ਰੇਂਡੀਵਸ: ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫੜਨਾ

ਦਸੰਬਰ 1965 ਵਿੱਚ ਜੈਮਿਨੀ-6 ਅਤੇ ਜੈਮਿਨੀ-7 ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਧਰਤੀ ਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟਿਕਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੋਈ ਸੀ: ਪਹਿਲੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਸਿੱਧਾ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ‘ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਬਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ, ਫੜਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਵੇਖੋ

ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: low is faster। ਇੱਕ ਘੱਟ ਓਰਬੀਟ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।

1. ਲੌਗਇਨ ਕਰੋ, ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ। ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਫੇਜ਼ਿੰਗ। ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੁੰਮਣ, ਹੇਠਲਾ ਕੈਪਸੂਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇਹ ਹਰੇਕ ਓਬਾਈਟ ਵਿੱਚ 1.6 ਡਿਗਰੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ ਛੋਟੇ ਲਿਖਣਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ Hohmann ਟਰਾਂਸਫਰ, ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਠਾਓ.
4. ਫਾਈਨਲ ਐਕਸ਼ਨ। ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ, ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈ।

ਸਮਝੋ

ਓਰਬੀਟਲ ਪੀਰੀਅਡ: T =2π√(r³/μ) μ = 398,600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ² ਨਾਲ:

• ਕੈਪਸੂਲ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (r = 6,778 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ‘ਤੇ: 92.6 ਮਿੰਟ।
• ਸਟੇਸ਼ਨ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (r = 6,798 ਕਿਲੋਮੀਟਰ): 93.0 ਮਿੰਟ।

ਹਰ ਕੈਪਸੂਲ ਓਬਿਟ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਸਿਰਫ 92.6/93.0 ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੈਪਸੂਲ 360° × (1 − 92.6/93.0) ≈ 1.6°, ਲਗਭਗ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 20 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 13 ਘੁੰਮਣਘੇਰੀਆਂ, ਲਗਭਗ 20 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

400 ਤੋਂ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋਵਾਂ ਬਰਨ ਲਈ 5.6 m/s ਹੈ: ਓਬਿਟਲ ਸਪੀਡ ਦੇ 7.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ।

ਮਾਸਟਰ

ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਰਿਡਵਊ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Clohessy- Wiltshire (ਹਿੱਲ) ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਜੋ ਕਿ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, x ਰੇਡੀਅਲ, y ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਅਤੇ n ਟੀਚੇ ਦੀ ਮੱਧ ਗਤੀ:

ੲ − 3n²x − 2nẏ = 0,   ÿ + 2nʒ = 0,   z̈ + n²z = 0

ਉਹ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਧੱਕਾ (+ẏ) ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉੱਠਣ (x ਵਧਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਮਾਰਗ y-ਅੱਖਰ (V-ਬਾਰ, ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ) ਜਾਂ x-ਅੱਖਰ (R-ਬਾਰ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਇੰਜਣ ਕਦੇ ਵੀ ਟੱਕਰ ਨਾ ਕਰੇ।