Неки језици на овом сајту могу бити машински преведени и могу садржати грешке. Помозите да се побољша Оригинал на енглеском
Градска светла и Месец на ноћној страни Земље, видени са Међународне свемирске станице.
Црвена листа

Визуелно загађење

Шта год да видимо сваког дана, обликује наше расположење, осећај безбедности и поноса на место које га окружује.

NASA

Визуално загађење је штета и неред који деградира места где живимо: вандализам на зидовима, возовима и споменицима, тешка инфраструктура кроз пејзаже и улице, и занемаривање које нико не поправља. Ретко се јавља у природи, јер је не можемо наћи у свим стаништима. Али то кошта јавност много новца, мења како се људи осећају безбедно, а места која људи највише воле, историјски центри, паркови, обале и тихе долине, су скоро увек места где је контролисано.

Шта се рачуна, а шта не

Није све што привлачи око загађење. Град је био грађен у облику кружног града.

  • Знакови и билборди, добро постављени, су део урбане тканине. Знакови у продавницама, биоскопски шатори, тржишни табли и осветљени тргови Токија или Тајмс Сквер су део онога што град чини живим, помаже људима да пронађу свој пут и подржава локални бизнис. Важно је постављање и величина: знаци који поштују архитектуру, не налазе се у близини станичних прозора и природних погледа, и нису толико светли или анимирани да одвлаче пажњу возача. Правила добра знака, а не забране, су одговор на већини места.
  • Портал Биографија Портал Уметност и уметност Направљена са дозволом власника може да претвори празан зид у обележје.
  • График вандализма, обојени или изгребљени без дозволе на туђој имовини, јавном превозу и наслеђу, је најраспрострањенији и скуп облик визуелног загађења у многим градовима.
  • Инфраструктура енергетских и телекомуникационих услуга: преносни столбови, надземне електричне линије и заплетканост уличних каблова, који могу да доминирају пејзажима и улицама генерацијама.
  • Небрига: напуштене зграде, сломљен улични намештај, смеће и изливање отпада.

Графити: скуп проблем за све

Графити вандализам се често одбацује као неопасан начин самоизражавања. Људи који плаћају за то и живе са њим виде то другачије. Свака ознака на возу, аутобуском прихватишту, школи или предворју продавнице мора бити очишћена, префарбана или замењена, а тај новац долази од путних таксија, пореза, кирија и цена: од свих.

Шта то кошта

  • Germany’s railway, Deutsche Bahn, puts the damage from graffiti at about €12 million a year, and recorded some 32,000 cases of vandalism across its network in 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
  • Лондона. Градска општина је трошила око 7 милиона фунти годишње на графити, а превозне компаније више од 6 милиона фунти, пре него што су рачунали замену киселином убијених прозора подземне железнице, што би могло додати још 10 милиона фунти. The London Assembly estimated the total cost to London’s economy at over £100 million a year (London Assembly, 2002).
  • У Сједињеним Државама, бројка од 12 милијарди долара годишње се често цитира у полицијским водичима, иако његов оригинални прорачун није објављен (Београд: Министарство правде, 2009.). У њему су се окупљали сви становници, трговци, учитељи и све што је било потребно за живот.

Цена је много већа од чистоће. Возови и аутобуси се избацују из употребе да би се чистили, стакло језерцано киселином мора бити замењено уместо прање, а специјализовано уклањање старог камена, цигле и бронзе може оштетити површину коју треба спасити. На споменицима и грађевинама од великог значаја, једна ноћ боје у спреју може да изазове трајну штету материјалима који су преживели вековима.

Шта то ради људима

У зависности од врсте графита, мења се и начин на који се слика приказује. Становници и посетиоци то читају као знак да нико није на челу: истраживања и теренске студије константно повезују видљиви неред, укључујући графите и смеће, са већим страхом од криминала, мањим поверењем у комшије и слабијом везаношћу за суседство (С.Сампсон и Рауденбуш, 2004.). People who perceive their neighbourhood as disordered report more anxiety, anger and depression, largely because disorder breeds mistrust (Ross and Mirowsky, 2009); in one study the poorer health of residents of disadvantaged neighbourhoods was explained almost entirely by perceived disorder and fear (Ross and Mirowsky, 2001). Fixing places helps: in a randomised trial in Philadelphia, cleaning and greening vacant lots cut residents’ reports of vandalism by 39 percent and of feeling unsafe going outside by 58 percent (Branas et al., 2018), and reduced feelings of depression among nearby residents (South et al., 2018). Овај стрес највише пада на оне који не могу да изаберу да се иселе: старије особе, децу и породице са ниским приходима.

Да ли се неред шири?

  1. године, Џејмс К. Вилсон и Џорџ Келинг су у Атлантику тврдели да видљиви неред, остављен непоправљен, сигнализује да никога није брига и позива на озбиљније прекршаје: идеја „сломљених прозора“ (енгл.Милић и Кнежевић, 1982.). Најјачи експериментални докази су дошли много касније. У серији теренских експеримената у Гронингену, Холандија, истраживачи су поређивали иста места која су одржавана чистим и прекривена графитима. With graffiti on the walls, the share of people who dropped a flyer as litter rose from 33 to 69 percent, and the share who stole an envelope visibly containing a banknote from a letterbox doubled from 13 to 27 percent (Keizer, Lindenberg and Steg, 2008).

О томе се расправља, и важно је да будемо прецизни о томе шта показује. Доказ да се неред шири је јака; доказ да агресивно полицијско праћење мањих прекршаја смањује криминал је много слабији. Преглед 30 студија је открио да стратегије фокусиране на поремећај скромно смањују криминал, и да приступи заједнице и решавања проблема, као што су чишћење места и рад са становницима, делују боље од масовних хапшења (П.Београд, Српска књижевна задруга, 2015.). Не треба да се сматрају за штетне, већ су корисне и могу да помогну у побољшању здравља.

Обележавање које је уклоњено истог дана је позив који је одбијен. Након неколико месеци, позив је прихваћен.

Шта ради

  • Брзо уклањање. Најпознатији успех је њујоршка подземна железница. Од 1984. године, када је вагон био очишћен, одржаван је чист: било који нови графити су уклањани у року од два сата или је вагон избачен из употребе, тако да обојени возови више нису ишли. До маја 1989. цела флота је била ослобођена графита. Америчка полиција извештава да брзо уклањање смањује нове графите, и многи градови сада теже да укину ознаке у року од 24 до 48 сати, јер брзо уклањање одузима награду за то што се види (Weisel, 2009).
  • Уређени су и зидови и таван. Филаделфијски програм мурал уметности почео је 1984. као Филаделфијска анти-графити мрежа, која је радила са младим графитима да сликају мурале уместо (Филозофија филозофије). Од тада је створио више од 4.000 дела јавне уметности са локалним заједницама, и постао је симбол града (City of Philadelphia). Уметници који су се бавили сликарством, могли су да се баве и другим уметностима, али нису били обавезни да их сви поштују.
  • Заштитни дизајн. Анти-графити прекривачи на рањивим површинама, добра осветљеност, сађење као што су биљке за пењање на празним зидовима и добро коришћени јавни простори отежавају вандализам и чишћење је јефтиније.
  • Власништво града. Схеме усвајања улице, добровољни дани чишћења и једноставне апликације за извештавање претворају становнике у чуваре сопствених улица.

![Велики апстрактни мурал у плавим светлосним тракама на страни зграде поред реке Шуилкил у Филаделфији.](../../../assets/earth/mural-arts-convergence-philadelphia.jpg “Конвергенција Ребеке Рутштајн, наручени мурал Града Филаделфије Програма за уметност зидова, 2019. Фото: Ребека Рутштајн, CC BY-SA 4.0)

Учење деце где уметност припада

Деца воле да цртају на зидовима, а та креативност је драгоцена. Оно што треба да науче није да је сликање лоше, већ да зид припада некоме и да други људи живе са оном што ми ставимо на њега. Школе, породице и омладинске групе могу:

  • Дај уметности место. Школски зидови, оглашавања око градилишта, подземни прелази и заједнички центри могу да буду домаћини мурала које су планирали деца, уз дозволу и дизајн који сви прихватају.
  • Учимо сагласност. Пре него што нешто наслика, упитај власника и упитај комшије који ће то видети сваког дана. Умјетност која је наметнута људима који је нису изабрали није дар.
  • Покажи другу страну. Позвајте чувара, возача аутобуса или власника продавнице да вам објасни колико ће их чишћење таге коштати у новцу и времену.
  • Понудите сцену. Уметнички клубови, пројекти скица, правни зидови и такмичења за јавне фреске дају младим уметницима начин да буду видљиви и поносни на то.
  • Поштовање да не сви то желе. Неки људи желе боју на сваком зиду, други вреднују обични камен, стару циглену кућу или тиху улицу. У граду је било потребно место за оба.

Електричне линије, стубови и каблови

Од свих инфраструктура које обликују поглед, транспорт енергије је често најтрајнији. Линија челичних пилона може да доминира долином вековима; мрежа надземних каблова може да затамни улицу и сакрива њене зграде.

A line of high-voltage pylons crossing green farmland and woods in Devon, England.
Линија високонапонских стуба који прелазе кроз зеленило у Јужним Хамовима, Девон. Фото: Луис Кларк, CC BY-SA 2.0

Високонапонски преносни линији су од суштинског значаја: они носе енергију из фарми ветра, соларних паркова и електрана до места где људи живе, а енергетска транзиција ће захтевати много више њих. Али како и где су грађене, зависи од људи који живе поред њих. Студија продаје кућа у Квебеку је показала да директни поглед на пилоне или њихове каблове може спустити цену куће за 5% до више од 20%, док једноставно биће близу коридора, изван вида, није (Ђорђевић, 2002.). Пилони у отвореним пејзажима и националним парковима су међу највидљивијим структурама које људи граде.

Закопавање каблова решава проблем, али не и рачун. Underground transmission cables typically cost 5 to 10 times as much to build as overhead lines (ENTSO-E and Europacable, 2010). Током целог живота, разлика се сужава: британска инжењерска студија је поставила надземне линије на 2,2 до 4,2 милиона фунти по километру, у односу на 10,2 до 24,1 милиона фунти за закопани кабл, са подземним око 4,7 пута животног века трошкова на једном примеру руте (2012.  „Петар Бранковић”.). Закопани каблови су такође теже поправљати и копају дуги ров кроз земљиште и станишта. За локалне дистрибутивне линије на улицама, америчке комуналне службе извештавају да је подземна изградња пет до десет пута коштала нове надземне линије, иако су закопане линије много мање изложене олујама (види: Употреба подземних линија).Електротехнички факултет, Београд 2013.).

Разумни одговор је да се пажљиво бирају: закопавају линије где прелазе највредније пејзаже и градске центре, усмеравају нове линије дуж постојећих коридора и далеко од кућа, користе ниско-профилне дизајне пилона, и чисте уличне каблове кад год су путеви ископани. In Great Britain, the regulator set aside £500 million to put existing lines underground in protected landscapes; in Dorset, 22 pylons came down in 2022 after 8.8 km of line was buried (National Grid, Visual Impact Provision).

У многим брзорастућим градовима, проблем је мањи али ближи: снопови телефонских, интернет и електричних каблова навијени између столова и балкона, додавани један по један и никад уклоњени. Они могу да скривају зграде, блокирају дрвеће и могу бити опасни по пожар и безбедност.

![A dense tangle of overhead cables and coiled wires on a street in Shanghai.](../../../assets/earth/overhead-wires-shanghai.jpg “Густа заплетканост надземних каблова и навитих жица на улици у Шангају. Фотографија: Јакуб Халун, CC0)

Шта су места урадила

  • Сао Пауло 2006. године је усвојен Закон о чистом граду, којим су постављена строга правила за спољашње рекламирање у највећем бразилском граду; то показује колико се град може променити када одлучи шта припада његовим улицама.
  • Њујоркusa. kgm Чистио је графите са целог метроа између 1984. и 1989. године тако што ниједан означени воз није ишао.
  • Филаделфијаusa. kgm Претворио је анти-графити програм у један од највећих јавних уметничких програма на свету.
  • Велика Британија Укинула је стубове са неких од својих највреднијих пејзажа и закопала линије под земљу, почевши у Дорсету 2022. године.
  • Многи историјски градови закопавају надземне каблове када се улице реконструишу, и постављају правила за величину, боју и осветљење знакова у њиховим центрима.

Како можете помоћи

  • Пријавите графити и оштећења брзо. Већина већа и транспортних оператора имају апликације или телефонске линије; брзо извештавање омогућава брзо уклањање.
  • Уклоните ознаке на својој имовини одмах, или питајте своје веће да ли нуди бесплатно уклањање.
  • Придружи се или започни дан чишћења у твојој улици, парку или станици.
  • Подршка законским зидовима и нарученим фрескама у вашем подручју, планирано са људима који ће живети поред њих.
  • Разговарај са децом. о томе где је уметност добре воље, и помогнете им да нађу зид, скицу или пројекат где њихов рад може да засија.
  • Подршка за подземље и питајте како ће се нове електричне линије у вашем подручју провести.
  • Помозите да се мапирају. Волонтирајте преко доприноса одбора.

Извори и даље читање