Energievliegtuie: luggedraagde wind

Kyk na ‘n moderne windturbine en die meeste van wat jy sien is nie die deel wat krag maak nie Die toring, die fondament en die binneste helfte van die blare is daar om die vinnig bewegende blaarpunte in die wind te hou Die punte sweef die buiteste deel van die rotor teen spoed van ongeveer 80 meter per sekonde, en dit is waar die meeste energie vasgevang word. Die windkrag in die lug vra ‘n eenvoudige vraag: wat as ons net die vinnig bewegende deel hou, dit aan ‘n tou vlieg en laat klim na waar die wind sterker is?

Die foto hierbo is ‘n antwoord wat in lig geteken is. A tracing lamp on a Kitepower kite recorded one full cycle at night: tight figure-of-eight loops that pull the tether off a drum and turn a generator, then a long, calm return while the kite is winched back. Hierdie bladsy verduidelik hoe dit werk, wat dit bereik het en waarom, na twintig jaar van ernstige inspanning, geen lugvlug windstelsel nog elektrisiteit op skaal verkoop het nie. Die kort weergawe: die fisika is gegrond en die materiaalbesparing is regtig, maar om ‘n vliegtuig veilig te hou en vir twintig jaar te laat werk, sonder toesig, in alle weersomstandighede, is die onopgeloste probleem. Niemand het ‘n jaar van onafhankelijk gemete produksie uit ‘n kommersiële eenheid gepubliseer nie.

Wat dit is

‘n Windenergiestelsel het drie dele: ‘n vleuel wat vlieg, ‘n tou wat dit vashou en ‘n grondstasie. Daar is twee hooffamilies.

• Grondgeslag, die “pomp” of “jojo” vliegtuig. Die vliegtuig vlieg vinnige dwarswindlusse wat hard aan die tou trek. Die tou word van ‘n trommel op die grond losgemaak, en die trommel dryf ‘n generator aan. Wanneer die tou lank genoeg is, word die vliegtuig na ‘n posisie geneem waar dit baie min trek en dan weer terug gedraai, wat ‘n klein deel van die energie wat gemaak word, kos. SkySails Power, Kitepower en Kitemill gebruik almal hierdie beginsel, met sagte stofvliegtuie of harde gliders.
• Onboard generasie, die “vliegende turbine”. ‘n Rigiede vleuel dra klein rotore. In dwarswind vlug die rotore as turbines, en elektrisiteit loop af ‘n geleidingsband. Vir opstyg en landing werk die zelfde rotore as propellers en die vleuels hang soos ‘n drone. Dit was Makani se ontwerp

In beide, die vleuel doen die werk van ‘n turbine blaas punt: dit beweeg oor die wind baie vinniger as die wind self, en dis waar die krag vandaan kom.

Hoe dit werk

Die krag in die wind. Wind dra krag deur elke vierkante meter wat dit raak, gelyk aan ½ ρ v³, waar ρ die digtheid van lug is (ongeveer 1,2 kg per kubieke meter naby die grond) en v die windsnelheid is. The cube matters: double the wind speed and the power goes up eight times. By 7 m/s dra ‘n vierkante meter ongeveer 210 W; by 10 m/s, ongeveer 610 W.

Waarom hoogte help Naby die grond vertraag wrywing met land, bome en geboue die wind ‘n Algemene ingenieursreël sê spoed groei met hoogte as v = v_ref × (h / h_ref)^α, waar die eksponent α ongeveer 0.10 is oor oop see, 0.14 oor oop landbougrond en 0.25 of meer oor bos en dorpe. Neem 7 m/s by ‘n 100 m-hub Op 400 m gee die reël 8,0 m/s oor die see, 8,5 oor landbougrond en 9,9 oor ruwe grond, dus is die vermoë per vierkante meter 1,5, 1,8 en 2,8 keer hoër. Die reël is ruw: ‘n paar honderd meter bo die wind gedra hom dikwels anders, met lae-vlak strale in die nag en kalmer lae oordag. Die rigting is nog steeds duidelik, en stabieler winde op hoogte beteken ook minder ure sonder om te oog

Waarom ‘n vlieg soveel kan vang. In 1980 het die ingenieur Miles Loyd uitgewerk hoeveel kragte ‘n aangehegte vleuel wat oor die wind vlieg, kan onttrek (Loyd, 1980). In gewone taal: ‘n vleuel wat in die dwarswind vlieg bereik ‘n spoed van ongeveer twee derdes van die windspoed maal sy hef-tot-weerstand verhouding. Met ‘n hef-tot-dra verhouding van 5 in ‘n 10 m/s wind, is dit ongeveer 33 m/s, of 120 km/h; Kitepower noem ‘n gemiddelde vlugspoed van 110 km/h vir sy vliegtuig (Kitepower). Omdat die aerodinamiese kracht groei met die kwadraat van daardie spoed, kan die vleuel baie harder trek as wat sy grootte aandui. Loyd se maksimum is

P = (4/27) × ½ ρ v³ × A × C_L × (C_L / C_D)²

waar A die vleuelarea is, C_L sy lyfkoëffisiënt en C_L / C_D sy lyf-tot-dragverhouding. Die faktor na die windkrag, (4/27) × C_L × (C_L/C_D)², sê hoeveel vierkante meter wind die vleuel effektief wegvee vir elke vierkante meter van sy eie area. Vir ‘n sagte vliegtuig met ‘n lyfkoëffisiënt van 1 en ‘n lyf-tot-drag verhouding van 5 is dit ongeveer 3,7. Vir ‘n stywe vleuel met ‘n stelsel-hef-tot-dra verhouding van byna 9, insluitend die dra van die tou, kan dit 10 tot 17 wees. ‘n Grondgenerator bereik hierdie optimale toestand wanneer die tou uitrol teen een derde van die windsnelheid.

Die verliese wat Loyd weglaat. Echte vlieënde drake vlieg nie regs teen die wind van die grondstasie nie, hulle vlieg teen ‘n hoogtehoek, gewoonlik 25 tot 35°. Slegs die deel van die wind langs die tou trek daaraan, en die krag daal met die kubus van die kosinus van daardie hoek: by 30° bly slegs 65% oor. Die band voeg sleep by, wat met sy lengte toeneem. ‘n Pompvliegtuig spandeer ‘n deel van elke siklus om in te winch; Kitepower se stelsel spandeer ongeveer 80% van ‘n 100 sekondes siklus wat tot 130 kW genereer en 20% trek ongeveer 20 kW om die vliegtuig terug te trek (Kitepower). Dan kom die gewone generator, ratkas en omskakelaar verliese, en die krag wat spandeer word om die vleuel te hou vlieg in lig wind.

Waarom die tou die hele storie is. ‘n Turbine se toring moet die volle stoot van die rotor weerstaan as ‘n buigmoment by sy basis, wat is waarom torings en fondamente massief is. ‘n Tou dra net spanning, en vesels soos ultra-hoë molekulêre gewig poliëtileen is buitengewoon sterk in spanning vir hul gewig. Dit is die bron van die bewering, herhaal deur verskeie maatskappye, dat lugvaartstelsels tot 90% minder materiaal gebruik as ‘n turbine van dieselfde gehalte Dit is plausibel vir die masjien self; dit is nog nie getoon vir ‘n hele kragopwekker insluitend afstand, fondamente vir die grondstasie en netwerkverbinding nie.

Die grense: teoreties en prakties

Teoreties Loyd se formule is ‘n plafon vir ‘n enkele ideale vleuel Net soos ‘n turbine vertraag ‘n vlieg die wind wat dit oogst, en vlieënde vlieënde naby mekaar neem energie van mekaar, so ‘n boerdery benodig ruimte Daar is ook ‘n planetêre limiet. Straalstrome naby 10 km hoogte lyk soos ‘n groot hulpbron as jy ½ ρ v³ daarop toepas, maar die atmosfeer herstel daardie beweging stadig: ‘n aarde-stelsel-analise plaas die maksimum duursame onttrekking van straalstrome op ongeveer 7.5 TW, sowat 200 keer minder as vroeër skattings, met groot klimaat-neveneffekte indien dit ooit benader sou word (Miller, Gans en Kleidon, 2011). Niemand stel voor om 10 km te vlieg nie, die praktiese stelsels is op 200 tot 700 m Die globale hoogtebron van 500 tot 12,000 m is in kaart gebring uit 28 jaar se weerdata deur Archer en Caldeira (2009).

Prakties. Die grense wat werklik projekte gestop het, is nie in die formule nie:

• Laai af en land. ‘n Turbine neem nooit op nie. ‘n Vlieger moet in ligwind begin, in windstoot land en dit duisende kere per jaar doen sonder skade. Makani het vier vliegtuie in die vlug verloor, drie van hulle terwyl hulle sweef, nie terwyl hulle genereer nie (Makani, 2020).
• Kontrolleer in alle weersomstandighede. Swellings, turbulentie, icing, bliksem en skielik kalmte benodig almal ‘n outonome reaksie ‘n Tether break mag nooit ‘n vlieg of ‘n swaar lyn ergens gevaarlik plaas nie
• Lugruim en land. ‘n Vlieger op 400 m op ‘n 800 m tou sweef ‘n groot volume. Die lugvaart mag dit aanvaar, en die land onder die vlugkoffer moet skoon gehou word van mense en paaie
• Dra Stofvliegtuie verval in sonlig, toue versuur op trommels en katroltjies, en ‘n stelsel moet twintig jaar oorleef om te kan meeding met turbines wat vir vyfentwintig tot dertig ontwerp is
• Grootte Loyd se krag skaal met vleuel area, en ‘n groot vleuel is moeilik om te begin en land. Makani se M600 het ‘n 26 m vleuel (X); SkySails se grootste aangekondigde vliegtuig is 450 m² vir ‘n 450 kW eenheid. ‘n 5 MW lugstelsel, die grootte van ‘n moderne landturbine, is nog steeds ‘n tekening

Eise

Die veld het grootmoedig met resultate en spaarsamig met langtermyn data gewerk. Hier is wat getoets kan word.

Projek	Ontwerp	Wat dit bereik het	Wat het gebeur?
Makani M600 (VS, Google X, 2006 tot 2020)	600 kW harde vleuel, 8 aan boord rotore, 440 m geleidingsband	28.9 uur selfbestuurde vlug, 22.7 uur dwarswind; beste lus 290 kW, beste tien-minute gemiddelde 196 kW in 10 tot 13 m/s wind; eerste offshore vlug vanaf ‘n dryfplatform in Noorweë, Augustus 2019	Geslote Februarie 2020: “die pad na kommersiële gebruik is langer en meer riskant as verwag”. Die span se eie uitspraak: die M600-vliegtuigraam “is fundamenteel onbekwaam om 600 kW by 11 m/s te genereer”. Verslagdoening, kode en vluglogboeke vrygestel in September 2020
SkySails Power (Duitsland)	Sagte vlieënde tot 180 m² op ‘n grondwinch; tot 200 kW sikluskrag (PN-14, nou verkoop as Venyo)	Prototipe by Klixbüll wat sedert 2019 met vlieënde vliegtuie tot 120 m², die langste rekord van enige lugvaartstelsel; ‘n 120 m² vliegtuig wat 200 tot 400 m op ‘n 800 m maksimum tether in Mauritius vanaf Januarie 2023 vlieg; eerste vlug in Taiwan op 1 Julie 2025	Verkoop van eenhede; die maatskappy noem tot 760 MWh per jaar per eenheid op goeie plase, ‘n vervaardiger se getal, nie ‘n onafhankelijke meting nie. ‘n 450 kW-model (KYO) word aangekondig met eerste aflewering in die tweede helfte van 2028
Kitepower (Nederland, van TU Delft)	100 m² sagte vliegtuig, 350 m tou, grondgenerator in ‘n 6 m houer	Tot 130 kW terwyl dit uitspoel, ongeveer 100 s per siklus; proewe op ‘n bouterrein in die Nederlande, by Bellacorick in Ierland met RWE en op Aruba	Verkoop as mobiele, tydelike nul-uitstootkrag, byvoorbeeld om dieselgenerators te vervang
Kitemill (Noorweë)	Rigiede glidervliegtuie op ‘n grondwinch	Toetsterrein by Vanse, Lista, vlieg bo 350 m	Ontwikkeling gaan voort; geen openbare langtermyn-uitsetdata nie
Ampyx Power (Nederland, 2008 tot 2022)	Rigiede outonome glider op ‘n grondwinch; eerste volledige outonome kragopwekking in 2012	Ontwikkelde prototipes tot die AP-3	Opskorting van betalings 19 April 2022, faillissement verklaar 4 Mei 2022 nadat ‘n beplande fondsinsamelingsronde nie plaasgevind het nie

Bronne: Makani, The Energy Kite, 2020; X, Makani; SkySails Power; Kitepower; Kitemill; Ampyx Power.

Twee feite in die tabel verdien aandag. Eers, Makani se beste tien minute gemiddelde was ‘n derde van sy vermoë en slegs een lus in vyf het netto energie geproduseer, die meeste van die ander was toetsmanoeuvres, ligwinde en sweef. Tweedens, die mees volwasse stelsels van vandag is grond-generasie sagte vlieënde vlieë van 100 tot 200 kW, meer as tien keer kleiner as ‘n tipiese onshore turbine, verkoop vir plekke waar ‘n turbine moeilik te bou is: eilande, afgeleë terreine, tydelike krag. ‘n Hersiening van twee dekades van vlugtoetse bereik dieselfde gebalanseerde uitsig: beheer het opvallende vooruitgang gemaak, en langdurige, volledige outonome operasie bly die grens (Vermillion et al., 2021).

Wat dit kos

Daar is nog geen markprys vir windkrag nie, net voorspellings, so wees versigtig met elke getal hier.

Opsie	Koste per kWh	Status van die nommer
Nuwe onshore windfarm, ongesubsidieer	$0.027 to $0.073	Markdata, Lazard LCOE+ 2024
Nuwe oewerwindplaas	$0.074 to $0.139	Markdata, Lazard 2024
Gaspiek-aanleg	$0.110 to $0.228	Markdata, Lazard 2024
Rooftop sonkrag op ‘n gebou, ons standaard	$0.19 sentrale	Ons Venstermuurmodel; kommersiële dak $0.09 to $0.20 in Lazard, 2026
SkySails KYO 450 kW, doel	onder 10 sent	Vervaardiger doel, nog nie afgelewer nie
Makani M600	nie gepubliseer	Die span het geskryf dat dit “onduidelik” is of so ‘n stelsel ‘n LCOE kan bereik wat met konvensionele turbines kan meeding

Makani se verslag maak ‘n punt elke windpiek in die lug moet antwoord Vir ‘n landgebaseerde windplaas is die turbine self minder as die helfte van die energiekoste; paaie, fondamente, kabels, netwerkverbinding, installasie, bedryf en finansies maak die res uit. Offshore, hierdie “balans van die stelsel” koste is ongeveer 52% van die totaal (Makani, 2020). Die besparing van 90% van die torenstaal verminder dus nie die prys van elektrisiteit met 90% nie Om die landwind te klop by $0.03 to $0.07, moet ‘n vliegtuig ook ooreenstem met ‘n turbine se hoë beskikbaarheid, sy 25-jaar ontwerplewe en sy lae onderhoud. Teenoor ons geboue se standaard van $0.19 per kWh is die lat laer, maar vlieënde vlieë pas nie op geboue nie: hulle het honderde meter helder land of see nodig

Waar dit kan wen, en waar dit nie kan nie

Dit kan wen:

• Afgeleë en eiland roosters wat op ingevoerde diesel werk, dikwels teen verskeie maal die elektrisiteitsprys van die vasteland, waar turbines moeilik is om te vervoer en op te rig en ‘n grondstasie in houers maklik is.
• Tydelike krag: bouterreine, ramphulp, militêre en navorsingskampe, gebeurtenisse, waar ‘n turbine nie vir ‘n paar maande gebou kan word nie.
• Diep water buite, waar ‘n lig dryf grondstasie dalk baie minder kos as ‘n dryf turbine. Dit is die prys wat Makani en Shell in Noorweë getoets het, en dit is nog steeds onbewys
• Plase met sterk winde bokant maar swak winde op nafhoogte, byvoorbeeld oor ruwe terrein, waar ‘n vliegtuig se hoogte die meeste saak maak.

Dit kan nie wen nie:

• In stede of op geboue Die vlugkoffer is honderde meter breed
• teen onshore wind op goeie plekke, vandag. Turbines is volwasse, bankbaar en goedkoop; ‘n nuwe tegnologie moet twintig jaar betroubaarheid bewys voordat leners dit op dieselfde manier behandel
• By vliegvelde en besige lugruim, of waar die land onder die vlugpad nie skoon gehou kan word nie.

Wat bewys is, plausibel en spekulatief

Bewys: die kragwet van dwarswindvlug (Loyd, 1980), bevestig in baie vlugtoetse; dat vasgebonde vlerke elektrisiteit self kan genereer vir ure, met pompsiklusse en met aan boord rotore; dat die M600 ‘n beste tien-minute gemiddelde van 196 kW produseer; dat grond-generasie sagte drake van 100 tot 200 kW kan gelanseer, gevlieg en geland word vanaf ‘n houergrootte stasie; dat windspoed en kragdigtheid gemiddeld met hoogte toeneem.

Plaaslike: dat grondgegenereerde stelsels van enkele honderde kilowatts hoë beskikbaarheid op afgeleë plekke kan bereik; dat materiaalverbruik per kW baie laer is as vir turbines; dat offshore dryfvliegtuie veel ligter platforms nodig kan hê; dat luggebaseerde stelsels meer ure nuttige uitset per jaar produseer as ‘n turbine op dieselfde plek omdat hulle stabieler winde bereik.

Spekulatief: kragbronne; megawatt-skaal vlieënde vlieënde boerderye van baie vlieënde vlieënde naby mekaar sonder om te interfereer; twintig jaar se lewensduur vir vlieënde, toue en trommels; versekering en sertifisering raamwerke vergelykbaar met dié vir turbines.

Open navorsing vrae

• Hoe betroubaar kan volledige outonome lansering en landing word, gemeet oor duisende siklusse in winderige weer?
• Wat is die eise jaarlikse energieopbrengs van ‘n eenheid op ‘n bekende plek, onafhankelijk gemeet vir ‘n volle jaar, en hoe vergelyk dit met ‘n turbine naby?
• Hoe lank duur tethers en stofvlieënde onder sikliese laai en ultraviolet lig, en hoe word slijtage opgespoor voor mislukking?
• Hoe naby kan vlieënde diere wees gespasieer in ‘n boerdery, en hoeveel verloor hulle in mekaar se geselskap?
• Watter lugruimte regels maak sin vir gekoppelde vlerke, en hoe moet vlieënde vliegtuie aangesteek en opgespoor word?
• Wat doen vlieënde diere aan voëls en vleermuise? Daar is amper geen velddata nie, en die antwoord kan verskil vir stadige sagte vlieënde en vinnige stywe vlerke.
• Kan offshore dryf grond stasies oorleef storms teen ‘n koste wat verslaan dryf turbines?

Wat ‘n werklike prototipe nodig sou hê

Die goeie nuus vir ‘n klein span is dat ‘n pompvliegtuig op beskeie skaal getoets kan word, en die fisika skaal op ‘n voorspelbare manier met vleuelarea.

Fase	Werk	Besluit dit toelaat	Grof koste	Tyd
0. Kantoorstudie	Loyd en siklus model vir die doelplek, gebruik van oop gereedskap en Makani se gepubliseerde kode; wind data by 100 tot 500 m vanaf ‘n lidar-veldtog of heranalysering	Is die wind op hoogte dit werd?	$10k to $30k	2 tot 3 maande
1. Kracht toets	‘n 10 tot 20 m² vliegtuig op ‘n laai-sel instrumenteerde tou en winch, handmatig gevlieg dan met outomatiese piloot	Gemete tether kracht en power curve tegen Loyd	$30k to $80k	6 maande
2. Werkende model	‘n 10 tot 30 kW grondstasie: trommel, motorgenerator, kragopwekker, outomatiese piloot; energie word elke siklus inge- en uitgeskakel	Netto gemete kWh per dag en outomatiese siklusse sonder ‘n piloot	$150k to $400k	12 maande
3. Pilot	‘n 100 kW-klas eenheid op ‘n afgeleë of tydelike plek, met ‘n volle jaar se gemete uitset en beskikbaarheid, met wildbewaking	Werklike jaarlikse opbrengs, koste per kWh, onderhoud	$1M to $3M	18 tot 24 maande

‘n werkende model, vir hierdie bladsy, beteken fase 2: ‘n grondstasie wat volledige pompsiklusse uitvoer en gemete netto energie in ‘n battery of die rooster plaas, met elke siklus aangeteken. ‘n Vliegtuig wat hard aan ‘n tou trek is nog nie ‘n kragopwekker nie

Wie benodig ons?

• Vlugbeheer ingenieurs met ervaring van selfbestuurde drones of vlieënde: take-off, landing en fout hanteer is die meeste van die werk.
• Aerodynamici vir vliegtuig- en vleuelontwerp, insluitend tether drag en buigsame strukture.
• Krag-elektronika en aandrywingsingenieurs vir die winch motorgenerator, energieberging vir die spoelfase en netwerkverbinding.
• Materiaal ingenieurs vir tethers, klere en vermoeidheid toetsing.
• Meteoroloë met lidar-ervaring om winde van 50 tot 600 m te meet.
• Lugvaartregulasie spesialiste om vlugvergunnings en lugruimreservasies te verseker
• Ekoloë voël- en vleermuismonitoring te ontwerp.
• ‘n Bediener tuiste: ‘n eiland, afgeleë gemeenskap, grot of groot boerdery met oop grond en ondersteunende buurmanne.

Het jy ‘n beter idee?

Sommige lede van die stichting het dalk kontakte wat ‘n sterk energie-idee kan aanhoor Om te word gepitch, ‘n idee benodig ‘n werkende, werklike-lewe model wat eintlik produseer krag, met sy uitset gemeet op’ n instrument, nie beweer. Vir ‘n energievliegtuig beteken dit ‘n grondstasie wat sy eie pompsiklusse voltooi en die netto energie wat dit lewer, opneem Papier idees is ook welkom: as die fisika en getalle solide is, kan ons dit hier op die webwerf publiseer. Maar kapitaal op te wek sonder ‘n werkbare model is baie moeilik, en niks hier is ‘n belofte van fondse, terugkeer of bekendstellings.

Stuur jou idee, of jou vlug data, deur die bydrae vorm: die probleem dit oplos, die fisika toets, die gemete of geraamde uitset, ‘n grof koste per kWh en die goedkoopste toets wat dit verkeerd kan bewys. Vir ander rigtings, sien die energie alternatiewe vergelyk en ons eie oop Fan Wall navorsing.

Bronne

1. Loyd, M.L. (1980). Kruiswind vlieënierkrag (vir grootskaal windkragproduksie). Journal of Energy 4(3), 106-111.
2. Makani Technologies (September 2020). Die Energievliegtuig, Deel I: vlugtoetsstatistieke, die M600-prestasietekort, die FCW-01-oosvlootvlug en ‘n koste-en-energie-analise. Deels II en III.
3. X, die maanvuurfabriek Makani: die M600, die Energievliegtuigversameling en die sluiting in 2020.
4. Vermillion, C., Cobb, M., Fagiano, L., Leuthold, R. et al. (2021). Elektrisiteit in die lug: insig uit twee dekades van gevorderde beheerondersoek en eksperimentele vlugtoets van windkragstelsels. Annual Reviews in Control 52, 330-357.
5. Cherubini, A., Papini, A., Vertechy, R. en Fontana, M. (2015). Airborne wind energiestelsels: ‘n hersiening van die tegnologieë. Hernubare en Duursame Energie Oorsig 51, 1461-1476.
6. Archer, C.L. en Caldeira, K. (2009). Globale beoordeling van hoogte windkrag Energieë 2(2), 307-319.
7. Miller, L.M., Gans, F. en Kleidon, A. (2011). Jet stream windkrag as ‘n hernubare energiebron: min krag, groot impak. Earth System Dynamics 2, 201-212.
8. SkySails Power. Nuus, insluitend SkyPower100 by Klixbüll (2022), Mauritius (2023) en Taiwan (2025); Venyo (PN-14) data.
9. Vlieënde mag. Tegnologie en Falcon-stelseldata.
10. Draak Bedryfswebwerf.
11. Ampyx Power: maatskappygeskiedenis en faillissement, 2022.
12. Lazard (Junie 2024). Geëvalueerde koste van energie+, weergawe 17: onshore wind $27 to $73 per MWh, offshore wind $74 to $139, gaspiek $110 to $228. Die Junie 2026-uitgawe gee die kommersiële daksonkragreeks wat gebruik word as ons maatstaf
13. Die Local Solar System-stigting. The Fan Wall: open wind research, vir die dak zonne-energie standaard van $ 0.19 per kWh.
14. Haas, T., De Schutter, J., Diehl, M. en Meyers, J. (2022). Groot-eddy simulasie van luggebore windkrag boerderye. Windenergiewetenskap 7, 1093-1135.