ਓਬਿਟ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਪੁਲਾੜ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਰੇਕੇਟਾਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਵਾਪਸ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਹਿਣਾ ਉੱਪਰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 7.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ sideways speed ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ rocket ਦਾ ਪੂਰਾ ਈਂਧਣ ਇਸ ਉੱਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਡਾਂ ਵੱਲ ਜਲਦੀ ਜਾਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਭ ਈਂਧਣ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੇਖੋ

A launch has four acts:

1. ਸਿੱਧਾ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਤਾਰਾ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਹਵਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ।
2. ਗੁਰਬਤ ਦਾ ਮੋੜ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟਾਈਲਟ, ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਗੁਰਬਤ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਾਰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਰੈਕੇਟ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੇਵੇਗਾ।
3. ਸਟੇਜਿੰਗ। ਲਗਭਗ ਦੋ ਅਤੇ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਸਟੇਜ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ, ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
4. ਅੱਧੇ- ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਓਬਿਟਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ । ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਹ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਓਰਬੀਟ ‘ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ 88 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ: ਧਰਤੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਪਿਨ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਉੱਤੇ ਮੁਫਤ 0.465 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਂਚ ਸਾਇਟਾਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ।

ਸਮਝੋ

ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ 9.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ “ਡੈਲਟਾ-ਵੀ” (ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਬਦਲਾਅ) 7.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਤਰ ਗੁਰਬਤ ਘਾਟਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਗੁਰੂਬਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ।

ਅਸਲੀ ਰੇਕਟਾਂ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਲੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ ਲਈ ਆਮ ਬਜਟ 9.3 ਤੋਂ 10 km/s ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਮੈਂਟ	ਸਮਾਂ	ਉਚਾਈ	ਗਤੀ
ਪਹਿਲਾ- ਸਟੇਜ ਇੰਜਣ ਬੰਦ	ਲਗਭਗ2ਮਿੰਟ 24 ਸਕਿੰਟ	90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	3.0ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ
ਦੂਜਾ- ਸਟੇਜ ਕੱਟ- ਆਫ, ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ	ਲਗਭਗ7ਮਿੰਟ 37 ਸਕਿੰਟ	200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	7.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ

ਪਹਿਲਾ ਸਟੇਜ,3ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਬਿਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ (ਫਾਲਕਨ9ਬੂਸਟਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।

ਮਾਸਟਰ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਗਾਈਡੈਂਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਲ ਇਹ ਇੱਕ ਪਿੱਚ ਕੋਣ θ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵਰਟੀਕਲ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਰੇਟ ਨੂੰ ਸੋਧੇ:

a_ T sin θ = μ/r² − v_ h²/r + k₁(r_ target − r) − k₂·v_ r

ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੁਵਟੀ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਤੀ ਦੀ “ਕੇਂਦਰ- ਘੁੰਮਣ” ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਜਿਵੇਂ ਕਿ v_h ਚੱਕਰੀ ਗਤੀ √(μ/r) ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੋ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਪੱਖ ਫਲੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪੋਲੋ-ਯੁੱਗ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗਾਈਡੈਂਸ ਮੋਡ, ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਉੱਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਾਈਡੈਂਸ) ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ।

ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੂਗਰ ਵਰਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪੀਡ √(μ/r) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ । ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਓਬਿਟ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ।