Delta-v සිතියම
පෘථිවිය, කක්ෂය, සඳ, අඟහරු සහ ග්‍රහක අතර ගමන් කිරීමට වේගයේ කොපමණ වෙනස්කම් අවශ්‍යද.
ESO/S. Guisard (www.eso.org/~sguisard) (CC BY 4.0)
Delta-v සිතියම
මේ මොකක්ද? අභ්යවකාශ ගමන් සිතියමක්. එක් එක් රේඛාව ගමනක එක් කකුලක් වන අතර, එහි අංකය කියයි අභ් යවකාශ යානය එම කකුල පියාසර කිරීමට එහි වේගය වෙනස් කළ යුතු ප්‍රමාණය. කකුල් එකතු කර ඔබ ගමනේ ඉන්ධන අයවැය ලබා ගන්න.
එය භාවිතා කරන ආකාරය: ආරම්භය සහ ගමනාන්තය තෝරන්න: සිතියම මත තිත් දෙකක් ක්ලික් කරන්න, සිට හා මෙනු භාවිතා, හෝ ගමන් බොත්තම් එකක් ඔබන්න. මාර්ගය ආලෝකය සහ ඉන්ධන අයවැය බාර් එක් එක් අඩි එකතු.
මෙම ගමන සඳහා ඉන්ධන අයවැය
සමස්ත ඩෙල්ටා-v
මුළු සිතියම බලන්න පැත්තට ස්ලයිඩ් කරන්න.
අගයන් එකම මාර්ගය වේ, සාමාන්ය සලකුණු නොමැති නම් කදිම උත්තේජනය ක්රියාමාර්ග. සැබෑ මෙහෙයුම් පාඩු හා ගුවන් යානය වෙනස් කිරීම් එක් කරන්න.
මේක උත්සහ කරන්න
- පෘථිවි කක්ෂයට යන්න "කක්ෂයට" ක්ලික් කරන්න.දැනුම්දීමක්: පළමු පියවරට තත්පරයට කිලෝමීටර් 9.4 ක පමණ වියදමක් වැය වේ.කක්ෂයෙන් චන්ද්‍රයාගේ මතුපිටට යන ගමනේ දී තවත් තත්පරයකට කිලෝමීටර් 5.6 ක පමණ වියදමක් වැය වේ.
- "චන්ද්‍රයා වෙත" එබන්න, ඊට පස්සේ "අඟහරු වෙත", සහ සමස්තය සසඳන්න.දැනුම්දීමක්: ඔවුන් සමාන පමණි: 15.0 සහ 15.1 km / s, අඟහරු සඳට වඩා සිය ගුණයකින් වැඩි දුරක් ඇති නමුත්. ඔබ ගොඩබසින විට අඟහරුට තිරිංග දැමීමට වාතය ඇත; සඳුට නැත, එබැවින් මන්දගාමී වීමේ සෑම බිංදුවක්ම ඉන්ධන පිරිවැය.
- අඟහරු මතුපිට සිට පෘථිවි මතුපිටට නැවත ගමන් කිරීම සැලසුම් කරන්න.දැනුම්දීමක්: අවසන් අඩි, පෘථිවි මතුපිටට පහතට, වියදම්0km/s: පෘථිවියේ වාතය සහ තාප පළිහ තිරිංග කරන්න, ඔවුන් සෑම ඇපලෝ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා කළා වගේ. අඟහරු සිට නැගී තවමත් 4.1 km/s පමණ වියදම්.
- "ජීවස්ථායි කක්ෂයට" ක්ලික් කරන්න. එය පහළ පෘථිවි කක්ෂයෙන් පහළ චන්ද්‍ර කක්ෂයට යන එක හා සසඳන්න.දැනුම්දීමක්: රූපවාහිනී සහ කාලගුණ චන්ද්‍රිකා පිහිටා ඇති ඉහළ කක්ෂයට ළඟා වීම සඳ වටා කක්ෂගත වීමට වඩා අඩු වියදමක් දැරීමට සිදු වේ: මෙම අවස්ථාවන් දෙකෙහිම පහළ පෘථිවි කක්ෂයෙන් තත්පරයට කිලෝමීටර් 3.9ක් පමණ වේ.
ඒක පිටිපස්සේ තියෙන අදහස්
මොකක්ද ඩෙල්ටා-වී?
ඔබ වේගවත් සෑම අවස්ථාවකදීම සහ ඔබ තිරිංග සෑම විටම එකතු කරන්න: එම සමස්ත ඔබේ ඩෙල්ටා-v. අභ්යවකාශයේ එරෙහිව තල්ලු කිරීමට කිසිදු මාර්ගයක් හා තිරිංග නැත, ඒ නිසා වේගය සෑම වෙනස්වීමක්, ඉහළ හෝ පහළ, රොකට් එන්ජිම සිට පැමිණිය යුතු ය, එය සෑම බිංදුවකට ඉන්ධන වියදම්.
ඇයි කක්ෂයට යන්න අමාරුම පියවර වෙන්නේ?
කක්ෂයේ සිටීම උසස් වීම ගැන නොවේ. එය ඔබ පෘථිවිය වටා වැටෙන වෙනුවට එය තුළට වැටෙන තරමට වේගයෙන් පැතිර යාම ගැන ය. වාතය ඉහළින් ඇති බව 7.8 km/s (28,000 km/h පමණ), මිනිත්තු 90 ක් පමණ ගෝලීය වටයක් එක් වරක්. රොකට්ටුව ඉහල යන මාර්ගය මත ද ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ වායු ආතතිය සමඟ සටන් කිරීමෙන් කිලෝමීටර 1.5-2 අතර අහිමි වේ (පෘථිවියේ භ්රමණය ටිකක් පසුපසට ලබා දෙයි), එබැවින් මෙම එක් පියවරක් සඳහා වියදම් වන්නේ කිලෝමීටර 9.4 කි.
අඟහරු මත ගොඩ බැසීම සඳ මත ගොඩ බැසීමට වඩා ලාභදායී වන්නේ ඇයි?
අඟහරු තුනී වායුගෝලයක් ඇත. ගොඩබෑමේ යානය අධික වේගයෙන් එම වාතය පහර හා එහි තාපය පළිහ වේගය තාප බවට පත්; පැරෂුට් සහ කෙටි රොකට්ටුවක් අවසානයේ දී දැවෙන ඉතිරි කොටස කරන්න. ඒ නිසා සිතියම ගණන්0අඟහරු මත ගොඩබැසීම සඳහා රොකට් ඉන්ධන km / s, නමුත් 1.63 km / s සඳහා airless සඳ, එන්ජින් සියලු තිරිංග කළ යුතු ය. අඟහරු හැර වෙනත් කතාවක්: කක්ෂයට නැවත නැගීම වටිනාකම ගැන 4.1 km / s.
වායු තිරිංග යනු කුමක්ද?
අඟහරුගේ වායුගෝලයේ ඉහළ කොටස තුළට අභ් යවකාශ යානයක් ගමන් කිරීමේදී එය ඝනකම් වන අතර, එමගින් එය වේගය අඩු කරනු ලබයි. එසේ නොමැති නම් එය දැවෙන ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. 2006 දී NASA හි අඟහරු පුහුණු කක්ෂිකාව මෙම ආකාරයෙන් එහි කක්ෂය කුඩා කළ අතර, මාස පහක් පමණ කාලයක් තුල අඟහරුගේ ඉහළ වාතය හරහා සිය ගණනක් ගමන් කිරීම් සිදු කරන ලදී.
ඇයි හැම කිලෝමීටර් / තත්පරයක්ම වැදගත් වෙන්නේ?
රොකට්ටුවකට එහිම ඉන්ධන රැගෙන යාමට සිදුවන අතර එම ඉන්ධන ද දිගටම තල්ලු කළ යුතුය. එබැවින් එක් එක් අමතර කිලෝමීටර / තත්පරයකට පෙර එකකට වඩා වැඩි ඉන්ධන අවශ් ය වේ. ඒ නිසා සඳ වෙත ගගනගාමියින් යැවූ සැටර්න් V බර ටොන් 3,000 ක් පමණ වූයේ එයින් බොහෝ ප් රචලිත කිරීම සඳහාය.
මූලාශ්ර: ගණනය අඩි සම්මත දෙකක්-ශරීරය කක්ෂ සූත්ර භාවිතා NASA/JPL ග්රහලෝක දත්ත (scripts/build-deltav.mjs); විකිපීඩියා මත ඩෙල්ටා-v අයවැය ලිපිය සහ එහි උපුටා දැක්වූ සාධක සාමාන්ය අඩි. සැටර්න් V දියත් ස්කන්ධය: NASA. අඟහරු පුහුණුව Orbiter aerobraking: NASA/JPL.
"ඩෙල්ටා වී" කියන්න. එයින් අදහස් වන්නේ "වේගය වෙනස් කිරීම": අභ්යවකාශ යානය කොපමණ වේගයෙන් යා යුතුද, මන්දගාමී වීම හෝ දිශාව වෙනස් කිරීම. එය තත්පරයට කිලෝමීටර් (km / s) ක්රමයෙන් මිනුම් ගත කරන ලද ගමනකට ඉන්ධන අයවැයක් මෙන් වැඩ කරයි.
ශබ්ද කෝෂයේ තවත් →ග්‍රහලෝකයක් හෝ තාරකාවක් වටා වැටෙමින් පවතින දෙයක්, එයට කිසි විටෙකත් පහර නොදෙන නිසා, එය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් පැතිර යාම.
ශබ්ද කෝෂයේ තවත් →ගුවන් යානයට ඉහළින් ඇති කක්ෂයක්, කිලෝමීටර සිය ගණනක් උඩින්. ජාත්යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය එහි පියාසර කරයි, පෘථිවිය වටා එක් වරක් විනාඩි 90 ක් පමණ යන.
ඉහළ කක්ෂයක්, 35,786 කිලෝමීටර් සමකයට ඉහළින්, පෘථිවිය වටා එක් ගමනක් පෘථිවියේ එක් හැරවුමක් තරම් කාලයක් ගත වන තැන (පැය 24 කට වඩා අඩු). එහි චන්ද්‍රිකාවක් තවමත් අහසේ එල්ලී ඇති බව පෙනේ, රූපවාහිනී සහ කාලගුණික චන්ද් රිකා එය භාවිතා කරන හේතුවයි.
එක් තැනක සිට තවත් තැනකට යාමට භාවිතා කරන ලද කක්ෂයක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ලිප් පාරක් මෙන්. ඔබ එය සමඟ ගමන් කළ හැකිය; ඔබ එහි රැඳී නොසිටියි.
ග්රහලෝකයේ වාතය නිදහස් තිරිංගයක් ලෙස භාවිතා කිරීම. අභ්යවකාශ යානය වායුගෝලයේ සිහින් ඉහළට ගමන් කරන අතර එය මන්දගාමී කරයි, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම. මිල තාපය වේ, එබැවින් එයට තාප පලිහක් හෝ බොහෝ මෘදු පාස් අවශ්ය වේ.
චක්‍රීය කක්ෂ දෙකක් අතර ගමන් කිරීමට වඩාත්ම ඉන්ධන ඉතිරි ක්රමයක්: එක් තල්ලු නව කක්ෂය ස්පර්ශ කරන ඔලිව් මාර්ගය ආරම්භ කිරීමට, සහ දෙවන තල්ලුවක් ඔබ එහි පැමිණි විට.
ශබ්ද කෝෂයේ තවත් →දත්ත වගුව (පෙළ විකල්පය)
| සිට | දෙක | → | ← | ඒක කොහොමද වැඩ කලේ |
|---|---|---|---|---|
| පෘථිවි මතුපිට | අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | තත්පරයට කි.මී 9.4 | තත්පරයට කි.මී 0 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | සාමාන්ය (පල කරන): Delta-v budget (Wikipedia, with its cited references), typical values including lossesකක්ෂයට මුදාහැරීම: 7.8 km/s කක්ෂීය වේගය සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ හා වායු දෘඩතාවය නිසා ඇතිවන අලාභයන් සමඟින්. |
| අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | භූ ස්ථායී මාරු කක්ෂය | තත්පරයට කි.මී 2.45 | තත්පරයට කි.මී 2.45 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | ගණනය (කදිම): Hohmann perigee burn, 200 km to 35,786 km altitude, equatorial |
| භූ ස්ථායී මාරු කක්ෂය | භූ ස්ථායී කක්ෂය | තත්පරයට කි.මී 1.48 | තත්පරයට කි.මී 1.48 | ගණනය (කදිම): Hohmann apogee burn, no plane changeසමකයෙන් ඈතට විහිදෙන කක්ෂයක් තුලදී, කක්ෂයේ නැඹුරුව වෙනස් වීමත් සමගම, තත්පරයට මීටර් සිය ගණනක් වැඩි වේ. |
| අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | පෘථිවිය පැන යාම | තත්පරයට කි.මී 3.22 | තත්පරයට කි.මී 3.22 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | ගණනය (කදිම): Escape speed minus circular speed at 200 km |
| අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | චන්ද්‍රයා වෙත මාරු කරන්න | තත්පරයට කි.මී 3.13 | තත්පරයට කි.මී 3.13 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | ගණනය (කදිම): Raise apogee to the Moon's mean distance |
| චන්ද්‍රයා වෙත මාරු කරන්න | අඩු චන්ද්‍ර කක්ෂය (100 km) | තත්පරයට කි.මී 0.82 | තත්පරයට කි.මී 0.82 | ගණනය (කදිම): Patched conic capture into a 100 km lunar orbit |
| අඩු චන්ද්‍ර කක්ෂය (100 km) | චන්ද්‍ර මතුපිට | තත්පරයට කි.මී 1.63 | තත්පරයට කි.මී 1.63 | ගණනය (කදිම): Circular speed at 100 km (ideal, no gravity losses; real landings need more) |
| අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | අඟහරු වෙත මාරු කරන්න | තත්පරයට කි.මී 3.61 | තත්පරයට කි.මී 3.61 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | ගණනය (කදිම): Earth-Mars Hohmann departure from 200 km, Oberth effect included |
| අඟහරු වෙත මාරු කරන්න | අඩු අඟහරු කක්ෂය (300 km) | තත්පරයට කි.මී 2.09 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | තත්පරයට කි.මී 2.09 | ගණනය (කදිම): Capture into a 300 km circular Mars orbit |
| අඩු අඟහරු කක්ෂය (300 km) | අඟහරු මතුපිට | තත්පරයට කි.මී 0 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | තත්පරයට කි.මී 4.1 | සාමාන්ය (පල කරන): Delta-v budget (Wikipedia, with its cited references), typical values including lossesගොඩබැසීම සඳහා වායුගෝලය (තාප පළිහ සහ පැරෂුට්) භාවිතා වේ; කක්ෂයට නැවත නැගීම ප්‍රකාශිත සාමාන්ය අගයයි. |
| අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | පෘථිවිය ආසන්න ග්‍රහකයක් (බෙන්නු) | තත්පරයට කි.මී 4.11 | තත්පරයට කි.මී 4.11 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | ගණනය (කදිම): Heliocentric Hohmann 1 au to Bennu's semi-major axis, coplanar (ignores its 6 degree inclination and its eccentricity); departure from 200 km LEO |
| අඩු පෘථිවි කක්ෂය (200 km) | සෙරෙස් කක්ෂය | තත්පරයට කි.මී 9.48 | තත්පරයට කි.මී 9.48 (aerobraking භාවිතා කළ හැක) | ගණනය (කදිම): Heliocentric Hohmann 1 au to Ceres, coplanar (ignores its 10.6 degree inclination); departure from 200 km LEO, capture into a 200 km Ceres orbit |
මෙවලම් හා පාඩම් ඉගෙනීම සඳහා පමණක් සරල ආකෘති භාවිතා. ඔවුන් ගවේෂණය සඳහා භාවිතා නොකළ යුතුය, මෙහෙයුම සැලසුම් හෝ ඕනෑම මෙහෙයුම් තීරණයක්. සහතික නිදහස් හා ප්රතීතනය නොවන වේ. අධ්යාපන අන්තර්ගතය වගකීම් විරහිත කියවන්න