Fandotoana hita maso

Ny fahalotoana hita maso dia ny fahasimbana sy ny fikorontanana izay mampidi-doza ny toerana iainantsika: fandoroana rindrina, fiarandalamby ary tsangambato, fotodrafitrasa mavesatra manerana ny tontolo iainana sy ny arabe, ary ny tsy fanajana izay tsy misy olona manadio. Tsy dia matetika no mivoaka amin’ny lohateny lehibe izy io satria tsy mampipoizina olona mivantana. Saingy mandany vola be ho an’ny vahoaka izany, manova ny fihetseham-pon’ny olona amin’ny fiarovana, ary ireo toerana ankafizin’ny olona indrindra, ivontoerana manantantara, zaridaina, morontsiraka sy lemaka milamina, dia saika hatrany no toerana izay efa voafehy.

Inona no manan-danja, ary inona no tsy manan-danja

Tsy ny zavatra rehetra mahasarika ny maso no fahalotoana. Tokony ho velona ny tanàna.

• Ampiasan’ny tanàna ny mari-pamantarana sy ny takelaka fampielezankevitra, raha voapetraka tsara. Ireo mari-pamantarana fivarotana, ireo trano fisakafoanana, ireo takelaka fampirantiana ary ireo kianja miloko maitso ao Tokyo na ny Times Square dia ampahany amin’izay mahatonga ny tanàna ho mahatsapa tena ho velona, manampy ny olona hahita ny làlany, ary manohana ny orinasa eo an-toerana. Ny zava-dehibe dia ny toerana sy ny habe: ireo mari-pamantarana izay manaja ny endrika ara-javakanto, miala amin’ny varavarankely misy trano fonenana sy ny fomba fijery voajanahary, ary tsy mamirapiratra loatra na mihetsika ka mampiahiahy ny mpamily. Ny fitsipika tsara momba ny mari-pamantarana, fa tsy ny fandraràna, no vahaolana amin’ny ankamaroan’ireo toerana.
• Ny famoronana rindrina sy ny zavakanto an-dalambe natao tamin’ny alalan’ny tompony dia afaka manova rindrina foana ho lasa toerana iray.
• Graffiti fandoroana, nalokoina na nokorokofana tsy nahazoana alalana tao amin’ny fananan’ny hafa, fitaterana an-dalambe sy ny lova, dia endrika iray malaza indrindra sy lafo indrindra amin’ny fandotoana ny fahitana any amin’ireo tanàna maro.
• Toerana fotodrafitrasa momba ny angovo sy ny fifandraisana: takelaka fampitaovana, tariby herinaratra ambony sy ny fifampitoviana amin’ny tariby eny an-dalambe, izay mety hifehy ny tontolo iainana sy ny arabe mandritra ny taranaka maro.
• Fahalavoana: tranobe tsy misy olona, fitaovana an-dalambe simba, fako sy fanariana.

Graffiti: olana lafo ho an’ny rehetra

Matetika ny fandoroana graffiti dia tsy raisina ho toy ny fanehoan-kevitra tsy misy ifandraisany. Ny olona izay mandoa izany ary miaina miaraka amin’izany dia mahita azy amin’ny fomba hafa. Tsy maintsy voadio, voasokitra na soloina ny marika rehetra eo amin’ny fiarandalamby, trano fialofana ho an’ny fiara fitaterana, sekoly na varavaran’ny fivarotana, ary avy amin’ny saran-dalana, hetra, hofantrano sy ny vidin’entana izany vola izany: avy amin’ny tsirairay.

Ny vidin’izany

• Ny lalamby any Alemaina, Deutsche Bahn, mametraka ny fahasimbana avy amin’ny graffiti ho eo amin’ny 12 tapitrisa euro isan-taona, ary nandrakitra trangana fandoroana manodidina ny 32.000 manerana ny tambajotrany tamin’ny taona 2024 (Ny kaodim-paositra dia 2025..).
• London Ny boroughs dia mandany manodidina ny £7 tapitrisa isan-taona amin’ny graffiti ary ny orinasa fitaterana maherin’ny £6 tapitrisa, alohan’ny hanoratana ny famerenana ireo varavarankelin’ny Underground namboarina tamin’ny asidra, izay mety hampitombo £10 tapitrisa fanampiny. Ny Fivoriambe ao Londona dia naminavina ny fandaniana manontolo ho an’ny toekarenan’i Londona ho : mihoatra ny £100 tapitrisa isan-taona (Fivoriambe tao Londona, 2002).
• Ao Etazonia, matetika no voalaza ao amin’ny toro-lalana momba ny polisy ny isa 12 lavitrisa dolara isan-taona, na dia tsy navoakan’ny kaonty voalohany aza (Weisel, Departemantan’ny Fitsarana Amerikana, 2009). Na inona na inona ny totalin’ny vola, dia ireo tanàna, sampandraharaham-pitaterana, sekoly ary orinasa madinika no mizaka ny saran’izany.

Mihoatra noho ny fanadiovana ny vidin’ny fanadiovana. Voatery tsy ampiasaina intsony ny fiarandalamby sy ny fiara fitateram-bahoaka mba hanadiovana, tsy maintsy averina amin’ny laoniny fa tsy voadio ny fitaratra voasokitra asidra, ary mety hanimba ny tany tokony hovonjena ny fanalana ireo vato taloha, lasitra ary varahina. Ao amin’ireo tranobe sy tsangambato lova, ny alina iray feno ranomainty dia mety hahatonga fahasimbana maharitra amin’ny fitaovana izay niaina nandritra ny taonjato maro.

Ny vokany amin’ny olona

Manova ny fihetseham-pon’ny toerana ny graffiti mavesatra. Ireo mponina sy ireo mpitsidika dia mamaky izany ho toy ny famantarana fa tsy misy olona miandraikitra: ny fanadihadiana sy ny fikarohana eny an-kianja dia mampifandray hatrany ny fikorontanana hita maso, anisan’izany ny graffiti sy ny fako, amin’ny tahotra bebe kokoa ny heloka bevava, fahatapahan’ny fitokisana ny mpiray vodirindrina ary ny fahalemena amin’ny fiarahamonina (Sampson and Raudenbush, 2004). Ireo olona izay mahita ny manodidina azy ho tsy ara-dalàna dia mitatitra fikorontanana, hatezerana ary fahakiviana bebe kokoa, indrindra fa satria mampitombo ny tsy fitovian-kevitra ny tsy fandriampahalemana (Ross sy Mirowsky, 2009); tao amin’ny fanadihadiana iray, ny fahasalamana ratsy kokoa eo amin’ireo mponina any amin’ireo faritra tsy manan-karena dia nanazavana saika tanteraka tamin’ny fikorontanana sy tahotra (Ross sy Mirowsky, 2001). Manampy ny fanamboarana toerana: tao anatin’ny fitsapana natao tamin’ny alalan’ny famaritana an-tsitrapo tany Philadelphia, nanakana ny tatitry ny mponina momba ny fandoroana trano hatramin’ny 39 isanjato sy ny fahatsapana tsy azo antoka amin’ny fivoahana any ivelany hatramin’ny 58 isanjato (Branas et al., 2018), ary nampihena ny fihetseham-pon’ny olona manodidina ny fikorontanana (South et al., 2018) ny fanadiovana sy ny fanaovana maitso ireo toerana malalaka. Ireo izay tsy afaka misafidy ny hifindra monina no tena iharan’izany fihenjanana izany: ireo antitra, ankizy ary fianakaviana manana fidiram-bola ambany.

Miparitaka ve ny korontana?

Ny kaodim-paositra dia 1982 QC. Wilson sy George Kelling dia niady hevitra tao amin’ny The Atlantic fa ny fikorontanana hita maso, tsy voatsara, dia midika fa tsy misy olona miraharaha ary mandray ireo izay manao heloka bevava goavana kokoa: ny hevitra hoe “fidirana simba” (Wilson and Kelling, 1982). Ny porofo ara-tsiansa tena mafy indrindra dia tonga taty aoriana. Tamin’ny andianà fanandramana tany an-toerana tao Groningen, any Holandy, nampitaha ireo toerana mitovy izay voakarakara madio sy voatafy graffiti ireo mpikaroka. Miaraka amin’ny graffiti eo amin’ny rindrina, niakatra avy amin’ny 33 hatramin’ny 69 isanjato ny isan’ireo olona namela sora-baventy ho toy ny fako, ary nitombo avo roa heny avy amin’ny 13 ka hatramin’ny 27 isanjato ny isan’ireo nangalatra fonosana misy vola iray hita maso avy ao anaty vatasarihana (Keizer, Lindenberg and Steg, 2008).

Miady hevitra ny fikarohana, ary zava-dehibe ny mahatakatra tsara izay hitany. Mafy ny porofo fa miparitaka ny korontana; maivana kokoa ny porofo fa mampihena ny heloka bevava ny fanarahamaso henjana ny heloka kely. Nahita ny fanadihadiana 30 fa ny tetikady mifototra amin’ny fikorontanana dia mampihena kely ny heloka bevava, ary ny fomba fiasa iombonana sy ny famahana olana, toy ny fanadiovana toerana sy ny fiaraha-miasa amin’ireo mponina, no mahomby kokoa noho ny fisamborana faobe (Braga, Welsh and Schnell, 2015). Ny lesona tsy tokony ho saziana mafy, fa ny fanamboarana haingana sy ny fandraisan’anjaran’ny vondrom-piarahamonina.

Ny tag nalaina tamin’io andro io ihany dia fanasana tsy neken’ny mpikambana. Ny marika iray tavela nandritra ny volana dia fanasana ekena.

Inona no miasa

• Fanaisotra haingana. Ny fahombiazan’ny metro ao New York no tena fantatra indrindra. Nanomboka tamin’ny 1984, raha vao voadio ny fiara iray dia natao ho madio izy: na alefa ao anatin’ny ora roa izay graffiti vaovao na tsy ampiasaina intsony ilay fiara, ka tsy mandeha intsony ireo lamasinina voaloboka. Tamin’ny volana Mey 1989, tsy nisy graffiti ny sambo rehetra. Ny toro-hevitra avy amin’ny polisy Amerikana dia mitatitra fa ny fanafoanana haingana dia mampihena ny graffiti vaovao, ary maro ireo tanàna ankehitriny no mikendry ny hanaisotra ireo marika ao anatin’ny 24 ka hatramin’ny 48 ora, satria ny fanafoanana haingana dia manaisotra ny valisoa ho hita (Weisel, 2009).
• Rindrina ara-dalàna sy sary an-drindrina napetraka. Ny fandaharan’asan’ny Arty amin’ny Rindrina ao Philadelphia dia nanomboka tamin’ny 1984 ho toy ny Tambajotra Manohitra ny Graffiti ao Philadelphia, izay niasa niaraka tamin’ireo tanora mpanoratra graffiti mba hamoronana sary an-drindrina (Philadelphia). Nanomboka teo dia namorona asa kanto ho an’ny daholobe maherin’ny 4.000 niaraka tamin’ireo vondrom-piarahamonina ao an-toerana izy, ary lasa marika iray ho an’ny tanàna (Tanànan’i Philadelphia). Ny rindrina voatokana ahafahan’ny mpanakanto manao sary amin’ny fomba ara-dalàna dia manome toerana ny talenta tsy mandany izany amin’ny rehetra.
• Famolavolana fiarovana. Ny famenoana ny faritra marefo amin’ny graffiti, ny hazavana tsara, ny fambolena toy ny zavamaniry miakatra amin’ny rindrina fotsy, ary ny toerana ho an’ny daholobe ampiasaina tsara dia mahatonga ny fandoroana sy ny fanadiovana ho mora kokoa.
• Fampindram-pahefana avy amin’ny vondrom-piarahamonina. Ny tetikasa “Adopt-a-street”, ny andro fanadiovana an-tsitrapo ary ny fampiharana tsotra fitaterana dia manova ireo mponina ho mpiaro ny arabeny manokana.

Mampianatra ny ankizy izay tokony ho toerana misy ny zavakanto

Tian’ny ankizy ny manao sary amin’ny rindrina, ary tena ilaina izany fahaiza-manao izany. Ny zavatra ilain’izy ireo ho anarana dia tsy hoe ratsy ny sary hosodoko, fa fa an’ny olona iray ny rindrina, ary ny olona hafa miaina amin’izay apetrakay eo aminy. Afaka manao izao ny sekoly, fianakaviana ary vondrona tanora:

• Andao ny zavakanto ho eo. Ny rindrina an-tsekoly, ireo takelaby manodidina ny toerana fanamboarana, ny làlana ambanin’ny tany ary ny foiben’ny vondrom-piarahamonina dia afaka mandray sary amin’ny rindrina napetraky ny ankizy, raha misy alalana sy endrika iray izay azo ekena avokoa ny rehetra.
• Ampianaro ny fankatoavana. Alohan’ny hanehoana sary, mangataka amin’ny tompony, ary mangataka amin’ireo mpifanolo-bodirindrina izay hahita izany isanandro. Tsy fanomezana ny zavakanto izay napetraka amin’ny olona tsy nisafidy azy.
• Asehoy ny lafiny hafa. Antsoy ilay mpikarakara, ilay mpamily fiarakaretsaka na ilay tompon’ny fivarotana mba hanazava ny fandaniana azy amin’ny fanadiovana ny takelaka iray, raha resaka vola sy fotoana.
• Manome sehatra. Ny klioba ara-javakanto, ny tetikasa momba ny boky sary sokitra, ny rindrina ara-dalàna ary ny fifaninanana ho an’ny sary amin’ny rindrina ho an’ny daholobe dia manome fomba iray ahafahan’ireo tanora mpanakanto hita, ary mba hirehareha amin’izany.
• Aza hadino fa tsy ny rehetra no maniry izany. Ny olona sasany dia te-hanao loko amin’ny rindrina tsirairay; ny hafa kosa manome lanja ny vato tsotra, ny lasitra taloha na ny arabe milamina. Mila toerana ho an’ny roa tonta ny tanàna iraisana.

Takelaka, tariby sy tariby herinaratra

Amin’ireo fotodrafitrasa rehetra izay mamorona ny fomba fijery, matetika ny fitaterana angovo no maharitra indrindra. Ny tohatra vy iray dia afaka mifehy ny lemaka mandritra ny taonjato iray; ny tambajotra tariby ambony dia afaka manamafy ny arabe sy manafina ny tranony.

Tsy maintsy misy ny tariby fandefasana herinaratra avo lenta: mitondra herinaratra avy amin’ny toeram-piompiana rivotra, tobin’ny masoandro ary toby famokarana herinaratra any amin’ireo toerana ipetrahan’ny olona izy ireo, ary mila betsaka kokoa noho izany ny fiovana eo amin’ny angovo. Saingy ny fomba sy ny toerana nananganana azy ireo no zava-dehibe ho an’ireo olona miaina eo akaikin’izy ireny. Ny fijerena avy hatrany ny toby na ny tariby dia afaka mampihena ny vidin’ny trano 5 isanjato ka hatramin’ny mihoatra ny 20 isanjato, raha tsy izany kosa ny fijerena akaiky ny lalantsaran’ny herinaratra, izay tsy hita maso (Des Rosiers, 2002). Ny pylons ao amin’ny tontolo iainana misokatra sy ny valan-javaboary nasionaly dia anisan’ireo fotodrafitrasa hita maso indrindra namboarin’ny olona.

Ny fanendahana ny tariby dia mamaha ny olana fa tsy ny volavolan-dalàna. Ny tariby fandefasana ambany tany dia matetika lafo 5 hatramin’ny 10 toy ny fananganana tariby ambony (ENTSO-E sy Europacable, 2010). Over a whole lifetime the gap narrows: a UK engineering study put overhead lines at £2.2 to £4.2 million per kilometre, against £10.2 to £24.1 million for buried cable, with underground about 4.7 times the lifetime cost on one example route (IET and Parsons Brinckerhoff, 2012). Sarotra kokoa ny fanamboarana ireo tariby napetraka anaty tany sy ny fandavahana lavaka lavabe amin’ny tany sy ny toerana misy azy. Ho an’ny tariby fizarana ao an-toerana eny an-dalambe, ny orinasam-pifandraisana Amerikana dia mitatitra fa ny fananganana ambany tany dia mitentina avo dimy ka hatramin’ny folo heny noho ny vidin’ireo tariby vaovao miakatra, na dia tsy dia iharan’ny rivodoza loatra aza ireo tariby voatoto (Edison Electric Institute, 2013).

Ny valiny tsara dia ny misafidy am-pitandremana: apetraho amin’ny toerana izay mampitohy ireo faritra manan-danja indrindra sy ny foiben-tanàna, araho ny làlana vaovao eo amin’ireo lalantsara efa misy ary miala lavitra ny trano, mampiasa endrika ambany kokoa ny toby, ary manadio ny tariby eny an-dalambe isaky ny misy lalana nohavaozina. Ao Angletera, nametraka vola 500 tapitrisa £ ny mpifehy mba hametrahana ireo tariby misy ankehitriny ambanin’ny tany ao amin’ireo faritra voaaro; tao Dorset, nirodana ny takelaka 22 tamin’ny taona 2022 taorian’ny nandravana ny 8.8 kmn’ny tariby (National Grid, Fanomezana ny fiantraikany amin’ny fahitana).

Any amin’ireo tanàna marobe mitombo haingana, kely kokoa fa akaiky kokoa ny olana: ireo tariby finday, aterineto ary herinaratra voatery hipetraka eo anelanelan’ny takelaka sy ny rindrina, iray isaky ny iray no ampidirina nefa tsy mbola nalaina mihitsy. Mampiafina tranobe izy ireo, manakana hazo, ary mety ho loza mitatao amin’ny afo sy ny fiarovana.

Fomba fanamboarana efa voamarina

Tsy hoavin’ny olona ny fahalotoan’ny maso. Nanadio, nanadio sy nanamafy ny tanàna, ireo mpitondra fiara ary firenena iray manontolo, ary maro no nijery izay niova. Tsy nisy tamin’izy ireo nanao izany tamin’ny alalan’ny fanomezan-tsiny ny olona; nanao izany izy ireo tamin’ny alàlan’ny fifampiraharahana momba izay tokony hatao eny an-dalambe, ary avy eo dia nanaraka izany.

• New York City: fiarandalamby madio. Nanomboka tamin’ny 1984, raha vao voadio ny fiarandalamby iray, dia tsy navela hitondra graffiti intsony izy: na noesorina tao anatin’ny ora roa ireo marika vaovao, na naato tsy ho ampiasaina intsony ilay fiarandalamby. Tamin’ny volana Mey 1989, tsy nisy graffiti ny fiarandalamby manontolo, satria tsy mbola nahazo mpijery intsony ny fanaovana sary hosodoko ny fiarandalamby (Weisel, 2009).
• Philadelphia: avy amin’ny tambajotra manohitra ny graffiti ka hatrany amin’ny tranombakoka malalaka. Ny nanomboka tamin’ny 1984 ho toy ny Tambajotra Manohitra ny Graffiti ao Philadelphia, niasa niaraka tamin’ireo tanora mpanoratra graffiti, dia nihalehibe ka lasa Mural Arts Philadelphia, izay namorona sary an-drindrina maherin’ny 4.000 miaraka amin’ireo vondrom-piarahamonina ao an-toerana (Philadelphia; Philadelphia). Tao amin’io tanàna io ihany, nahita ny fanandramana natao an-tsitrapo fa ny fanadiovana sy ny fanaovana maitso ireo toerana tsy misy olona dia nampihena ny tatitry ny mponina momba ny fandoroana trano hatramin’ny 39 isanjato ary ny fihetseham-po tsy azo antoka mivoaka any ivelany hatramin’ny 58 isanjato (Branas et al., 2018).
• São Paulo: tanàna iray izay nametraka ny fitsipikany manokana. Tamin’ny 2006, norakofana takelaka sy sora-baventy goavana ireo araben’ny tanàna lehibe indrindra ao Brezila, ny ankamaroan’izany dia napetraka tsy ara-dalàna (BBC News, 2006). Ny Lalànan’ny Tanàna Madio, izay mihatra hatramin’ny Janoary 2007, dia manaisotra ireo takelaka fampielezam-peo ivelany ary mametraka fetra amin’ny haben’ireo sora-baventy (Lei 14.223). Teo amin’ny 15.000 eo ho eo ny takelaka fampielezan-kevitra no nalefa tany, ary nitatitra ny fanadihadiana fa maherin’ny 70 isanjato ny mponina no nanaiky (Adbusters, 2007). Nahazo lesona ihany koa ny tanàna: naloko ireo sary an-drindrina voamarina tamin’ny fomba ofisialy ireo ekipan’ny fanadiovana, ary taorian’ireo hetsi-panoherana dia nanangana lisitra momba ny zavakanto eny an-dalambe ho hitazonana i São Paulo (Bloomberg, 2008). Nifidy valinteny henjana tsy mahazatra ho an’ny tanàna tsy mahazatra ny fikorontanana i São Paulo; ny ankamaroan’ireo toerana dia maniry lalàna tsara momba ny habeny, ny toerany ary ny hazavana, izay no tohananay ato amin’ity pejy ity.
• Etazonia: làlana mahafinaritra. Efatra ny fanjakana amerikana sy vondrom-piarahamonina maherin’ny 700 no nisafidy ny tsy hamela ny fametrahana takelaka fampielezankevitra (Scenic America). Maro ny lalàna mifehy ny toerana mety hametrahana ireo mari-pamantarana.
• Britaniàna Lehibe: namboarina ny tariby. Nametraka vola 500 tapitrisa £ ny mpifehy mba handoavana ireo tariby herinaratra efa misy ao amin’ny tontolo voaaro. Ao Dorset, 22 ny tohatra nirodana tamin’ny taona 2022 taorian’ny nametrahana 8.8 km an-tanety (National Grid).
• Maro ireo tanàna manan-tantara no manarona ny tariby ambony rehefa misy lalana namboarina indray, ary mametraka fitsipika momba ny habeny, lokony sy ny hazavana amin’ireo mari-pamantarana ao afovoany.

Fikambanana manao ity asa ity

Mamoaka ny zavatra ataony sy manana vokatra azo jerenao ireo fikambanana tsy mitady tombontsoa ireo. Miangavy anao mba jereo ny asan’izy ireo ary, raha te hanampy ianao, dia eritrereto ny hanome azy ireo mivantana amin’ny alalan’ny tranonkalany manokana. Tsy misy ifandraisany amin’izy ireo ny Local Solar System Foundation ary tsy mahazo na inona na inona avy aminy. Alohan’ny hanomezanao, vakio ny tatitra isan-taona sy ny kaonty avy amin’ny fikambanana tsirairay.

• Arts Mural Philadelphia ( Etazonia; mpiara-miasa amin’ny fanangonana vola, ny Philadelphia Mural Arts Advocates, dia fikambanana tsy mitady tombontsoa tsy mandoa hetra). Mamorona zavakanto ho an’ny daholobe miaraka amin’ireo manodidina, tanora sy ireo olona miverina avy any am-ponja, ary efa nanao sary hosodoko an-drindrina maherin’ny 4.000 hatramin’ny taona 1984.
• Aza adino i Britain (Repoblikan’i Angletera, fikambanana ara-barotra voasoratra anarana 1071737). Miasa mba hampitsaharana ny fako sy ny fako, ary hanampy ireo olona hirehareha amin’ny toerana iainan-dry zareo sy iasany, anisan’izany ny alalan’ny fanadiovana an-tsitrapo.
• Aza adino ny maha-tsara an’i Amerika ( Etazonia, tsy mitady tombontsoa tsy mandoa hetra). Mitarika ny Great American Cleanup sy tambajotra iray misy mpiara-miasa ao an-toerana izay mikarakara fanadiovana, fanatsarana ary fikarohana momba ny fako manerana ny firenena.
• Scenic America ( Etazonia, tsy mitady tombontsoa tsy mandoa hetra, natsangana tamin’ny 1982). Manampy ireo vondrom-piarahamonina hiaro ny làlana sy ny fijery mahafinaritra, manoratra fitsipika momba ny mari-pamantarana, ary manarona ny tariby amin’ny herinaratra.

Ahoana no ahafahanao manampy

• Mitatitra haingana ny graffiti sy ny fahasimbana. Manana fampiharana na laharan-telefaonina ny ankamaroan’ireo filankevitry ny tanàna sy ireo mpitondra fiara; ny tatitra haingana dia mahatonga ny fanafoanana haingana ho azo atao.
• Afao haingana ny marika amin’ny fanananao, na mangataka amin’ny filankevitry ny tanànanao raha manome fahafahana hanaisotra maimaimpoana izy ireo.
• Miara-mientana na manomboka andro fanadiovana ao amin’ny arabenao, kianja na gara.
• Tongavy ny rindrina ara-dalàna sy ny sary an-drindrina napetraka ao amin’ny faritra misy anao, izay nokasaina niaraka tamin’ireo olona izay hiaina eo akaikin’izy ireo.
• Miresaka amin’ny ankizy momba ny toerana fandraisana ny zavakanto, ary manampy azy ireo hahita rindrina, boky sary na tetikasa ahafahan’ny asany misongadina.
• Fanohanana ny fanariana an-tsokosoko ny tariby rehefa misy lalana nohavaozina, ary manontany hoe ahoana no hametrahana ireo tariby herinaratra vaovao eo akaikin’ny toerana misy anao.
• Manampy amin’ny famaritana azy. Miantso an-tsitrapo amin’ny alalan’ny tabilao fandraisana anjara.

Loharano sy famakiana bebe kokoa

• Keizer, Lindenberg sy Steg (2008), Ny fiparitahan’ny tsy fandriampahalemana, Science 322
• Wilson sy Kelling (1982), Fikandrana simba, The Atlantic
• Braga, Welsh sy Schnell (2015), Afaka mampihena ny heloka ve ny fikorontanana ara-pitsarana? Fanadihadiana ara-dalàna sy fanadihadiana meta, Journal of Research in Crime and Delinquency 52
• Sampson sy Raudenbush (2004), Fijerin’ny fikorontanana: ny tsindry ataon’ny manodidina sy ny fananganana ara-tsosialy ny “feno simba”, Social Psychology Quarterly 67
• Ross sy Mirowsky (2001), Ny tsy fahampian’ny manodidina, ny fikorontanana, ary ny fahasalamana, Journal of Health and Social Behavior 42
• Ross sy Mirowsky (2009), Fikorontanana eo amin’ny manodidina, fisarahana ara-tsaina, ary ny fijaliana, Journal of Health and Social Behavior 50
• Branas et al. (2018), Fitsapana mivantana amin’ny fitambaram-be manerana ny tanàna mba hamerenana ireo tany tsy misy olona, PNAS 115
• South et al. (2018), Effet de l’écologisation des terres vacantes sur la santé mentale des adultes-habitants du groupe, JAMA Network Open 1
• Weisel (2009), Graffiti, Torohevitra mifototra amin’ny olana ho an’ny polisy No. 9, Departemantan’ny Fitsarana Amerikana
• Fivoriambe ao Londona (2002), Graffiti any Londona
• Bahnblogstelle (2025), Faharavana nataon’ny graffiti Deutsche Bahn
• Wikipedia, Leake Street, ny toby fanaovan-gazety ara-dalàna ao London
• Wall Art Philadelphia, Diarin’ny fanovana; Tanànan’i Philadelphia, Philadelphia
• Des Rosiers (2002), Fitaovana herinaratra, fisehoan’ny entana sy ny vidin’ny trano, Journal of Real Estate Research 23
• ENTSO-E sy Europacable (2010), Ny mety ho azo atao sy ny lafiny teknikan’ny fanariana an-tany ampahany amin’ireo tariby fandefasana herinaratra avo lenta
• IET sy Parsons Brinckerhoff (2012), Fianarana ny vidin’ny fandefasana herinaratra
• Edison Electric Institute (2013), Tsy hita maso, tsy ao an-tsaina 2012: fanadihadiana vaovao momba ny fametrahana ambany tany ireo tariby herinaratra miakatra
• National Grid, Tetikasa Dorset Visual Impact Provision
• Tanànan’i São Paulo, Lalàna 14.223 tamin’ny taona 2006, Lei Cidade Limpa
• Amerika miavaka, Takelaka sy fifehezana ny mari-pamantarana ary Ny tantarantsika
• Plummer (2006), Miatrika fandraràna amin’ny takela-barotra ireo lehilahy mpanao dokambarotra ao Brezila, BBC News
• Harris (2007), São Paulo: tanàna tsy misy dokambarotra, Adbusters
• Winterstein (2008), Scrub São Paulo’s graffiti? Tsy dia haingana loatra, hoy ny Tate ao London, Bloomberg
• Ny antsipirihan’ny asa soa avy amin’ny Charity Commission for England and Wales register sy ny toeran’ny tsy mitady tombontsoa ao Etazonia avy amin’ny ProPublica Nonprofit Explorer