Визуелно загађење

Визуално загађење је штета и неред који деградира места где живимо: вандализам на зидовима, возовима и споменицима, тешка инфраструктура кроз пејзаже и улице, и занемаривање које нико не поправља. Ретко се јавља у природи, јер је не можемо наћи у свим стаништима. Али то кошта јавност много новца, мења како се људи осећају безбедно, а места која људи највише воле, историјски центри, паркови, обале и тихе долине, су скоро увек места где је контролисано.

Шта се рачуна, а шта не

Није све што привлачи око загађење. Град је био грађен у облику кружног града.

• Знакови и билборди, добро постављени, су део урбане тканине. Знакови у продавницама, биоскопски шатори, тржишни табли и осветљени тргови Токија или Тајмс Сквер су део онога што град чини живим, помаже људима да пронађу свој пут и подржава локални бизнис. Важно је постављање и величина: знаци који поштују архитектуру, не налазе се у близини станичних прозора и природних погледа, и нису толико светли или анимирани да одвлаче пажњу возача. Правила добра знака, а не забране, су одговор на већини места.
• Портал Биографија Портал Уметност и уметност Направљена са дозволом власника може да претвори празан зид у обележје.
• График вандализма, обојени или изгребљени без дозволе на туђој имовини, јавном превозу и наслеђу, је најраспрострањенији и скуп облик визуелног загађења у многим градовима.
• Инфраструктура енергетских и телекомуникационих услуга: преносни столбови, надземне електричне линије и заплетканост уличних каблова, који могу да доминирају пејзажима и улицама генерацијама.
• Небрига: напуштене зграде, сломљен улични намештај, смеће и изливање отпада.

Графити: скуп проблем за све

Графити вандализам се често одбацује као неопасан начин самоизражавања. Људи који плаћају за то и живе са њим виде то другачије. Свака ознака на возу, аутобуском прихватишту, школи или предворју продавнице мора бити очишћена, префарбана или замењена, а тај новац долази од путних таксија, пореза, кирија и цена: од свих.

Шта то кошта

• Germany’s railway, Дојче бан, ставља штету од графита на око €12 million a year, и забележио је неке 32,000 случајеве вандализма преко своје мреже у 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
• Лондона. Градска општина је трошила око 7 милиона фунти годишње на графити, а превозне компаније више од 6 милиона фунти, пре него што су рачунали замену киселином убијених прозора подземне железнице, што би могло додати још 10 милиона фунти. Лондонска скупштина је проценила укупну цену за економију Лондона на over £100 million a year (London Assembly, 2002).
• У Сједињеним Државама, бројка од 12 милијарди долара годишње се често цитира у полицијским водичима, иако његов оригинални прорачун није објављен (Београд: Министарство правде, 2009.). У њему су се окупљали сви становници, трговци, учитељи и све што је било потребно за живот.

Цена је много већа од чистоће. Возови и аутобуси се избацују из употребе да би се чистили, стакло језерцано киселином мора бити замењено уместо прање, а специјализовано уклањање старог камена, цигле и бронзе може оштетити површину коју треба спасити. На споменицима и грађевинама од великог значаја, једна ноћ боје у спреју може да изазове трајну штету материјалима који су преживели вековима.

Шта то ради људима

У зависности од врсте графита, мења се и начин на који се слика приказује. Становници и посетиоци то читају као знак да нико није на челу: истраживања и теренске студије константно повезују видљиви неред, укључујући графите и смеће, са већим страхом од криминала, мањим поверењем у комшије и слабијом везаношћу за суседство (С.Сампсон и Рауденбуш, 2004.). Људи који перципирају своје суседство као неуређено извештавају више анксиозности, беса и депресије, углавном зато што поремећај рађа неповерење (Ross and Mirowsky, 2009); У једној студији, лошије здравље становника у непривилегованим насељима је објашњено скоро у потпуности перцепираним поремећајем и страхом (Ross and Mirowsky, 2001). Поправљање места помаже: у рандомизованом испитивању у Филаделфији, чишћење и озељавање празних парцела смањује извештаје становника о вандализму за 39 посто и осећај несигурности одласка напоље за 58 посто (Branas et al., 2018), и смањује осећај депресије међу оближњим становницима (South et al., 2018). Овај стрес највише пада на оне који не могу да изаберу да се иселе: старије особе, децу и породице са ниским приходима.

Да ли се неред шири?

1982. године, Џејмс К. Вилсон и Џорџ Келинг су у Атлантику тврдели да видљиви неред, остављен непоправљен, сигнализује да никога није брига и позива на озбиљније прекршаје: идеја „сломљених прозора“ (енгл.Милић и Кнежевић, 1982.). Најјачи експериментални докази су дошли много касније. У серији теренских експеримената у Гронингену, Холандија, истраживачи су поређивали иста места која су одржавана чистим и прекривена графитима. Са графитима на зидовима, удео људи који су испустили летак као смеће порастао је са 33 на 69 процената, а удео који је украо коверту која је видљиво садржала новчаницу из поштенског санда се удвостручио са 13 на 27 процената (Keizer, Lindenberg and Steg, 2008).

О томе се расправља, и важно је да будемо прецизни о томе шта показује. Доказ да се неред шири је јака; доказ да агресивно полицијско праћење мањих прекршаја смањује криминал је много слабији. Преглед 30 студија је открио да стратегије фокусиране на поремећај скромно смањују криминал, и да приступи заједнице и решавања проблема, као што су чишћење места и рад са становницима, делују боље од масовних хапшења (П.Београд, Српска књижевна задруга, 2015.). Не треба да се сматрају за штетне, већ су корисне и могу да помогну у побољшању здравља.

Обележавање које је уклоњено истог дана је позив који је одбијен. Након неколико месеци, позив је прихваћен.

Шта ради

• Брзо уклањање. Најпознатији успех је њујоршка подземна железница. Од 1984. године, када је вагон био очишћен, одржаван је чист: било који нови графити су уклањани у року од два сата или је вагон избачен из употребе, тако да обојени возови више нису ишли. До маја 1989. цела флота је била ослобођена графита. Америчка полиција извештава да брзо уклањање смањује нове графите, и многи градови сада теже да укину ознаке у року од 24 до 48 сати, јер брзо уклањање одузима награду за то што се види (Weisel, 2009).
• Уређени су и зидови и таван. Филаделфијски програм мурал уметности почео је 1984. као Филаделфијска анти-графити мрежа, која је радила са младим графитима да сликају мурале уместо (Филозофија филозофије). Од тада је створио више од 4.000 дела јавне уметности са локалним заједницама, и постао је симбол града (City of Philadelphia). Уметници који су се бавили сликарством, могли су да се баве и другим уметностима, али нису били обавезни да их сви поштују.
• Заштитни дизајн. Анти-графити прекривачи на рањивим површинама, добра осветљеност, сађење као што су биљке за пењање на празним зидовима и добро коришћени јавни простори отежавају вандализам и чишћење је јефтиније.
• Власништво града. Схеме усвајања улице, добровољни дани чишћења и једноставне апликације за извештавање претворају становнике у чуваре сопствених улица.

Учење деце где уметност припада

Деца воле да цртају на зидовима, а та креативност је драгоцена. Оно што треба да науче није да је сликање лоше, већ да зид припада некоме и да други људи живе са оном што ми ставимо на њега. Школе, породице и омладинске групе могу:

• Дај уметности место. Школски зидови, оглашавања око градилишта, подземни прелази и заједнички центри могу да буду домаћини мурала које су планирали деца, уз дозволу и дизајн који сви прихватају.
• Учимо сагласност. Пре него што нешто наслика, упитај власника и упитај комшије који ће то видети сваког дана. Умјетност која је наметнута људима који је нису изабрали није дар.
• Покажи другу страну. Позвајте чувара, возача аутобуса или власника продавнице да вам објасни колико ће их чишћење таге коштати у новцу и времену.
• Понудите сцену. Уметнички клубови, пројекти скица, правни зидови и такмичења за јавне фреске дају младим уметницима начин да буду видљиви и поносни на то.
• Поштовање да не сви то желе. Неки људи желе боју на сваком зиду, други вреднују обични камен, стару циглену кућу или тиху улицу. У граду је било потребно место за оба.

Електричне линије, стубови и каблови

Од свих инфраструктура које обликују поглед, транспорт енергије је често најтрајнији. Линија челичних пилона може да доминира долином вековима; мрежа надземних каблова може да затамни улицу и сакрива њене зграде.

Високонапонски преносни линији су од суштинског значаја: они носе енергију из фарми ветра, соларних паркова и електрана до места где људи живе, а енергетска транзиција ће захтевати много више њих. Али како и где су грађене, зависи од људи који живе поред њих. Студија продаје кућа у Квебеку је показала да директни поглед на пилоне или њихове каблове може спустити цену куће за 5% до више од 20%, док једноставно биће близу коридора, изван вида, није (Ђорђевић, 2002.). Пилони у отвореним пејзажима и националним парковима су међу највидљивијим структурама које људи граде.

Закопавање каблова решава проблем, али не и рачун. Подземни преносни каблови типично коштају 5 to 10 times толико да се изграде као надземне линије (ENTSO-E and Europacable, 2010). Током целог живота, разлика се сужава: британска инжењерска студија је поставила надземне линије на 2,2 до 4,2 милиона фунти по километру, у односу на 10,2 до 24,1 милиона фунти за закопани кабл, са подземним око 4,7 пута животног века трошкова на једном примеру руте (2012.  „Петар Бранковић”.). Закопани каблови су такође теже поправљати и копају дуги ров кроз земљиште и станишта. За локалне дистрибутивне линије на улицама, америчке комуналне службе извештавају да је подземна изградња пет до десет пута коштала нове надземне линије, иако су закопане линије много мање изложене олујама (види: Употреба подземних линија).Електротехнички факултет, Београд 2013.).

Разумни одговор је да се пажљиво бирају: закопавају линије где прелазе највредније пејзаже и градске центре, усмеравају нове линије дуж постојећих коридора и далеко од кућа, користе ниско-профилне дизајне пилона, и чисте уличне каблове кад год су путеви ископани. У Великој Британији, регулатор је одвојио £ 500 милиона да би поставио постојеће линије под земљу у заштићеним пејзажима; У Дорсету, 22 пилони су срушени у 2022 након што је 8.8 km линије закопан (National Grid, Visual Impact Provision).

У многим брзорастућим градовима, проблем је мањи али ближи: снопови телефонских, интернет и електричних каблова навијени између столова и балкона, додавани један по један и никад уклоњени. Они могу да скривају зграде, блокирају дрвеће и могу бити опасни по пожар и безбедност.

Доказана решења

Визуално загађење није судбина. Градови, превозници и целе земље су се очистили, уредили и осветлили, а неколико је мерело шта се променило. Ниједан од њих то није урадио кривећи људе; они су то урадили тако што су заједно одлучили шта припада улици, а онда се придржавали тога.

• Њујорк: Чиста флота метроа. Од 1984. године, када би се једном чистио вагон подземне железнице, више није било дозвољено да се вози са графитима: нове ознаке су уклоњене у року од два сата или је вагон избачен из употребе. До маја 1989. године, цела флота је била ослобођена графита, јер сликање возова више није привлачило публику (Weisel, 2009).
• Philadelphia: from anti-graffiti network to open-air gallery. What began in 1984 as the Philadelphia Anti-Graffiti Network, working with young graffiti writers, has grown into Mural Arts Philadelphia, which has created more than 4,000 murals with local communities (Mural Arts Philadelphia; City of Philadelphia). У истом граду, рандомизовано испитивање је показало да су чишћење и озељавање празних парцела смањили извештаје становника о вандализму за 39% и осећање несигурности одласка напоље за 58%.2018.  Бранковић, А.).
• São Paulo: a city that set its own rules. By 2006 the streets of Brazil’s largest city were covered in billboards and giant hoardings, much of it put up illegally (BBC News, 2006). Закон о чистим градовима, који је на снази од јануара 2007, уклонио је билборде и поставио ограничења величине за знакове продавница (Lei 14.223). Укупно је било око 15.000 билборда, а анкете су извештавале да више од 70% становника одобрава (Београд, 2007.). Град је такође научио лекцију: рано чишћење посада сликало је преко званично одобрени фреске, а након протеста Сао Пауло је створио регистар уличног сликарства да се чува (Bloomberg, 2008). Сао Пауло је изабрао необично строг одговор за необично препуни град; већина места ће више волети добра правила о величини, положају и светлости, што је оно што подржавамо на овој страници.
• Сједињене Америчке Државе: Scenic Roads. Четири америчке државе и више од 700 заједница су одлучиле да не дозвољавају билборде уопште.Сцена Америка). Постоји више начина на које се могу описати знакови.
• Great Britain: pylons taken down. The regulator set aside £500 million to bury existing power lines in protected landscapes. У Дорсету, 22 пилона је срушено у 2022. години након што је 8,8 km линије стављено под земљу (National Grid).
• Многи историјски градови закопавају надземне каблове када год се улице реконструишу, и постављају правила за величину, боју и осветљење знакова у својим центрима.

Организације које врше овај посао

Ове непрофитне организације објављују шта раде и имају резултате које можете проверити. Молимо вас да погледате њихов рад и, ако желите да помогнете, размислите о томе да им директно дате преко својих веб-сајтова. Задужбина Local Solar System нема никакве везе са било којим од њих и не прима ништа од њих. Пре него што дајеш, прочитај годишње извештаје и рачуне сваке организације.

• Mural Arts Philadelphia (Сједињене Државе; њен партнер за прикупљање средстава, Филаделфија Мурал Артс Адвокатс, је непрофитна организација ослобођена пореза). Creates public art with neighbourhoods, young people and people returning from prison, and has made more than 4,000 murals since 1984.
• Keep Britain Tidy (United Kingdom, registered charity 1071737). Учествовао је у организовању и одржавању хуманитарних акција, као и у помагању људима који су се нашли у тешком положају, а посебно у помоћи сиромашнима.
• [Одржите Америку лепу] (https://kab.org/) (Сједињене Државе, порез-ослобођена непрофитна организација). Runs the Great American Cleanup and a network of local affiliates that organise clean-ups, beautification and litter research across the country.
• [Сцена Америка] (https://www.scenic.org/) (Сједињене Државе, непрофитна организација ослобођена пореза, основана 1982. године). Помагају заједницама да заштите сликовите путеве и погледе, пишу правила знака и закопавају надземне жице.

Како можете помоћи

• Пријавите графити и оштећења брзо. Већина већа и транспортних оператора имају апликације или телефонске линије; брзо извештавање омогућава брзо уклањање.
• Уклоните ознаке на својој имовини одмах, или питајте своје веће да ли нуди бесплатно уклањање.
• Придружи се или започни дан чишћења у твојој улици, парку или станици.
• Подршка законским зидовима и нарученим фрескама у вашем подручју, планирано са људима који ће живети поред њих.
• Разговарај са децом. о томе где је уметност добре воље, и помогнете им да нађу зид, скицу или пројекат где њихов рад може да засија.
• Подршка за подземље и питајте како ће се нове електричне линије у вашем подручју провести.
• Помозите да се мапирају. Волонтирајте преко доприноса одбора.

Извори и даље читање

• Keizer, Lindenberg and Steg (2008), The spreading of disorder, Science 322
• Wilson and Kelling (1982), Broken windows, The Atlantic
• Braga, Welsh and Schnell (2015), (Може ли полицијски поремећај смањити криминал? Систематски преглед и мета-анализа (енгл.https://doi.org/10.1177/0022427815576576), * Журнал истраживања у криминалу и делинквентности * 52
• Сампсон и Рауденбуш (2004), Видећи поремећај: комшијска стигма и друштвена конструкција “сломљених прозора”, Социјална психологија Квартал 67
• Ross and Mirowsky (2001), Neighborhood disadvantage, disorder, and health, Journal of Health and Social Behavior 42
• Ross and Mirowsky (2009), Neighborhood disorder, subjective alienation, and distress, Journal of Health and Social Behavior 50
• Бранислав И. (2018), Градски кластер рандомизованог испитивања за обнову опустошене празне земље, ПНАС 115
• Јужна и С. (2018), Утицај озељавања празног земљишта на ментално здравље одраслих који живе у заједници, JAMA Network Open 1
• Weisel (2009), Graffiti, Problem-Oriented Guides for Police No. 9, Министарство правде САД
• London Assembly (2002), Graffiti in London
• Bahnblogstelle (2025), Deutsche Bahn graffiti damage
• Википедија Улица Лик, Лондон је закон графити тунел
• Филаделфија филхармонија (енгл. ИсторијаФиладелфија (енгл. Филозофија филозофије
• Ђорђевић (2002). Електричне линије, визуелна оптерећења и вредности кућа, * Журнал за истраживање некретнина * 23
• ENTSO-E and Europacable (2010), Feasibility and technical aspects of partial undergrounding of extra high voltage power transmission lines
• IET and Parsons Brinckerhoff (2012), Electricity Transmission Costing Study
• Едисон Електрик Институт (2013), Out of Sight, Out of Mind 2012: an updated study on the undergrounding of overhead power lines
• Национална мрежа. Пројекат Растко Вишњић
• Град Сао Паоло, Закон 14.223 од 2006, Lei Cidade Limpa
• Сцена Америка, Слике и описи и Историја
• Plummer (2006), Brazil’s ad men face billboard ban, BBC News
• Harris (2007), São Paulo: a city without ads, Adbusters
• Winterstein (2008), Scrub São Paulo’s graffiti? Не тако брзо, Лондон Тејт каже, Блумберг
• Детаљи о раду на сајту Портал Биографија Списак владара Енглеске и Велса и непрофитни статус у САД од Пропаст непрофитног друштва