కక్ష్యను చేరుకొంటున్నది

అంతరిక్షం కేవలం 100 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది, అనేక మంది ప్రజల ప్రయాణాల కంటే దగ్గరగా ఉంది. అక్కడకి చేరుకోవడం సులభం: శబ్దాన్ని కలిగిన రాకెట్లు కొన్ని నిమిషాల విమానయానంతో అది చేస్తాయి మరియు నేరుగా తిరిగి పడిపోతాయి. అక్కడ నిలబడటం కష్టమైన భాగం. మీరు 7.8 కిలోమీటర్ల / సెకనుల వేగంతో ఉండటానికి అవసరం, మరియు దాదాపు అన్ని రకాల ఇంధనం ఒక రాకెట్ మీద ఖర్చు చేయబడుతుంది.

గొప్పగా నటించడంలో కొన్ని నిమిషాలు పడుతుంది. అధిక వేగంతో వెళ్తున్నప్పుడు, రైలు మొత్తం ఇంధనాన్ని తీసుకుంటుంది.

చూడండి

ఒక ప్రయోగం నాలుగు చర్యలను కలిగి ఉంటుంది:

1. కొన్ని సెకన్ల కొరకు, టవర్ మరియు అతి పొడవైన గాలి తొలగించడానికి సరిగ్గా పైకి.
2. గరిష్ఠ గురుత్వాకర్షణ మలుపు. ఒక చిన్న తిప్పి, కొన్ని డిగ్రీల, మరియు గరిష్ఠ గురుత్వాకర్షణ మిగిలినది చేస్తుంది: మార్గం దానిని ఎయిర్ ఇంజన్లు దూసుకుపోతుండగా అది స్వయంగా బెండ్ అవుతుంది. ఏ స్పష్టమైన మలుపులు, ఏ వాయు ప్రవాహంలో ఒక పొడవాటి రెక్కలను విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి.
3. Staging. రెండు మరియు అరగంట తర్వాత మొదటి దశ ఖాళీగా ఉంటుంది మరియు అది పడిపోతుంది. అధికంగా ఊపిరితిత్తుల కణజాలాలు, ఊపిరితిత్తులు ఎక్కువగా పనిచేస్తాయి.
4. దాదాపు ఫ్లాట్ పయనిస్తున్నఇది కక్ష్య వేగం చేరుకునే వరకు, భవనం పక్కన వేగాన్ని. ఇంజిన్ ఆఫ్ ఆఫ్. ఈ అంతరిక్ష నౌక కక్ష్యలో ఉంది, ప్రతి 88 నిమిషాలు లేదా అలా భూమి చుట్టూ.

తూర్పు దిశగా ప్రయోగించడం సహాయపడుతుంది: భూమి యొక్క స్వంత స్పిన్ విశ్వవిద్యాలయంలో 0.465 కిలోమీటర్ల/సెకను ఉచితాన్ని ఇస్తుంది. అదే కారణంగా చాలా ప్రయోగ కేంద్రాలు తూర్పు వైపు సముద్రాన్ని ఎదుర్కొంటాయి.

అర్థం

పై సిమ్యులేషన్‌లో, వాహనం గురించి ఖర్చు 9.3 కిలోమీటర్లు/సెకన్ల “డెల్టా-వి” (వేగంతో దాని ఇంజిన్లు అందించవచ్చు మొత్తం మార్పు) యొక్క ఒక వేగం చేరుకోవడానికి 7.8 కిలోమీటర్లు/సెకను 200 కిలోమీటర్ల దూరంలో. ఈ తేడా గ్రహణం నష్టం: క్షిపణి ఇంకా కొంతవరకు పైకి చూపుతూ ఉన్నప్పటికీ, దాని వేగం పెంచడం కంటే దానిని గురుత్వాకర్షణకు వ్యతిరేకంగా మాత్రమే ఉంచుతుందని దీని భాగం సూచిస్తుంది.

నిజమైన క్షిపణులు కూడా వాయు ద్రోణంతో పోరాడతాయి మరియు కొన్ని సామర్థ్యాన్ని నడిపేందుకు కోల్పోతాయి. తక్కువ భూ కక్ష్య కోసం సాధారణంగా పేర్కొన్న బడ్జెట్ 9.3 నుండి 10 కిలోమీటర్లు/సెకను, ఇది సరిపోతుంది.

సిమ్యులేషన్ లో క్షణం	సమయం	ఎత్తు	వేగము
మొదటి-దశ ఇంజన్ కట్ ఆఫ్	సుమారు2నిమిషాలు 24 సెకన్లు	90 కిలోమీటర్లు	3.0 కిలోమీటర్లు/ సె
రెండవ-స్టాప్ కట్ ఆఫ్, కక్ష్యలో	దాదాపు7నిమిషాలు 37 సెకన్లు	200 కిలోమీటర్లు	7.8 కిలోమీటర్లు/సెకను

మొదటి దశ,3కిలోమీటర్లు/సెకను వద్ద కట్ అవుతుండగా, ఇది కక్ష్యకు చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు తిరిగి పడుతుంది (ఫాల్కన్9బూస్టర్లు తరువాత భూమికి తిరిగి వెళ్తాయి).

మాస్టర్

ఈ నమూనాలో ఉన్న అధిక స్థాయి ఒక సాధారణ మూసివేసిన-లూప్ మార్గదర్శక నియమాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ప్రతి క్షణం ఇది ఒక పిచ్ కోణాన్ని θ ఎంచుకొంటుంది కాబట్టి నిలువు త్వరుణం ఎత్తు మరియు ఎగువకు చేరే వేగాన్ని సరిచేస్తుంది:

a_T sin θ = μ/r² − v_h²/r + k₁(r_target − r) − k₂·v_r

మొదటి రెండు పదాలు గురుత్వాకర్షణ తక్కువ “సెంటర్ ఫిగర్” క్షేత్ర వేగం యొక్క ఉపశమనం. v_h వృత్తాకార వేగాన్ని √(μ/r)కు చేరుకున్నప్పుడు, ఆ రెండు రద్దు చేయబడతాయి మరియు స్టేజ్ పాయింట్లు ఫ్లాట్ అవుతాయి. నిజమైన వాహనాలు మరింత శుద్ధి చేసిన పథకాలను ఉపయోగిస్తాయి (ఉదాహరణకు అపోలో-యుగం క్రమానుసార మార్గదర్శకత మోడ్, లేదా స్పేస్ షటిల్ పై శక్తిని కలిగిన స్పష్టమైన మార్గదర్శనం) ప్రోపెల్లెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది, కానీ సిద్ధాంతం ఒకటే.

కక్ష్యలోకి ప్రవేశించడం లక్ష్య ఎత్తులో నిజంగా శూన్యం వెర్టికల్ వేగంతో ముగుస్తుంది, మరియు హరికేన్ వేగం √ (μ/r) కు సమానంగా ఉంటుంది. ఒకటి మిస్ మరియు కక్ష్య ఒక ఎలిప్స్, దాని తక్కువ పాయింట్ తో సాధ్యమైనంత వాతావరణం లోపల.