Sapérangan basa ing situs punika saged dipun-terjemahaken déning mesin lan saged ngandhut kesalahan. Bantuan kanggo ningkatake Basa Inggris
City lights and the Moon over the night side of Earth, seen from the International Space Station.
Inisiatif Abang

Karusakan visual

Kita nglindhungi apa sing kita krungu lan napas. Apa sing kita tingali saben dinane mbangun mood kita, rasa keamanan kita lan bangga ing panggonan kaya mangkono.

NASA

Saliyané iku, ana uga wangun-wangun kang bisa digawé kaya ta: wangunan, bangunan lan prasarana, bangunan lan prasarana, lan bangunan lan prasarana. Nanging, ora ana sing bisa njamin yèn ora bakal ana kang mati. Nanging, iku mbayar kanggo masarakat akèh dhuwit, iku ngganti carane aman wong-wong sing rumangsa, lan panggonan wong paling tresna, pusat sajarah, taman, pesisir, lan lembah tenang, iku uga wis dikontrol.

Apa sing diitung, lan apa sing ora

Nanging ora kabeh wong bisa ndeleng. Kota iki dumunung ing Kabupatèn Semarang.

  • Signs and billboards, placed well, are part of the urban fabric. Tanda toko, bioskop, papan pasar lan alun-alun Tokyo utawa Times Square iku pérangan saka apa kang ndadèkaké kutha iki katon urip, mbantu wong nemokake dalané, lan nyokong bisnis lokal. Ing jaman saiki, ora ana sing bisa ngontrol lan ngawasi alam, nanging manungsa bisa ngontrol alam kanthi cara-cara kang ora bisa dikontrol. Nanging, ora ana sing bisa njamin manawa ora bakal ana masalah.
  • Mural lan Street Art kang digawé kanthi ijin pemilik bisa ngrubah tembok kosong dadi landmark.
  • Kabupatèn Gresik, digambar utawa diukir tanpa ijin ing properti wong liya, transportasi umum lan warisan, iku wujud polusi visual paling akèh lan larang ing akeh kutha.
  • Infrastruktur Energi lan Telekomunikasi: Transmisi pylons, overhead listrik garis lan tangles saka kabel dalan, kang bisa dominasi lanskap lan jalanan kanggo generasi.
  • NganggoIng sapérangan wewengkon, kados ta ing Pulo Jawa, dipundamel saka kayu.

Grafiti: masalah ingkang dipunparingi biaya kanggé saben tiyang

Ing basa Jawa, tembung iku bisa dijupuk saka tembung kang ora ana tegesé. Nanging, yèn wong-wong mau ora bisa mbayar, banjur diukum mati. Ing saben tag ing kereta, bus shelter, sekolah utawa tokofront kudu dibersihake, digambar maneh utawa diganti, lan dhuwit iku teka saka tarif, pajak, sewa, lan rega: saka kabeh.

Apa sing dibutuhake

  • Germany’s railway, Deutsche Bahn, puts the damage from graffiti at about €12 million a year, and recorded some 32,000 cases of vandalism across its network in 2024 (Bahnblogstelle, 2025).
  • London’s boroughs spent about £7 million a year on graffiti and its transport companies more than £6 million, before counting the replacement of acid-etched Underground windows, which could add £10 million more. London iku kutha krajan Uni Éropah lan ibukutha nagara Inggris. luwih saka £ 100 yuta saben taun (Dhèwèké lair ing London, 2002.).
  • Amérika Sarékat, angka $12 milyar saben taun asring dipunserat ing pedoman pulisi, nanging perkiraan aslinipun boten dipunpublikasikaken (Dhèwèké dadi anggota Dewan Perwakilan Amérika Sarékat taun 2009.). Ing kutha iki ana sekolah, kantor pos, bank, lan perusahaan-perusahaan cilik.

Kabèh iku bisa digawé kanthi gampang. Saliyané iku, ing sapérangan wewengkon, kanggé ngresiki lan nyegah banyu saka nyebar, dipunginakaken bahan-bahan ingkang dipunsebat “waterproofing” utawi “water resistant”. Ing jaman biyèn, nalika ana ing papan kang dhuwur, bisa ditemokaké tanduran kang bisa urip nganti pirang-pirang taun.

Ing jaman biyèn, wong-wong ing kutha iki nganggo topi lan sarung tangan putih kanggo nyegah banyu saka mlebu ing omah.
A city worker removes graffiti at the corner of Pike and Harvard in Seattle, 1999. Ing jaman saiki, ora ana wong kang bisa mbayar dhuwit. Photo: Seattle Municipal Archives, CC BY 2.0

Apa kang ditindakake wong

Grafit iku salah siji unsur kang akèh ditemokaké. Para warga lan pengunjung maca iku minangka tandha yèn ora ana wong sing tanggung jawab: panlitèn lan studi lapangan kanthi konsisten nyambungake karusakan sing katon, kalebu graffiti lan sampah, kanggo rasa wedi marang kejahatan, kepercayaan ing tetanggan sing luwih enom, lan asosiasi kang kurang karo neighborhood (Sampson and Raudenbush, 2004). Nanging, nalika wong-wong mau ora bisa ngontrol rasa wediné, banjur padha ngalami depresi lan kepinginan kanggo bunuh diri.Diarsip saka sing asli ing 2009.Ing jaman biyèn, wong-wong kang manggon ing kutha iki padha digawé dadi wong miskin lan ora bisa nyambut gawe.Ross lan Mirowsky, 2001). Fixing places helps: in a randomised trial in Philadelphia, cleaning and greening vacant lots cut residents’ reports of vandalism by 39 percent and of feeling unsafe going outside by 58 percent (Branas et al., 2018), and reduced feelings of depression among nearby residents (South et al., 2018). Nanging, ana uga wong kang ora bisa nyambut gawe amarga umur, cacat, utawa masalah kesehatan.

Apa iku distorsi?

Ing taun 1982, dhèwèké diwasa. Wilson lan George Kelling ing The Atlantic ngandhakaken bilih karusakan ingkang katingal, dipuntindakaken tanpa dipunreparasi, dados sinyal bilih boten wonten ingkang tumut-tumut lan nyengkuyung tindak ingkang langkung serius: gagasan “jendela ingkang rusak” (Wilson and Kelling, 1982). Nanging, bukti-bukti empiris paling kuat ora bisa ditemokaké. Ing serangkaian eksperimen lapangan ing Groningen, Belanda, para peneliti ngbandingaké papan kang padha dijaga resik lan ditutupi graffiti. With graffiti on the walls, the share of people who dropped a flyer as litter rose from 33 to 69 percent, and the share who stole an envelope visibly containing a banknote from a letterbox doubled from 13 to 27 percent (Keizer, Lindenberg and Steg, 2008).

Kajaba iku, ana uga sing bisa digawé kanthi cara iki. Nanging, bukti-bukti ingkang ngginakaken teori punika boten cukup kanggé ngèlmu kriminal. A review of 30 studies found that disorder-focused strategies reduce crime modestly, and that community and problem-solving approaches, such as cleaning up places and working with residents, worked better than mass arrests (Braga, Welsh and Schnell, 2015). Nanging, ora ana sing bisa ngrampungaké masalah iki kanthi cepet lan gampang.

Ing jaman saiki, ora ana sing bisa ditemokaké. Ing taun iki, acara iki dianakaké kaping papat.

Apa kang gawéan

  • Kembangé ajeg. Ing New York City, metro iku sistem transportasi umum paling gedhé. From 1984, once a car had been cleaned it was kept clean: any new graffiti was removed within two hours or the car was taken out of service, so painted trains no longer ran. Ing taun 1989, piyambakipun dipunangkat dados Kepala Staf Angkatan Udara. US police guidance reports that rapid removal reduces new graffiti, and many cities now aim to remove tags within 24 to 48 hours, because fast removal takes away the reward of being seen (Weisel, 2009).
  • Dinding-dining punika dipundamel saking watu. Dhèwèké miwiti karier ing donya filem nalika taun 1984, nalika main ing filem The Young and the Restless.Kabupatèn Filipina). Ing jaman iki, ana luwih saka 4,000 karya seni publik karo komunitas lokal, lan dadi simbol kutha (City of Philadelphia). Saliyané iku, para seniman uga bisa nggambar kanthi cara sing ora biasa.
  • Dirancang déning. Ing jaman biyèn, para petani lan tukang kebon nglampahi wektu ing sawah, nanging saiki wis ora ana kang bisa gawé panganan.
  • Komunitas punika dipun-ginakaken. Ing jaman saiki, para pedagang lan warga lokal wis bisa ngontrol lan ngatur dagangané kanthi gampang.
Ing sisih kidul-wétan kutha iki ana tlaga kang amba lan ing sisih lor ana tlaga cilik.
Convergence by Rebecca Rutstein, a commissioned mural of the City of Philadelphia Mural Arts Program, 2019. Photo: Rebecca Rutstein, CC BY-SA 4.0

Teaching children where art belongs

Anak-anak iku seneng nggambar ing tembok, lan kreativitas iku berharga. Nanging, ora ana sing bisa ngerti apa tegesé, nanging mung bisa maca. tembok iku milik wong, lan wong liya urip karo apa sing kita lebokake ing kono. Sekolah, kulawarga lan kelompok pemuda bisa:

  • Dhèwèké uga dadi seniman. Ing sekolah, sekolah menengah, lan universitas, para siswa bisa milih jurusan kang dibutuhaké miturut minat lan kapentingan.
  • Tengen setuju. Sadurungé nggambar apa-apa, takon marang pemilik, lan takon marang kanca-kanca sing bakal ndeleng iku saben dina. Nanging, yèn ora ana wong kang bisa gawé iku, iku ora bakal dadi kadonyan.
  • Nunjukaké sisih liya. Nyawiji marang tukang jaga, driver bus utawa pemilik toko kanggo nerangake apa sing kudu digawé nalika ngresiki tag, ing dhuwit lan wektu.
  • Dhèwèké uga dadi panulis. Saliyané iku, para seniman uga bisa gawé karya-karya seni lan seni rupa kang bisa dinikmati déning masarakat.
  • Respect that not everyone wants it. Sapérangan wong pengin warna ing saben tembok; sapérangan liyane nganggep wernané kaya batu, bata lawas utawa dalan sing tenang. Kutha krajané ya iku Łódź.
Ing jaman kuna, watu iki digunakaké kanggo nggambar tembok lan papan-papan kang ana ing pinggir dalan.
Leake Street, sawijining dalan ing ngisor Stasiun Waterloo ing London, ngendi lukisan ing tembok diijini. Nanging, para seniman iki ora bisa ngrampungaké karyané tanpa bantuan saka wong liya. Photo: Maggie Jones, public domain

Lini listrik, pylon lan kabel

Ing antarané kabèh infrastruktur kang nggambarake pandangan, transportasi energi iku paling dawa. Ing jaman biyèn, papan iki bisa ditemokaké ing tengah-tengahé dalan, lan uga ana ing pinggir dalan.

Ing jaman biyèn, kutha iki dumunung ing wewengkon Devon, Inggris.
Kutha krajané ya iku Southampton lan kutha krajané ya iku Devon. Photo: Lewis Clarke, CC BY-SA 2.0

Liyane, ing sapérangan wewengkon, kanggé ngontrol produksi lan distribusi listrik, dipunginakaken sistem kontrol listrik ingkang dipunsebat sistem kontrol listrik. Nanging, ing jaman saiki, ana wong kang ora bisa nganggep iku minangka kedadeyan. A study of house sales in Québec found that a direct view of a pylon or its cables could lower a home’s price by 5 percent to well over 20 percent, while simply being near the line corridor, out of sight, did not (Des Rosiers, 2002). Ing wewengkon iki ana taman nasional lan papan wisata kang paling misuwur.

Kajaba iku, uga bisa digawé saka kertas, nanging ora atos. Kabel transmisi bawah tanah lumrahé mbayar 5nganti 10 kali luwih akèh tinimbang lini udara (ENTSO-E lan Europacable, 2010). Over a whole lifetime the gap narrows: a UK engineering study put overhead lines at £2.2 to £4.2 million per kilometre, against £10.2 to £24.1 million for buried cable, with underground about 4.7 times the lifetime cost on one example route (IET and Parsons Brinckerhoff, 2012). Kajaba iku, uga bisa digawé saka bahan-bahan kang gampang rusak kaya ta kayu lan tanah. For local distribution lines on streets, US utilities report underground construction at five to ten times the cost of new overhead lines, though buried lines are far less exposed to storms (Edison Electric Institute, 2013).

Ing jaman saiki, ana akeh cara kanggo ngrampungaké masalah iki: Nggunakaké sistem transportasi umum, kaya ta bis utawa mobil, lan uga nganggo jalur sepur, nanging ora bisa nggunakake dalan aspal. Ing Inggris, regulator nglampahi £500 yuta kanggo mbangun jalur ing tanah ing lanskap kang dilindungi; ing Dorset, 22 pylon mudhun ing taun 2022 sawisé 8.8 km saka jalur wis dikubur (National Grid, Visual Impact Provision).

Kajaba iku, ana uga kabel-kabel kang disambungake ing papan sing ora bisa diakses.
Kabel-kabel ing Hackney Marshes, London Timur dipunlebokaken ing Oktober 2008; samangke kabel lan pylon sampun boten wonten. Photo: sludgegulper, CC BY-SA 2.0

Ing kutha-kutha ingkang sampun tuwuh kanthi cepet, masalah punika langkung alit nanging cedhak: bundel telepon, internet lan kabel listrik dipunsambungaken ing antawisipun tiang lan balkon, dipuntambahi satunggal satunggalipun lan boten saged dipunlebokaken. Ing jaman biyèn, tanduran iki bisa digawé bahan bakar.

Ing jaman biyèn, anané kabel iki bisa ditemokaké ing kutha-kutha ing Asia.
Kacamatan iki dumunung ing Kabupatèn Semarang. Photo: Jakub Hałun, CC0

Solusi

Kabèh iku ora bisa diukur. Ing jaman saiki, para wong tuwa lan anak-anaké wis bisa ngontrol, ngatur lan ngowahi apa wae kang ana ing omahé. Nanging ora ana sing bisa ngrampungaké masalah iki, amarga wong-wong mau bakal diadili lan diukum miturut hukum Islam.

  • New York City: a clean subway fleet. From 1984, once a subway car had been cleaned, it was never allowed to run with graffiti again: new tags were removed within two hours, or the car was taken out of service. Ing taun 1989, piyambakipun dipunangkat dados anggota Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) saking Partai Keadilan Sejahtera.Dijupuk 2009.).
  • Philadelphia: from anti-graffiti network to open-air gallery. Apa kang wiwit ing 1984 minangka Philadelphia Anti-Graffiti Network, kerja karo panulis graffiti muda, wis tuwuh dadi Mural Arts Philadelphia, sing nggawe luwih saka 4,000 mural karo komunitas lokal (Mural Arts Philadelphia; City of Philadelphia). Ing kutha ingkang sami, panlitèn acak kapanggihaken bilih ngresiki lan ngembangaken papan kosong ngurangi laporan warga babagan vandalisme kanthi 39 persen lan rasa ora aman nalika wonten ing luar ruangan kanthi 58 persen (Branas et al., 2018).
  • São Paulo: a city that set its own rules. By 2006 the streets of Brazil’s largest city were covered in billboards and giant hoardings, much of it put up illegally (BBC News, 2006). Its Clean City Law, in force from January 2007, removed outdoor billboards and set size limits for shop signs (Lei 14.223). Around 15,000 billboards came down, and surveys reported that more than 70 percent of residents approved (Adbusters, 2007). Ing jaman biyèn, para ahli nganggep yèn basa iki minangka basa kang digawé saka basa-basa liya (kayata basa Sanskerta).Dijupuk 2008.). Sanadyan ora ana sing bisa njamin manawa ora bakal ana wong kang mati, nanging ana kemungkinan yèn ana wong-wong sing bakal tilar donya.
  • The United States: scenic roads. Papat nagara Amérika Sarékat lan luwih saka 700 komunitas milih ora ngidini billboard (Scenic America). Ana uga sing bisa digawé saka tanduran.
  • Great Britain: pylons taken down. The regulator set aside £500 million to bury existing power lines in protected landscapes. Ing Dorset, 22 pylons mudhun ing taun 2022 sawise 8.8 km saka garis dilebokake ing ngisor lemah (National Grid).
  • Ing jaman biyèn, para pedagang lan tukang kayu nglampahi wektu ing kutha-kutha kanggo gawé barang-barang, kaya ta kain, kertas, lan perhiasan.
Ing New York City, stasiun iki uga duwé stasiun sepur lan stasiun kereta api.
Stasiun iki uga dadi stasiun kereta api ing kutha New York City. From 1984 New York removed new graffiti from cleaned cars within two hours, and by May 1989 the whole fleet was clean. Photo: GiorgioBertin39, CC BY-SA 4.0

Organisasi kang nindakaken pakaryan iki

Organisasi non-profit iki nerbitaké apa kang digawé lan duwe asil sing bisa ditliti. Ing jaman saiki, yèn sampeyan pengin mbangun situs web, sampeyan kudu bisa ngrancang lan ngatur situs web kanthi apik. The Local Solar System Nanging, ora ana sing bisa mbedakake antarané siji lan sijiné. Ing taun-taun pungkasan, dhèwèké uga nulis lan nulis buku.

  • Mural Arts Philadelphia (Ing basa Inggris, “the wealthy” iku tembung kang bisa digunakaké kanggo nyebut wong-wong sugih.) Creates public art with neighbourhoods, young people and people returning from prison, and has made more than 4,000 murals since 1984.
  • Keep Britain Tidy (Inggris, charity kang didaftar 1071737). Saliyané iku, uga ana wong kang bisa gawé lan ngresiki omah kanthi gratis, kaya ta tukang cukur.
  • Keep America Beautiful (Ing basa Inggris, non-profit iku ora ana.) Ing Amérika Sarékat, panjenenganipun dados salah satunggaling tokoh ingkang misuwur ing babagan kabijakan luar negeri, politik, lan ekonomi.
  • Scenic America) (Amerika Serikat, non-profit, dipunyasa ing taun 1982. Ing jaman saiki, para ahli wis bisa nganalisis lan nulis teks-teks kang ana ing basa Jawa.

Carane sampeyan bisa nulungi

  • Report graffiti and damage quickly. Kabèh dewan lan operator transportasi duwé aplikasi utawa telpon; laporan cepet bisa dijupuk kanthi gampang.
  • Pindhah tag ing properti dhewe kanthi cepet, utawa takon dewan sampeyan apa iku nawakake pindhah gratis.
  • Nggabungake utawa miwiti dina bersih-bersih ing dalan, taman utawa stasiun.
  • Support legal walls and commissioned murals ing wewengkonmu, direncanakaké karo wong-wong sing bakal manggon ing sakiwa-tengené.
  • Pangandikani anak-anak babagan ing ngendi seni dipunsarujuki, lan pitulung dhateng piyambakipun wonten ing tembok, buku sketsa, utawi proyèk ingkang karyanipun saged misuwur.
  • Nganggo undergrounding kabel nalika dalan digali, lan takon carane garis daya anyar ing cedhak sampeyan bakal diurutake.
  • Dhèwèké dadi juru main. Volunteer liwat contribution board.

Sumber-sumber lan maca luwih lanjut