtumėte padėti, apsvarstykite galimybę paaukoti jiems tiesiogiai per jų svetaines. Local Solar System Fondas neturi jokių ryšių su jokiais iš jų ir nieko iš jų negauna. Prieš duodami, perskaitykite kiekvienos organizacijos metines ataskaitas ir sąskaitas.

• Mural Arts Philadelphia (Jungtinės Valstijos; jos lėšų rinkimo partneris, Philadelphia Mural Arts Advocates, yra ne pelno siekianti organizacija, atleista nuo mokesčių). Kuria viešąjį meną su kaimynystėmis, jaunimu ir iš kalėjimo grįžtančiais žmonėmis. Nuo 1984 m. sukūrė daugiau nei 4000 sienų tapybų.
• Keep Britain Tidy (Jungtinė Karalystė, registruota labdaros organizacija 1071737). Siekiame, kad nebeliktų šiukšlių ir atliekų, taip pat padedame žmonėms didžiuotis vietomis, kuriose jie gyvena ir dirba, įskaitant savanorišką valymą.
• Keep America Beautiful (Jungtinės Valstijos, neapmokestinama pelno siekianti organizacija). Veikia Didžioji Amerikos valymo ir vietinių filialų tinklą, kuris organizuoja valymo, gražinimo ir šiukšlių tyrimus visoje šalyje.
• Scenic America (Jungtinės Valstijos, ne pelno siekianti organizacija, įkurta 1982 m.). Padeda bendruomenėms apsaugoti vaizdingus kelius ir vaizdus, parašyti ženklų taisykles ir užkasti oro laidus.

Kaip galite padėti

• Praneškite apie grafiti ir žalą greitai. Dauguma tarybų ir transporto operatorių turi programėles arba telefono linijas; greitas pranešimas leidžia greitai pašalinti.
• Pašalinkite žymes iš savo nuosavybės nedelsiant arba paklausti savo tarybos, ar ji siūlo nemokamą pašalinimą.
• Prisijunkite arba pradėkite valymo dieną savo gatvėje, parke ar stotyje.
• Palaikykite teisėtas sienas ir užsakytus freskos savo vietovėje, suplanuotas su žmonėmis, kurie gyvens šalia jų.
• Kalbėkitės su vaikais apie tai, kur menas yra laukiamas, ir padėti jiems rasti sieną, eskizų knygą ar projektą, kuriame jų darbai gali šviesti.
• Palaikykite kabelių požeminį įrengimą, kai gatvės yra kastos, ir paklauskite, kaip naujos elektros linijos bus nutiestas šalia jūsų.
• Padėkite jį suplanuoti. Savanoriškai dirbkite per pasiūlymų formą.

Šaltiniai ir tolesnis skaitymas

• Keizer, Lindenberg ir Steg (2008), Netvarkos plitimas, Mokslas 322
• Wilson and Kelling (1982), Skaldytų langų, Atlantis
• Braga, Welsh and Schnell (2015), Ar policijos sutrikimas gali sumažinti nusikalstamumą? Sisteminė apžvalga ir metaanalizė](https://doi.org/10.1177/0022427815576576), Nusikalstamumo ir nusikaltimų tyrimų žurnalas 52
• Sampson ir Raudenbush (2004), Regėjimo sutrikimas: kaimynų stigma ir socialinė “sumuštų langų” konstrukcija, Socialinės psichologijos ketvirtis 67
• Ross ir Mirowsky (2001), Nepalankios aplinkybės, sutrikimai ir sveikata, Sveikatos ir socialinės elgsenos žurnalas 42
• Ross ir Mirowsky (2009), Kaimynystės sutrikimas, subjektyvus susvetimėjimas ir nelaimė, Sveikatos ir socialinio elgesio žurnalas 50
• Branas et al. (2018), Miesto klasterių atsitiktinių imčių tyrimas, skirtas atkurti nualintą tuščią žemę, PNAS 115
• Pietų et al. (2018), Laisvos žemės žalinimo poveikis bendruomenėje gyvenančių suaugusiųjų psichinei sveikatai, JAMA Network Open 1
• Weisel (2009), Graffiti, Probleminiai vadovai policijai Nr. 9](https://popcenter.asu.edu/sites/default/files/graffiti.pdf), JAV Teisingumo departamentas
• Londono asamblėja (2002), Graffiti Londone
• Geležinkelio tinklaraštis (2025), Deutsche Bahn grafiti žala
• Vikipedija, Leake Street, Londono grafiti tunelis
• Vilnius, Lietuvos istorija; Vilnius, Lietuvos istorijos muziejus
• Des Rosiers (2002), Energijos linijos, vizualinė našta ir namo vertė, Nekilnojamojo turto tyrimų žurnalas 23
• ENTSO-E ir Europacable (2010), Dalinio ypač aukštos įtampos elektros perdavimo linijų požeminimo galimybių tyrimas ir techniniai aspektai
• IET ir Parsons Brinckerhoff (2012), Elektros perdavimo sąnaudų tyrimas
• Edisono elektros institutas (2013), Out of Sight, Out of Mind 2012: atnaujintas tyrimas apie oro linijų požeminį įrengimą
• Nacionalinis tinklas, Dorset Visual Impact Provision projektas
• San Paulo miesto įstatymas Nr. 14223 iš 2006 m., Lei Cidade Limpa
• Scenic America, Skelbimų lentos ir ženklų kontrolė ir Mūsų istorija
• Plummer (2006), Brazilijos reklamos vyrai susiduria su skelbimų lentos draudimu, BBC News
• Harris (2007), San Paulas: miestas be reklamos, Adbusters
• 2008 m. – „Scrub São Paulo’s graffiti? Ne taip greitai, sako Londono Tate](https://web.archive.org/web/20110604072708/http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=ar4OrAXUisPQ&refer=latin_america), Bloomberg
• Informacija apie labdaros organizaciją iš Anglijos ir Velso labdaros komisijos registro ir JAV ne pelno statusas iš ProPublica Nonprofit Explorer