ਡੇਲਟਾ- v ਮੈਪ
ਧਰਤੀ, ਓਬਿਟ, ਚੰਦ, ਮੰਗਲ ਅਤੇ ਐਸਟਰੋਇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਗਤੀ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ESO/S. Guisard (www.eso.org/~sguisard) (CC BY 4.0)
ਡੇਲਟਾ- v ਮੈਪ
ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪਗੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਪਗੜੀ ਉੱਤੇ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਕਿੰਨੀ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਗੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਈਂਧਣ ਬਜਟ ਮਿਲੇਗਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਣਾ ਚੁਣੋ: ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਦਬਾਓ, From ਅਤੇ To ਮੇਨੂ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਬਟਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉ। ਮਾਰਗ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਣ ਬਜਟ ਪੱਟੀ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਈਂਧਣ ਬਜਟ
ਕੁੱਲ ਡੇਲਟਾ- v
ਪੂਰਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ।
ਮੁੱਲ ਇੱਕ- ਦਿਸ਼ਾਵੀ, ਢੁਕਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਚਾਲ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਅਸਲੀ ਮਿਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ।
ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ
- ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ "ਉਰਤੇ" ਦਬਾਓ ।ਸੂਚਨਾ: ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ 9.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਦ ਦੀ ਧਰਤੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 5.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
- "ਚੰਦਰਮਾ" ਦਬਾਓ, ਫਿਰ "ਮੰਗਲ" ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ।ਸੂਚਨਾ: ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ: 15.0ਅਤੇ 15.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚੰਦਰਮਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਦ ਤੋਂ ਸੌ ਗੁਣਾ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਦ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੰਦ ਕੋਲ ਹਵਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਚੰਦ ਕੋਲ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਥੋੜ੍ਹਾ- ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਈਂਧਣ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ।
- ਮੰਗ:ਸੂਚਨਾ: ਆਖਰੀ ਪਗ, ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਤੱਕ,0km/ s ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਧਰਤੀ ਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਸ਼ੀਲਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਐਪੋਲੋ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਕਰਦੇ ਸਨ । ਮਾਰਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 4.1 km/ s ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ।
- "ਜੀਓਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਓਬਿਟ" ਦਬਾਉ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਬਿਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੰਦ ਓਬਿਟ ਨਾਲ ਕਰੋ ।ਸੂਚਨਾ: ਉੱਚ ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਉਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਓਬਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਦੋਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਬਿਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ।
ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਾਰ
ਡੈਲਟਾ- v ਕੀ ਹੈ?
ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋੜੋ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਡੈਲਟਾ-ਵੀ ਹੈ। ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਕੇਟ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਈਂਧਣ ਖਰਚਦਾ ਹੈ।
ਓਬਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਦਮ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਓਬਸਿਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਲੇ- ਦੁਆਲੇ ਡਿੱਗਦੇ ਰਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹੀ । ਹਵਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲਗਭਗ 7.8 km/ s (ਲਗਭਗ 28000 km/ h), ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ । ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਦੌਰਾਨ ਰੇਕਟਰ ਵੀ ਭੂ- ਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 1.5 ਤੋਂ2km/ s ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰਿਥਵੀ ਦਾ ਸਪਿਨ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 9.4 km/ s ਹੈ ।
ਚੰਦਰਮਾ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨ ਨਾਲੋਂ ਮੰਗਲ ਗ੍ਰਹਿ ‘ਤੇ ਉਤਰਨ ਸਸਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਮੰਗੜ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪਤਲਾ ਹੈ । ਇੱਕ ਲੈਂਡਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਨਾਲ ਛੂਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸ਼ੀਲਡ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ; ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਰੈਕੇਟ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ ਨਕਸ਼ਾ ਮਾਰਸ ਉੱਤੇ ਲਾਉਣ ਲਈ0km/ s ਰੈਕੇਟ ਈਂਧਣ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਚੰਦ ਲਈ 1.63 km/ s, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ । ਮੰਗੜ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ: ਓਬਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 4.1 km/ s ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।
ਏਰੋਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ । ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਣ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । 2006 NASA ਵਿੱਚ ਮਾਰਸ ਰਿਕਨੋਊਸ਼ਨ ਓਰਬਿਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰਸ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਪਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ।
ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਇੱਕ ਰੇਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਈਂਧਣ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਈਂਧਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। That is why the Saturn V that sent astronauts to the Moon weighed nearly 3,000 tonnes at launch, most of it propellant.
ਸਰੋਤ: ਕੰਪਿਊਟਡ ਲੱਤਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੋ-ਅੰਗ ਓਬਿਟ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ NASA/JPL ਗ੍ਰਹਿ ਡਾਟਾ (scripts/build-deltav.mjs); ਵਿਕਿਪੀਡੀਆ ਉੱਤੇ ਡੈਲਟਾ-ਵੀ ਬਜਟ ਲੇਖ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹਵਾਲਾ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਤਾਂ। ਸੈਟੇਨਰ V ਲਾਂਚ ਮਾਸ: NASA। ਮਾਰਸ ਰਿਕਨੇਸੈਂਸ ਓਰਬੀਟਰ ਏਅਰੋਬਰੇਕੀਂਗ: NASA/JPL।
"ਡੈਲਟਾ ਵੀ" ਕਹੋ । ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ": ਕਿੰਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਈਂਧਣ ਬਜਟ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (km/ s) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ →ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਜਾਂ ਤਾਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਟੱਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਸਿਆਂ ਵਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ।
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ →ਹਵਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਪਰ, ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਓਬਿਟ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਥੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਓਰਬੀਟ, ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਤੋਂ 35,786 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਲੇ- ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ) । ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ।
ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਓਬਿਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇ ਸੜਕ । ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੰਘੋ; ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ।
ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਣ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਕੀਮਤ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਪ ਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਕਈ ਨਰਮ ਪਾਸੇਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।
ਦੋ ਚੱਕਰੀ ਓਬਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਣ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਢੰਗ: ਇੱਕ ਦਬਾਉ ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮਾਰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਓਬਿਟ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਦਬਾਉ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਓ ।
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ →ਡਾਟਾ ਟੇਬਲ (ਪਾਠ ਬਦਲ)
| ਤੋਂ | ਦੋ | → | ← | ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|---|---|
| ਧਰਤੀ ਦੀ ਪਰਤ | ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 9.4 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 0 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਆਮ (ਪਬਲਿਸ਼): Delta-v budget (Wikipedia, with its cited references), typical values including lossesਓਰਬੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ: ਲਗਭਗ 7.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਓਰਬਿਟਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ। |
| ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਸਥਿਰ ਤਰੰਗ- ਰੇਖਾ | 2.45 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 2.45 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Hohmann perigee burn, 200 km to 35,786 km altitude, equatorial |
| ਸਥਿਰ ਤਰੰਗ- ਰੇਖਾ | ਸਥਿਰ ਗੋਲਾਕਾਰ | 1.48 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 1.48 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Hohmann apogee burn, no plane changeਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਸਾਇਟ ਤੋਂ, ਓਬਿਟ ਦੀ ਉਲਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਿੰਡ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਵਧਦੇ ਹਨ। |
| ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਧਰਤੀ ਛੱਡੋ | 3.22 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 3.22 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Escape speed minus circular speed at 200 km |
| ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਚੰਦ ਉੱਤੇ ਭੇਜੋ | 3.13 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 3.13 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Raise apogee to the Moon's mean distance |
| ਚੰਦ ਉੱਤੇ ਭੇਜੋ | ਘੱਟ ਚੰਦ ਓਰਬੀਟ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 0.82 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 0.82 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Patched conic capture into a 100 km lunar orbit |
| ਘੱਟ ਚੰਦ ਓਰਬੀਟ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਚੰਦ ਦੀ ਸਤਹ | 1.63 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 1.63 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Circular speed at 100 km (ideal, no gravity losses; real landings need more) |
| ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਮੰਗੂਤਰ | 3.61 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 3.61 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Earth-Mars Hohmann departure from 200 km, Oberth effect included |
| ਮੰਗੂਤਰ | ਘੱਟ ਮਾਰਸ ਓਰਬੀਟ (300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | 2.09 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | 2.09 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Capture into a 300 km circular Mars orbit |
| ਘੱਟ ਮਾਰਸ ਓਰਬੀਟ (300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਮਾਰਸ ਉੱਤੇ | 0 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | 4.1 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | ਆਮ (ਪਬਲਿਸ਼): Delta-v budget (Wikipedia, with its cited references), typical values including lossesਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਓਬਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਆਮ ਮੁੱਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । |
| ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਧਰਤੀ- ਨੇੜੇ ਸਤਰੰਗੀ (ਬੇਨੂ) | 4.11 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 4.11 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Heliocentric Hohmann 1 au to Bennu's semi-major axis, coplanar (ignores its 6 degree inclination and its eccentricity); departure from 200 km LEO |
| ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਓਰਬੀਟ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) | ਸਰਿਸ ਓਬਿਟ | 9.48 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. | 9.48 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰ.ਸ. (ਏਰੋਬਰੇਕੀੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) | ਗਣਨਾ (ਇਡੀਅਲ): Heliocentric Hohmann 1 au to Ceres, coplanar (ignores its 10.6 degree inclination); departure from 200 km LEO, capture into a 200 km Ceres orbit |
ਟੂਲ ਅਤੇ ਲੈਕਚਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ । ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮਿਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੁਫਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਣ- ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ । ਸਿੱਖਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਝਿਜਕ ਪੜ੍ਹੋ