ਊਰਜਾ ਕਾਇਟਸ: ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪਵਨ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੰਦਰ, ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਧ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਟਿੱਪ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 80 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਰ ਉੱਤੇ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਉੱਥੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ?

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਇਟਪਾਵਰ ਕਾਇਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟਰੇਸਿੰਗ ਲਾਮ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ: ਅੱਠ ਲੂਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਮਾ ਤੋਂ ਟੇਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲੰਬਾ, ਸ਼ਾਂਤ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਇਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵਿੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। This page explains how that works, what it has achieved, and why, after twenty years of serious effort, no airborne wind system has yet sold electricity at scale. The short version: the physics is sound and the materials saving is real, but keeping a flying machine safe and working for twenty years, unattended, in all weather, is the unsolved problem. ਕਿਸੇ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਰਭਰ ਮਾਪਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਕੀ ਹੈ

ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਜੋ ਉਡਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਥਰ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ। ਦੋ ਮੁੱਖ ਪਰਿਵਾਰ ਹਨ।

• ਗਰਾਊਂਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ, “ਪੰਪਿੰਗ” ਜਾਂ “ਯੋ-ਯੋ” ਕਾਇਟ। ਕਾਈਟ ਤੇਜ਼ ਕ੍ਰਾਸਵਾਇਲਟ ਲੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟੀਥਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਮਾ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਕਾਫੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਯੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਈਸੈੱਲਸ ਪਾਵਰ, ਕਾਇਟਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਾਇਟਮਿਲ ਸਾਰੇ ਹੀ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਕਾਇਟਾਂ ਜਾਂ ਠੋਸ ਗਲਾਈਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ, “ਉਡਦਾ ਟਰਬਾਈਨ”। ਇੱਕ ਸਖਤ ਪੱਤਾ ਛੋਟੇ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਸਹਾਈਡ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰਕ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਅਤੇ ਢਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਡ੍ਰੋਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੌਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਕਾਨੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।

ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਗ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹੀ ਊਰਜਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ। ਹਵਾ ਹਰੇਕ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ½ ρ v³ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ρ ਹਵਾ ਦਾ ਘਣਤਾ (ਭੂਮੀ ਦੇ ਨੇੜੇ 1.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ) ਅਤੇ v ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਘਣ ਮੀਟਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। 7 m/s ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 210 W ਹੁੰਦਾ ਹੈ; 10 m/s ਉੱਤੇ, ਲਗਭਗ 610 W।

ਕਿਉਂ ਉਚਾਈ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਧਰਤੀ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ v = v_ref × (h / h_ref)^α, ਜਿੱਥੇ ਐਕਸਪੋਨੈਂਟ α ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ 0.10, ਖੁੱਲੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ 0.14 ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ‘ਤੇ 0.25 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। 100 ਮੀਟਰ ਦੇ ਹਬ ਵਿੱਚ7ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਲਓ। 400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ 8.0 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ 8.5 ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਭੂਮੀ ‘ਤੇ 9.9 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 1.5, 1.8 ਅਤੇ 2.8 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਗਹਿਰਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਿਸ਼ਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਾਈ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਸਲ ਨਹੀਂ ਉਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਕਿਉਂ ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਇੰਨਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1980 ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਈਲਸ ਲੌਇਡ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੱਤੇ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੱਢੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਲੋਇਡ, 1980)। ਸਾਫ਼ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਪੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਪਾਰ-ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉਡਾਣ-ਤੋਂ-ਬੁਝਾਓ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 10 m/s ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ5ਦੇ ਉਭਾਰ-ਤੋਂ-ਖਿੱਚਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਭਗ 33 m/s ਜਾਂ 120 km/h ਹੈ; Kitepower ਨੇ ਆਪਣੇ kite ਲਈ 110 km/h ਦੀ ਔਸਤਨ ਉਡਾਣ ਗਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ (Kitepower)। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਰਗ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਇਡ ਦੀ ਵੱਧੋ- ਵੱਧ ਹੈ

P = (4/27) × ½ ρ v³ × A × C_L × (C_L / C_D)²

ਜਿੱਥੇ A ਪੱਟੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, C_L ਇਸ ਦਾ ਲਿਫਟ ਗੁਣਨਖੰਡ ਅਤੇ C_L / C_D ਇਸ ਦਾ ਲਿਫਟ-ਤੋਂ-ਖਿੱਚਣ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਕਾਰਕ, (4/27) × C_L × (C_L/C_D)², ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਲਈ ਵਿੰਗ ਕਿੰਨੇ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੌਫਟ ਕਾਇਟ ਲਈ ਜਿਸਦਾ ਲਿਫਟ ਕੋਐਫੀਸੀਏਂਟ 1 ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ-ਟੂ-ਡਰੱਗ ਅਨੁਪਾਤ5ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 3.7 ਹੈ। ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿੰਗ ਲਈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਸਟਮ ਲਫਟ-ਟੂ-ਡਰੱਗ ਅਨੁਪਾਤ9ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਥਰ ਦਾ ਡ੍ਰੈਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ 10 ਤੋਂ 17 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਜੈਨਰੇਟਰ ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੀਥਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

ਲੋਇਡ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਅਸਲੀ ਕਯਤਨ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉਡਦੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਚਾਈ ਕੋਣ ਉੱਤੇ ਉਡਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 25 ਤੋਂ 35°. ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਜੋ ਕਿ ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਣ ਦੇ ਕੋਸਾਈਨ ਦੇ ਘਣ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਘਟਦੀ ਹੈ: 30° ਤੇ ਸਿਰਫ 65% ਬਚਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਰ ਨੇ ਧੱਕਣ ਜੋੜਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੰਪਿੰਗ ਕਾਇਟ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਨਚਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਕਾਇਟਪਾਵਰ ਦੀ ਸਿਸਟਮ 100 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20% ਨੂੰ 20 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕੱਢਦਾ ਹੈ (Kitepower)। ਫਿਰ ਆਮ ਜਨਰੇਟਰ, ਗਾਇਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕੰਵਰਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂ ਕਿ ਟਿਥਰ ਹੀ ਸਾਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੁਰਬਾਈਨ ਦਾ ਮੀਨਾਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਮੀਨਾਰ ਅਤੇ ਨੀਂਹ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟੀਥਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਣਾਅ ਹੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ ਉੱਚ-ਆਮਲੀ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਈਥੀਲੀਨ ਵਰਗੇ ਰੇਸ਼ੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਣਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੋਰਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 90% ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਨੀਂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸੀਮਾਵਾਂ: ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ

ਸਿਧਾਂਤਕ। ਲੌਇਡ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ । ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਯੇਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੀਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਯੇਟ ਜੋ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਉਡਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨੂੰ ਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ½ ρ v³ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੈਟ ਸਟਰੀਮ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੋਤ ਵਰਗੇ ਦਿਸਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਹ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਧਰਤੀ-ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਜੈਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊ ਕੱਢਣਾ ਲਗਭਗ 7.5 ਟੀਵੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ 200 ਗੁਣਾ ਘੱਟ, ਵੱਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਮਿਲਰ, ਗੈਂਸ ਅਤੇ ਕਲਾਈਡਨ, 2011)। ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਸਟਮ 200 ਤੋਂ 700 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। 500 ਤੋਂ 12,000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਸਰੋਤ ਨੂੰ Archer and Caldeira (2009) ਦੁਆਰਾ 28 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਮੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪ੍ਰੈਕਟਿਕਲ। ਉਹ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ:

• ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ। ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਕਦੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ। ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਹਲਕੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਕਾਨੀ ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਏਅਰਫਰੇਮ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਮਕਾਨੀ, 2020)।
• ਸਭ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ। ਝਟਕਿਆਂ, ਤੂਫਾਨਾਂ, ਬਰਫਬਾਰੀ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਬਰੇਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਇਟ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਤਰਨਾਕ ਥਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ਹਵਾ ਅਤੇ ਧਰਤੀ। 400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ 800 ਮੀਟਰ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• Wear. Fabric kites degrade in sunlight, tethers wear on drums and pulleys, and a system must survive twenty years to compete with turbines designed for twenty-five to thirty.
• Size. ਲੌਇਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿੰਗ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਮਕਾਨੀ ਦੇ M600 ਦਾ 26 m ਦਾ ਪੱਖ (X) ਸੀ; ਸਕਾਈਸੈੱਲਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਲਾਨੀ ਹੋਈ ਕਾਇਟ 450 m² ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ 450 kW ਹੈ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਨਸ਼ੋਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ5ਮੈਗਾਵਾਟ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ।

ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਮਾਪਿਆ

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਆਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ	ਡਿਜ਼ਾਇਨ	ਇਸ ਨੇ ਕੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ	ਕੀ ਹੋਇਆ
ਮਕਾਨੀ M600 (ਯੂਐਸ, ਗੂਗਲ X, 2006 ਤੋਂ 2020)	600 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸਖ਼ਤ ਪੱਖ, 8 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੋਟਰ, 440 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਟੈਥਰ	28.9 ਘੰਟੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ, 22.7 ਘੰਟੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਇਡ; ਸਰਬੋਤਮ ਲੂਪ 290 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਸਰਬੋਤਮ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦਾ ਔਸਤਨ 196 ਕਿਲੋਵਾਟ 10 ਤੋਂ 13 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ; ਨੌਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੈਰਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਆਫਸ਼ੋਰ ਉਡਾਣ, ਅਗਸਤ 2019	ਬੰਦ ਫਰਵਰੀ 2020: “ਵਪਾਰਕਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ”. ਟੀਮ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫੈਸਲਾ: M600 ਏਅਰਫਰੇਮ “ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ 11 m / s’ ਤੇ 600 kW ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ”. ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਕੋਡ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਲਾਗਸ ਸਤੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਸਕਾਈ- ਸੈਲਸ ਪਾਵਰ ਜਰਮਨੀ	ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੰਚ ਉੱਤੇ 180 m² ਤੱਕ ਦੇ ਸੌਫਟ ਕਾਇਟਸ; 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਚੱਕਰ ਪਾਵਰ (PN-14, ਹੁਣ ਵੇਨੀਓ ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ)	ਕਲਿਕਸਬੁਲ ਵਿੱਚ 2019 ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 120 ਮੀਟਰ ਵਰਗ ਤੱਕ ਦੇ ਕਾਇਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ; ਜਨਵਰੀ 2023 ਤੋਂ ਮਾਉਰਿਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 120 ਮੀਟਰ ਵਰਗ ਦੀ ਕਾਇਟ 800 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਰ ਉੱਤੇ 200 ਤੋਂ 400 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ; 1 ਜੁਲਾਈ 2025 ਨੂੰ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ	Selling units; the company quotes up to 760 MWh a year per unit at good sites, a manufacturer figure, not an independent measurement. A 450 kW model (KYO) is announced with first deliveries expected in the second half of 2028
Katepower (ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, TU Delft ਤੋਂ)	100 m² ਸਾਫਟ ਕਾਇਟ, 350 m ਟੈਥਰ,6m ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨੇਜ	130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਸਕਿੰਟ; ਨੇਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਥਾਂ ਉੱਤੇ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ RWE ਨਾਲ Bellacorick ਤੇ ਅਤੇ Aruba ਉੱਤੇ ਪਾਇਲਟ	ਮੋਬਾਈਲ, ਆਰਜ਼ੀ ਸ਼ੂਗਰ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ।
ਕਾਇਟਮਿਲ ਨਾਰਵੇ	ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੰਚ ਉੱਤੇ ਠੋਸ ਗਲਾਈਡਰ ਹਵਾ	ਟੈਸਟ ਸਾਇਟ, ਵੈਂਸੇ, ਲਿਸਟਾ, 350 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਉਡਾਣ	ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਹੈ; ਕੋਈ ਪਬਲਿਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ
Ampyx Power (ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, 2008 ਤੋਂ 2022)	ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹੈੱਡ ਵਿੰਚ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਗਲਾਈਡਰ; 2012 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ	ਐੱਪ-3 ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ	19 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2022 ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ,4ਮਈ, 2022 ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਫੰਡਿੰਗ ਰੌਲਟ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਧ੍ਰੋਹ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਸਰੋਤ: ਮਾਕਾਨੀ, ਊਰਜਾ ਕਾਇਟ, 2020; ਐਕਸ, ਮਾਕਾਨੀ; ਸਕਾਇਸੇਲਜ਼ ਪਾਵਰ; ਕਾਈਟਪਾਵਰ; ਕਾਈਟਮਿਲ; ਐਮਪੀਕਸ ਪਾਵਰ।

ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੱਥ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਮਕਾਨੀ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦਾ ਔਸਤਨ ਇਸ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੂਪ ਨੇ ਹੀ ਨੈੱਟ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਮੈਨੁਅਲ, ਹਲਕੇ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਦੂਜਾ, ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਪੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 100 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਾਫਟ ਕਾਇਟ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਨਸ਼ੋਰ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ, ਅਸਥਾਈ ਬਿਜਲੀ। ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਉਡਾਣ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕੋ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਜ਼ਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ: ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਾਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਹੱਦ (Vermillion et al., 2021) ਹੈ।

ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ

ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੋਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅਨੁਮਾਨ ਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਚੋਣ	ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਲਾਗਤ	ਨੰਬਰ ਦੀ ਹਾਲਤ
ਨਵਾਂ ਆਨਸ਼ੋਰ ਪਵਨ ਪਾਰਕ, ਬਿਨਾਂ ਸਬਸਿਡੀ	$0.027 to $0.073	ਮਾਰਕੀਟ ਡਾਟਾ, Lazard LCOE+ 2024
ਨਵਾਂ ਓਵਰਸੀਸ ਪਵਨ ਪਾਰਕ	$0.074 to $0.139	ਮਾਰਕੀਟ ਡਾਟਾ, ਲਾਜ਼ਰਡ 2024
ਗੈਸ ਪਿਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ	$0.110 to $0.228	ਮਾਰਕੀਟ ਡਾਟਾ, ਲਾਜ਼ਰਡ 2024
ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਉੱਤੇ ਛੱਤ ‘ਤੇ ਸੋਲਰ, ਸਾਡਾ ਬੈਂਕਮਾਰਕ	$0.19 central	ਸਾਡਾ ਫੈਨ ਵਾਲ ਮਾਡਲ; ਵਪਾਰਕ ਛੱਤ $0.09 to $0.20 ਲਾਜ਼ਾਰਡ, 2026 ਵਿੱਚ
SkySails KYO 450 kW, target	10 ਸੈਂਟ ਤੋਂ ਘੱਟ	ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੀਚਾ, ਹਾਲੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
ਮਕਾਨੀ M600	ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ	ਟੀਮ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇਹ “ਅਸਪਸ਼ਟ” ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟੁਰਬਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਲਸੀਓਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਕਾਨੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਹਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਨਸ਼ੋਰ ਪਵਨ ਪਾਰਕ ਲਈ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ; ਸੜਕਾਂ, ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ, ਕੇਬਲ, ਗਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਸਥਾਪਨਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਬਾਕੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਫਸ਼ੋਰ, ਇਹ “ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਜਟ” ਲਾਗਤ ਕੁੱਲ ਦੀ ਲਗਭਗ 52% ਹੈ (ਮਾਕਾਨੀ, 2020)। ਇਸ ਲਈ 90% ਟਵਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਚਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ 90% ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀ। $0.03 to $0.07 ਤੇ ਓਨਸ਼ੋਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁਰਬਾਈਨ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਲੱਬਧਤਾ, ਇਸਦੀ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ 0.19 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬੈਂਕਮਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੌ ਮੀਟਰ ਸਾਫ਼ ਧਰਤੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਗਰਿੱਡ ਇਹ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਾਨ ਹੈ।
• ਅਸਥਾਈ ਊਰਜਾ: ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਇਟਾਂ, ਆਫ਼ਤ ਮੁਕਤੀ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕੈਂਪਾਂ, ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
• ਡੂੰਘਾ ਪਾਣੀਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਹਲਕੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਇਨਾਮ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮਕਾਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲ ਨੇ ਨੌਰਵੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
• ਉੱਚੇ ਉੱਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਇਟ, ਪਰ ਹਬ ਉਚਾਈ ਉੱਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾਵਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਗਿੱਲੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਹ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ:

• ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਉੱਤੇ। ਉਡਾਣ ਦੀ ਲਪੇਟ ਸੌ ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ।
• ਉੱਚੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਓਨਸ਼ੋਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਅੱਜ। Turbines are mature, bankable and cheap; a new technology has to prove twenty years of reliability before lenders treat it the same way.
• ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਬਤ, ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ

ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ: ਕ੍ਰਾਸਹਾਈਡ ਉਡਾਣ ਦਾ ਪਾਵਰ ਕਾਨੂੰਨ (ਲੋਇਡ, 1980), ਕਈ ਉਡਾਣ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ; ਕਿ ਟਾਇਰਡ ਡੈਗਜ਼ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੰਪਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਰੋਟਰਸ ਨਾਲ; ਕਿ M600 ਨੇ 196 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦਾ ਔਸਤਨ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ; ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਾਫਟ ਕਾਇਟਾਂ ਨੂੰ 100 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ-ਆਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉੱਚਾਈ ਨਾਲ ਔਸਤਨ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਸੰਭਵ: ਇਹ ਕਿ ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੂਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੁਰਬਾਈਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ; ਕਿ ਓਵਰਸੀਸ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਕਿ ਏਅਰਬੋਰਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਟੁਰਬਾਈਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਘੰਟੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਥਿਰ ਹਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ।

Speculative: a cost per kWh competitive with onshore wind; megawatt-scale kites; farms of many kites flying close together without interfering; twenty-year lifetimes for kites, tethers and drums; insurance and certification frameworks comparable to those for turbines.

ਖੋਜ ਸਵਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ

• ਕਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ?
• ਕੀ ਹੈ ਅਸਲ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਜਾਣੀ ਹੋਈ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ, ਪੂਰੀ ਸਾਲ ਲਈ ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਮਾਪਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
• ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਟੀਥਰ ਅਤੇ ਫੈਬਿਕ ਕਾਇਟਸ ਚੱਕਰੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਕਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਫਾਰਮੇ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ?
• ਕੀ ਹਵਾ ਖੇਤਰ ਨਿਯਮ ਟਿਥਰਡ ਡੈਗ ਲਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ?
• ਕੀੜੇ ਪੰਛੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਕਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਖੇਤਰੀ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਹੌਲੀ ਨਰਮ ਕਯਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਖ਼ਤ ਪੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਕੀ ਉਡਦੇ ਹੋਏ ਗ੍ਰੀਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੂਫਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਦੇ ਟਰਾਂਸਫੋਰਮਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੀਮ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪੰਪਿੰਗ ਕਾਇਟ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਜ਼ਿਕਸ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਫੇਜ਼	ਕੰਮ	ਫ਼ੈਸਲਾ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ	ਗੂੜ੍ਹੀ ਕੀਮਤ	ਸਮਾਂ
0. Desk study	ਟੀਚਾ ਸਾਇਟ ਲਈ ਲੌਇਡ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਮਾਡਲ, ਖੋਲ੍ਹੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਮਕਾਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ; ਲੀਡਰ ਮੁਹਿੰਮ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ 100 ਤੋਂ 500 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਵਾ ਡਾਟਾ	ਕੀ ਉੱਚਾਈ ਉੱਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਹਵਾ ਇਸ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ?	$10k to $30k	2 ਤੋਂ3ਮਹੀਨੇ
1. Force test	ਇੱਕ ਲੋਡ- ਸੈਲ- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਡ ਟੈਥਰ ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਉੱਤੇ 10 ਤੋਂ 20 m² ਦਾ ਕਾਇਟ, ਜੋ ਕਿ ਦਸਤੀ ਫਿਰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ	ਲੌਇਡ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮਾਪਿਆ ਟਿਥਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਵ	$30k to $80kਬਿੱਟ	6 ਮਹੀਨੇ
2. Working model	ਇੱਕ 10 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਡਰਾਮਾ, ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ; ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਲਈ ਲਾਗਇਨ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਊਰਜਾ	ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਨੈੱਟ ਮਾਪਿਆ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੱਕਰ	$150k to $400kਬਾਈਟ	12 ਮਹੀਨੇ
3. Pilot	ਇੱਕ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਰਗੀ ਯੂਨਿਟ, ਦੂਰ ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਥਾਂ ਉੱਤੇ, ਪੂਰਾ ਸਾਲ ਮੀਟਰਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਨਾਲ, ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ	ਅਸਲ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਲਾਗਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ	$1M to $3M	18 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨੇ

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰਨਯੋਗ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਫੇਜ਼2: ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਪੰਪਿੰਗ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਲਾਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰ ਕੀਤੀ ਨੈੱਟ ਊਰਜਾ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਜੋ ਰੱਸੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਟੇਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ

• ਉਡਾਣ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਡਰੋਨ ਜਾਂ ਕਾਇਟਸ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ: ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਫਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਹਨ।
• Aerodynamicists ਕਾਇਟ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੀਥਰ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢਾਂਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਪਾਵਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿੰਚ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ, ਰਿਲ-ਇਨ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ।
• Materials engineers tethers, fabrics ਅਤੇ fatigue testing ਲਈ।
• ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀ 50 ਤੋਂ 600 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੀਡਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ।
• ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਹਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਰਡਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ।
• Ecologists ਨੇ ਪੰਛੀ ਅਤੇ ਬੱਕਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਹੋਸਟ ਸਾਈਟ: ਇੱਕ ਟਾਪੂ, ਇੱਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰਾ, ਇੱਕ ਖਣਿਜ ਖਾਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਮੱਦਦਗਾਰ ਗੁਆਂਢੀ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਹੈ?

ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਊਰਜਾ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਈਟ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਮਸ਼ੀਲ, ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਸੰਦ ਉੱਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਕਾਇਟ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪੰਪਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ Physics ਅਤੇ Numbers solid ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ website ‘ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂੰਜੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫੰਡਿੰਗ, ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ, ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ contribution form ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੋ: ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਇਹ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਚੈੱਕ, ਮਾਪਿਆ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਟੈਸਟ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ energy alternatives compared ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਖੋਲ੍ਹੀ Fan Wall research ਵੇਖੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਲੋਇਡ, ਐਮ. ਐਲ. (1980). ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡ ਕਾਇਟ ਪਾਵਰ (ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ) ਜਰਨਲ ਆਫ ਈਨਰਜੀ 4(3), 106-111।
2. ਮਕਾਨੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ (ਸਤੰਬਰ 2020)। The Energy Kite, Part I: ਉਡਾਣ ਟੈਸਟ ਅੰਕੜੇ, M600 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਮੀ, FCW-01 ਓਵਰਸੀਜ਼ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ। ਭਾਗ II ਅਤੇ III।
3. X, ਚੰਦਰਮਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮਕਾਨੀ: ਐੱਮ600, ਊਰਜਾ ਕਾਇਟ ਕਲਾਸਟਰ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣਾ।
4. ਆਰ. ਐਸ. ਸਿੰਗਲਾ, ਪੀ. ਐਸ. ਗਿੱਲ, ਐਮ. ਐਸ. ਢਿੱਲੋਂ, ਐਸ. (2021). ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ: ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਕੰਟਰੋਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਹਵਾਬੋਰਡ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ। Annual Reviews in Control 52, 330-357 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ।
5. ਚੇਰੂਬਿਨੀ, ਏ., ਪਾਪਿਨੀ, ਏ., ਵਰਟੈਚੀ, ਆਰ. ਅਤੇ ਫੋਂਟਾਨਾ, ਐਮ। (2015). ਹਵਾਬਾਜ਼ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਵੀਨੀਕਰਨਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ 51, 1461-1476।
6. ਆਰਚਰ, ਸੀ.ਐੱਲ. ਅਤੇ ਕਲੇਡੀਰਾ, ਕੇ. (2009). ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ। 2(2), 307-319.
7. ਮਿੱਲਰ, ਐਲ.ਐਮ., ਗੈਂਸ, ਈ. ਅਤੇ ਕਲਾਈਡਨ, ਏ. (2011). ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਜੈੱਟ ਸਟਰੀਮ ਪਵਨ ਪਾਵਰ: ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। Earth System Dynamics 2, 201-212।
8. ਊਰਜਾ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Klixbüll ਉੱਤੇ SkyPower100 (2022), ਮਾਉਰੀਟਸ (2023) ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ (2025); Venyo (PN-14) ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
9. ਊਰਜਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ ਸਿਸਟਮ ਡਾਟਾ ।
10. ਝੰਡਾ ਕੰਪਨੀ ਸਾਈਟ।
11. ਐਮਪੀਕਸ ਪਾਵਰ: ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁਆਫ਼ੀ, 2022।
12. ਲਾਜ਼ਰਡ (ਜੂਨ 2024)। Energy+ ਦੀ ਪੱਧਰਿਤ ਕੀਮਤ+, ਵਰਜਨ 17: ਆਨਸ਼ੋਰ ਹਵਾ $27 to $73 ਪ੍ਰਤੀ MWh, ਆਫਸ਼ੋਰ ਹਵਾ $74 to $139, ਗੈਸ ਪਿਕਿੰਗ $110 to $228। ਜੂਨ 2026 ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਡੇ ਬੈਂਕਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਪਾਰਕ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸੌਰ ਸੀਮਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
13. Local Solar System ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ The Fan Wall: open wind research, $0.19 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਦੀ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਸੌਰ ਬੈਂਕਮਾਰਕ ਲਈ।
14. Haas, T., De Schutter, J., Diehl, M. and Meyers, J. (2022). ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਫਾਰਮਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ-ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ। ਵਾਇਡ ਊਰਜਾ ਵਿਗਿਆਨ7, 1093-1135।