கதிர்வீச்சு

விண்வெளி 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, பல மக்களின் பயணத்தை விட நெருக்கமாக உள்ளது. அங்கு மேலே செல்வது எளிது: ஒலியூட்டும் ஏவுகணைகள் சில நிமிடங்கள் பறந்து பின் திரும்பி விழுகின்றன. அங்கேயே இருப்பது கடினமான பகுதியாகும். நீங்கள் 7.8 கிலோமீட்டர் / சென்ட் தேவை பக்கவாட்டு வேகம், மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஒரு ஏவுகணை எரிபொருள் அந்த செலவிடப்படுகிறது.

மணிக்கணக்கில் நடந்து செல்ல வேண்டும். இதனால், எரிபொருள் செலவு குறைந்து, அதிக அளவு எரிபொருள் சேமிக்கப்படுகிறது.

பார்

ஒரு ஏவலில் நான்கு செயல்கள் உள்ளன:

1. நேராக மேலே சில நொடிகள், கோபுரம் மற்றும் அடர்த்தியான காற்று தெளிவுபடுத்த.
2. ஈர்ப்பு விசையானது. ஒரு சிறிய மின்னல், சில டிகிரிகள், மற்றும் ஈர்ப்பு விசை மற்றவற்றை செய்கிறது: பாதை தன்னைத்தானே மடக்குவதால் இயந்திரங்கள் அதைத் தள்ளுகின்றன. எந்த தெளிவான சுழற்சிகள், காற்று ஓட்டத்தில் ஒரு சிறிய ஏவுகணை உடைந்து இருக்கும்.
3. Staging. சுமார் இரண்டு மற்றும் அரை நிமிடங்களுக்குப் பிறகு முதல் நிலை காலியாகிவிடுகிறது. மிகவும் சிறிய, மிகவும் எளிமையான, மிகவும் விரைவான திறன் கொண்டது.
4. கடலோரமாக பறக்கிறது, கதிர்வீச்சு வேகம் அடையும் வரை பக்கவாட்டு வேகத்தை உருவாக்குகிறது. இயந்திரம் நிறுத்தப்படுகிறது. விண்கலம் கதிர்வீச்சு உள்ளது, பூமியை சுற்றி ஒவ்வொரு 88 நிமிடங்கள் அல்லது அப்படி.

கிழக்கே ஏவுதல் உதவுகிறது: பூமியின் சுழற்சி வியாழன் கிரகத்தின் விளிம்பில் ஒரு இலவச 0.465 கிமீ / செ. அதனால்தான் பெரும்பாலான ஏவுதளங்கள் கிழக்கில் கடல் முகமாக அமைந்துள்ளன.

புரிந்துகொள்

மேலே உள்ள மாதிரியில், வாகனத்தின் 9.3 km/s of “delta-v” (அதன் எஞ்சின்கள் வழங்கக்கூடிய வேகத்தின் மொத்த மாற்றம்) 200 km இல் 7.8 km/s என்ற வேகத்தை அடைய செலவிடுகிறது. இதற்கு காரணம் ஈர்ப்பு விசை இழப்பு: ஏவுகணை இன்னும் சில பகுதிகளில் மேல் நோக்கிச் செல்லும் போது, அதன் தள்ளுபடியின் ஒரு பகுதி அதை வேகப்படுத்துவதை விட ஈர்ப்பு விசைக்கு எதிராக மட்டுமே வைத்திருக்கிறது.

உண்மையான ஏவுகணைகள் காற்று வீச்சை எதிர்த்துப் போரிடவும், சில செயல்திறனை இழக்கவும் வழிகாட்டுகின்றன. குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வழக்கமான நிதி 9.3 to 10 km/s, இது பொருந்தும்.

பாவனையிலுள்ள தருணம்	நேரம்	உயரம்	வேகம்
முதல் நிலை எஞ்சின் துண்டிப்பு	சுமார்2நிமிடங்கள் 24 விநாடிகள்	சுமார் 90 கி.மீ	சுமார் 3.0கிமீ/ விநாடி
இரண்டாம் நிலை கீழ்நோக்கி, வட்டப்பாதையில்	சுமார்7நிமிடங்கள் 37 விநாடிகள்	சுமார் 200 கி.மீ	7.8 கிமீ/விநாடி

முதல் நிலை,3கிமீ / விநாடியில் துண்டிக்கப்பட்டது, கதிர்வீச்சுக்கு மிகவும் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் பின்வாங்குகிறது (ஃபால்கன்9உதவிகள் பின்னர் தங்களை மீண்டும் நிலத்திற்கு திரும்பிச் செல்கிறது).

மாஸ்டர்

இந்த மாதிரியின் மேல் நிலை ஒரு எளிய மூடப்பட்ட சுழற்சி வழிகாட்டும் சட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு நேரத்திலும் அது ஒரு கோணத்தை θ தேர்ந்தெடுக்கிறது, எனவே செங்குத்து விரைவு உயரம் மற்றும் ஏறுதல் வீதத்தை சரிசெய்கிறது:

a_T sin θ = μ/r² − v_h²/r + k₁(r_target − r) − k₂·v_r

முதல் இரண்டு விதிகளும் புவிஈர்ப்பு விசையைக் குறைத்து “சுழற்சி” என்ற இடவல வேகத்தை உருவாக்குகின்றன. v_h வட்ட வேகத்தை √(μ/r) நெருங்கும் போது, அந்த இரண்டும் ரத்து செய்யப்பட்டு நிலை புள்ளிகள் சமமாகின்றன. உண்மையான வாகனங்கள் அதிகம் பரிசோதிக்கப்பட்ட திட்டங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (உதாரணமாக, அப்போலோ-கால இட்டரேட்டிவ் கேடெயின்மெண்ட் மாடல் அல்லது விண்வெளிப் பயணக் கப்பலில் எரிபொருளை குறைக்க உதவும் வெளிப்படையான வழிகாட்டுதல்), ஆனால் நடைமுறையில் அதுவே உள்ளது.

கதிரியக்கத்தின் விளைவாக, ஒரு பொருளின் வெப்பநிலை உயர்ந்து, அதன் வெப்பம் √(r) ஆகவும், அழுத்தம் √(r) ஆகவும் மாறும். அல்லது தவறவிட்டால், அதன் கீழ்நிலை விளிம்புடன், வளிமண்டலத்தின் உள்ளே ஒரு நீள்வட்டமாக இருக்கும்.