ਓਰਬੀਟਲ ਸ਼ਾਮਿਲ: ਫੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

10 ਮਾਰਚ 2006 ਨੂੰ, ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, NASA ਦਾ ਮਾਰਸ ਰਿਕਨੋਵੈਸ਼ਨ ਓਰਬਿਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਛੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 27 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਹ ਮੰਗਰ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ: ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੱਗ ਨਾ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਮੰਗਲ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ।

ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੇਖੋ

ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ “ਬਣਦਾ” ਨਹੀਂ ਹੈ । ਇਹ ਇਸ ਵੱਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਰਵ ਉੱਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈਪਰਬੋਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਫਿਰਦਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਇਆ ਸੀ।

ਰਹਿਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਗਤੀ ਗੁਆਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਹੁੰਚ:

1. ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਬਰਨ। ਇੰਜਣ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬਰਨ ਖੋਲ੍ਹੇ ਚਾਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ, ਬੰਦ ਇਲੀਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
2. Aerobraking. ਹੋਰ ਈਂਧਣ ਜਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਓਬਿਟ ਦਾ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ । ਹਰ ਵਾਰੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖਿੱਚ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਿੰਦੂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ।
3. Science orbit. ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਵਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, MRO ਨੇ ਇੱਕ ਘੱਟ, ਲਗਭਗ 250 x 316 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣਘੇਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਮੰਗੂ ਦਾ ਮੈਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਿਆ।

ਸਮਝੋ

ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਹੋਮੈਨ ਵਰਗੇ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ ਆ ਕੇ, ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਗਲੇ ਗ੍ਰਹਿ ਤੱਕ 2.65 km/s ਦੇ ਕਰੀਬ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਮੰਗਲਾਚਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ “ਅਣੰਤਤਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀ” ਹੈ, v∞। ਧਰਤੀ ਤੋਂ 426 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

v = √(v∞² +2μ/r) = √(2.65² +2× 42,828 / 3,822) ≈ 5.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ

426 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 44,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਗਤੀ 4.56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (ਵਿਸ-ਵੀਵਾ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਤੁਰੰਤ ਕੈਪਚਰ ਬਰਨ 0.87 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲੀ 27 ਮਿੰਟ ਦਾ ਜਲਣ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; MRO ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ।

ਇੱਕ ਘੱਟ ਚੱਕਰੀ ਓਰਬੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਫੜਨ ਲਈ ਲਗਭਗ2ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਵੇਗੀ (ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਵੇਖੋ) । ਏਰੋਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਚਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚਾਇਆ ਈਂਧਣ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸਟਰ

ਇੱਕ ਹਾਈਪਰਬੋਲਾ ਦੀ ਅਰਧ- ਮੁੱਖ ਧੁਰਾa= −μ/ v∞² ਅਤੇ ਉਲਟ ਕੇਂਦਰਤਾ e= 1 + r_ p v∞²/ μ ਹੈ । ਦੂਰ ਤੋਂ ਪਰਾਇਪਸੀ ਤੱਕ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਾਈਪਰਬੋਲੀਕ ਕੇਪਲਰ ਸਮੀਕਰਨ M = e sinh F − F ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।

ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਖਾ r_ a ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰੀਅਪਸਿਜ਼ r_ p ਵਿੱਚ ਕੈਪਚਰ Δv ਹੈ

Δv = √( v∞² +2μ/ r_ p) - √(2μ r_ a / (r_ p (r_ p + r_ a)))

ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ (r_a → ਵੱਡਾ): ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੀ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਲਾਂਘੀ ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਏਰੋਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕਈ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਬਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੰਗਤੇ ਮਾਰਸ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, aerocapture (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਪਾਸ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੈਪਚਰ ਬਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।